简介：旅游目的地意象是入境游客对目的地认知的核心内容,也是其对外传播中国形象的主要载体.本文以旅华美国游客为研究对象,以旅游目的地意象为研究内容,通过4批次全程客流跟踪的调研方式获取了开放式语句资料.采用扎根理论的研究方法,开放式编码抽取了旅华美国游客对中国意象认知的11个主范畴,主轴编码构建了典范模型,继而开发了入境游客目的地意象认知的故事线.研究结果表明：旅游吸引物、自然环境、人文环境及社会特征是游客目的地意象形成的因果条件;目的地所提供的各项旅游服务以及人际互动成为重要的中介条件;目的地意象形成的主要脉络是情感涉入;游客的目的地城市意象会刺激并促使游客产生行为意图.

简介：现代区域经济发展呈现出网络化的趋势。国外区域经济学者将复杂网络理论和方法引入到区域经济学中,逐渐开拓出区域经济网络研究这个新领域,形成了解释区域经济现象和揭示区域经济规律的网络分析路径。目前,国外的研究工作主要是运用复杂网络理论和分析方法,对区域经济中的各类网络进行规范的定义和描述,研究这些网络的形成与演化,揭示区域经济增长和发展中的网络效应,分析知识、技术等要素在网络中的流动和扩散。

简介：全球“文化核心化”时代的来临，使得国家或城市之间的竞争逐渐转向以文化软实力为主要内容的竞争。以江苏文化自觉为研究逻辑起点，论述了“文化力”向“文化软实力”转变的时代必然性．从全球和地方的双重视角总结出“文化软实力”的发展模式和实践经验。在此基础上，厘清江苏地域代表性文化要素的类型特征，并提出江苏文化软实力提升的目标定位。最后，从文化区位、文化传承、地点精神和文化资本等方面提出江苏文化软实力的具体实现路径，以此为江苏区域文化的发展提供一种理论上的思考和实践上的指导。

简介：通过访谈问卷、草图绘制、因子分析及现场路线记录等方法，对西湖周边游客及其行为进行了研究，分析了游客对于微观空间的意象，并抽象得出了宏观空间结构意象。通过这些数据，试图探讨游客的路径选择与空间意象是否存在关联度，以及在哪些方面存在何种强度的关联度。研究结果显示，环西湖的游客主要有两种空间活动类型，即全体利用型和周边利用型，主要分布在4个区域。每种类型所占比例由高到低排序，这与图片辨认得分结果及所绘制的意象地图中空间意象五要素出现的频数相吻合，即旅游者对空间意象的感知结果，直接影响到自己的路径选择行为，可感知到的意象要素越多越能帮助旅游者做出最合理的路径抉择。最后，在此研究基础上，对西湖环湖景区规划与设计尝试性地提出了一些建议。

简介：清至民国的306年是陕西自然灾害频发的一个时期，其中危害最为严重的是旱灾和水灾，总计旱灾发生年193年，水灾发生年242年。根据资料分析，平均1．55年有一个旱灾年，1．26年有一个水灾年，频繁性是水旱灾害发生的一个显著特点；水旱灾害的发生还呈现出比较明显的增长趋势，其高发期也与“明清小冰期”的气候冷暖波动或冷暖交替时期基本对应；从灾害影响的范围来看，旱灾具有广泛性的特点，较大面积以上的旱灾年可占旱灾年总数的51．3％，水灾则具有局部性的特点，较大面积以上的水灾年仅占水灾年总数的29．34％；就水旱灾害发生的地区而言，旱灾主要集中于关中和陕北，水灾则主要集中于关中和陕南，地域性是水旱灾害的一个共同特点；水旱灾害的发生都具有比较明显的季节性，关中和陕北地区的旱灾主要集中于夏、秋二季，陕南的旱灾则主要集中于夏、春两季；陕西各地的水灾则以秋季为最多，夏季次之；水旱灾害在年际发生特点上具有各自的周期，陕北旱灾变化的周期是40、80年，关中是80年，陕南是20、50年，陕北水灾变化表现出35、90年的变化周期，关中和陕南为30、80年的变化周期。

