简介:目的研究唇腭裂畸形与蝶鞍大小、形态以及鞍桥发生率的关系。方法选取(非随机法)2007年至2016年于中国医科大学附属口腔医院正畸科就诊的98例唇腭裂患者为实验组,另选取前来就诊的无唇腭裂患者324例为对照组。Winceph8.0软件定位蝶鞍相关标记点,测量蝶鞍的长度、深度和直径,记录蝶鞍形态(椭圆形、圆形、扁平状)以及鞍桥类型(无鞍桥、部分鞍桥、完全鞍桥)。采用SPSS24.0统计软件对所得数据进行统计学分析。结果实验组与对照组蝶鞍长度、深度和直径的差异无统计学意义(分别P=0.254;P=0.954;P=0.250);实验组男性与女性蝶鞍长度、深度、直径及对照组男性与女性蝶鞍长度间差异无统计学意义(分别P=0.69;P=0.60;P=0.54;P=0.11);对照组男性与女性蝶鞍深度和直径有统计学差异(分别P=0.02;P=0.003)。实验组蝶鞍各形状所占比例从大至小依次为椭圆形、扁平状和圆形,对照组依次为圆形、扁平状和椭圆形,两组差异有统计学意义(P=0.001);实验组男性与女性蝶鞍形态无统计学差异(P=0.942);对照组男性与女性蝶鞍形态有统计学差异(P=0.017)。实验组鞍桥发生率为46.94%,对照组为10.49%,差异有统计学意义(P<0.001);两组男性与女性鞍桥类型比较,差异均无统计学意义(分别P=0.54;P=0.634)。结论唇腭裂畸形与蝶鞍大小无明显关联,但与蝶鞍形态和鞍桥发生率有关,唇腭裂患者的鞍桥发生率较对照组明显增加。
简介:摘要由于近年来我国城市化进程的不断加快以及干线公路的不断建设和完善,干线公路与城市结点在各自发展过程中产生的相互影响、相互促进的关系越来越明显,它们之间的相互作用关系势必会对城市和公路的进一步建设发展产生深远的影响。如果城市扩张过快,开放式的干线公路就会渐渐被城市所包围,过境交通会干扰市内交通,造成拥堵现象。干线公路的布局是否合理,会影响到对城市结点服务的社会经济效益和环境效益,甚至影响城市结点的发展潜力。由此可见公路干线网络是支撑城市发展的重要依托,其发展战略决定了未来城市的空间形态,在干线公路与城市结点间建立起相互适应和促进的关系,能够促使城市及所在区域的经济、社会、人口与环境协调发展。因此,为了能够更深刻地分析干线公路与城市结点发展之间的相互关系,以达到有效地解决二者发展过程中的问题,本论文对此进行了深入的研究。
简介:由于Newman有理算子对|x|逼近效果较好,所以考虑利用Newman-α型有理算子对|x|~α进行逼近.构造Newman-α型有理算子,讨论Newman-α算子在Chebyshev结点组下逼近|x|~α的收敛速度,最后得到精确的逼近阶为O(1/(n~αlogn)).该结果包含了α=1时的情形.