简介：通过对国内外批发业空间及其形成机制的研究梳理，将批发业的研究分为三个阶段，一是20世纪30-60年代，依附于区位论的批发业区位研究，学者受克里斯塔勒的中心地理论影响，流行用与批发贸易相关的指标来测量城市中心性；二是20世纪70-90年代，对批发业区位进行专门研究，并对其形成机制的探讨程度加深：同时，通过研究批发业来探讨城镇体系的文献也较为多见；三是20世纪90年代中期至今，批发业的空间优化，并与现代物流业紧密结合。我国对批发业的学术研究主要集中在批发市场方面，且起步较晚，研究内容上，对批发市场空间布局及其影响因素的研究较为深入，但缺乏批发市场的空间演变及其形成机制的研究。同时，批发市场货流空间的研究、批发业交易功能与物流功能的空间分离关注较少。

简介：榆林堡是元明清时期京北交通线上的重要驿站之一，它既是北京邮驿文化源远流长的历史见证和重要载体，又是研究北京军事和交通史等方面的重要依据和实物遗存。在实地调研和文献研读的基础上，对榆林堡的历史沿革、空间格局、重点建筑、装饰艺术等方面进行论述，揭示出榆林堡极高的历史价值和文化价值。

简介：本文在剖析城市自组织系统耗散结构特征的基础上,重点从区域尺度和城市尺度两种空间尺度解析城市系统自组织演化的驱动力：竞争与协同。研究表明竞争与协同两种力量共同决定城市系统的发展演化,协同性竞争（良性的竞争）有利于城市系统的发展,推进城市可持续发展;反之,过度竞争或竞争乏力则会导致产生无序状态的产生,阻碍城市的发展。

简介：以往滨海旅游研究综述大多限于对所涉研究领域的横向分类,缺乏基于特定学科演进视角下的纵向考察。本文从人文地理学空间思想演变视角出发,重新审视和梳理西方滨海旅游研究的脉络。与空间思想流变过程对应的是,西方滨海旅游研究主题也经历了从“滨海旅游地空间模型与演化”到“滨海旅游空间文化解读与社会建构”再到“滨海旅游空间政治与权力景观”的过程,亦即从关注滨海旅游空间的物质性转变到社会性和政治性。借助人文地理学空间思想演变视角,可以厘清滨海旅游研究视角转换的内在逻辑,并能从空间的生产视角重新思考中国滨海旅游的新一轮发展热潮,为国内滨海旅游研究提供新的思路和方向。

简介：汉代巴蜀市肆至少分为3种类型：大都市肆、郡县市肆以及产业市肆。不同的市肆具备不同的市容量、规模，建筑性质也不尽相同。这些市肆在汉代以后的历史长河中有着各自的发展方向，对后来的城市格局、城镇形态、商业结构空间的形成有着深远的影响。甚至在巴蜀一些较为偏远的乡间集市，至今仍然保留着类似汉代市肆的经营风格。

简介：中国八大古都之一的历史名城开封是著名的北方水城，目前正在实施的“宋都水系工程”，是打造“国际文化旅游名城”和“中原宜居城市”的重要举措。系统梳理了开封水体景观的由来，在调研的基础上对该工程存在的问题提出了整改措施：注重水系周边历史文化景观的塑造；合理规划和谨慎上马“三期”工程，坚决杜绝形象工程；按照历史文化名城保护规划的要求，对开封市历史文化资源进行有序更新改造。

简介：本文回顾了旅游目的地品牌化研究的起源、发展历程,评析了旅游目的地品牌化内涵、目标、概念性框架、运行、障碍及评价研究的状况.本文认为,当前研究逐渐“合流”,形成跨学科的研究领域,战略研究视角成为一种新趋势.本文认为,进一步的研究,应重点关注“做什么”“怎么做”和“结果如何”的问题,应重视引入案例研究、扎根理论等质性研究方法.

简介：城市居住与就业空间关系是城市地理学与城市经济学研究的重要领域之一,有必要梳理国内外研究进展及发展趋向。本文从理论基础、方法论、区位选择及影响因素三个方面回顾了城市居住与就业空间关系的相关研究,并对其进行述评与展望。研究首先厘清了居住与就业空间关系研究的理论基础;其次从通勤行为、就业可达性测度等方面总结了职住关系测度的方法论,并对居住—就业区位选择的影响因素进行了梳理;最后对国内外职住关系研究内容进行比较与述评,并展望了有待进一步深入研究的领域。

简介：在系统分析城市化进程中交通公平内涵的基础上,从弱势群体与社会排斥、交通公平评估与改善策略等方面,梳理交通公平的相关研究成果。结果表明,当前城市交通公平性研究还需从以下几个方面进行完善：交通公平内涵应更加注重改善快速城市化地区居民群体的出行环境;系统分析快速城市化进程中交通公平的演化模式,改善交通公平的基本测度方法;构建交通公平评估的空间分析方法,从经济成本可达性角度剖析交通公平性;关注快速城市化地区交通公平的改善策略,提出可操作性的交通公平优化方法。

简介：随着人文地理对地方研究的不断深入,以及城市化、全球化浪潮对地方景观和地方性的巨大影响,因地方＂贬值＂所表征出来的＂无地方＂与＂非地方＂开始受到一些学者的关注。国外关于＂无地方＂和＂非地方＂研究在概念辨析的基础上,采用比较分析、文本分析、实证调查等研究方法,从哲学的存在性争论、理论性探索到实证研究,逐渐深入分析＂无地方＂和＂非地方＂的形成机制、影响因素,以及其所表征的人地关系等方面的内容。总体来看,国外对＂无地方＂和＂非地方＂的研究已有一定成就,而对其研究成果的辨析和引入将会给国内的地方研究带来理论研究的新视角以及实践层面的新思考。

简介：以东部地区城市特色比较明显的6个城市的问卷调查为基础，结合中国的实际情况构建了衡量流动人口城市融入的指标体系，通过主成分分析对6个城市流动人口的城市融入程度进行了比较。研究发现6个城市流动人口融入程度存在着明显的差异，环渤海的青岛和沈阳流动人口的城市融入程度最高，而珠江三角洲地区的东莞和长三角的温州流动人口的城市融入程度最低，介于两者之间的是长江三角洲地区的无锡和京津冀地区的北京。总体而言，北方城市流动人口的融入程度总体上要高于南方城市。流动人口城市融入程度的差异反映了城市特色或性质的不同。城市规模、城市所在区域的文化特色、城市经济特征、流动人口在总人口中的比例都是影响城市融入的重要因素。对于南北方流动人口城市融入的差异，方言具有很大的影响，推广普通话有利于流动人口的城市融入。

简介：追求更高的效率是旅游城市发展旅游业的目标之一.本文采用三阶段DEA方法,选取2010年50个著名旅游城市为研究对象,对旅游业效率值进行测算.研究表明,剥离环境因素和随机因素的影响,城市旅游业效率从0.661下降到0.559,规模效率值从0.865下降到0.634,纯技术效率值从0.761上升到0.872,42个城市的旅游业规模效率值下降,33个城市的旅游业纯技术效率值上升.从调整的数据可以看出,规模效率对综合技术效率的影响和制约程度最强,纯技术效率相对较弱.最后针对旅游业效率值分析,提出扩大生产规模,实现资源集中配置的建议.

简介：在分析区域空间体系发展变化与轨道交通导向作用的基础上,研究重点关注两者的关联性要素：城市多样性、土地开发密度与混合度、分区规划与城市更新、交通规划体制。通过对轨道交通建设如何影响区域内城市结构与城市形态、城市用地布局如何影响交通方式、交通需求进行深入的阐述,可以使我们从一个新的角度（城市和地区的可持续发展、区域规划的协调机制、土地与交通资源的整合）来审视城市发展的政策选择。

简介：从产业转移概念出发，对产业区域转移实证研究视角、研究方法以及不同区域尺度研究结果进行梳理。认为根据已有实证研究可以得出中国产业转移发生情况的基本结论：①中国在整体上以及东中西部和四大板块之间只有较少的相对产业转移并没有发生大规模的产业转移。②东中西部地区之间存在的产业转移主要是技术密集型产业从中西部转入东部，资源依赖型产业从东部转入中西部。③东部地带各省份之间的产业转移相对规模较大。④东部地带各省份内部的产业转移相对规模更大。⑤不同区域尺度上产业转移实证研究结果符合距离衰减规律。对国内产业转移实践引发的梯度理论、产业转移滞缓原因、政府参与产业转移作用的研究进行了梳理。最后提出未来研究的一些方向。

简介：基于民族视角,利用五普、六普数据,运用文化多样化指数等方法,分析我国文化多样性时空格局,研究发现：1文化多样性水平具有空间差异性,呈现出中东部较低西部边疆地区较高,乡村高城市低的空间格局。2文化多样性具有缓慢变迁性。五普到六普,文化要素多样性、文化空间多样性略有降低;文化多样性类型略有调整;中东部向边疆渐高的核心外围式格局和乡高城低格局未变。3文化多样性变化具有多元性。有13个省份文化多样性下降,18个省份上升;城乡文化多样性变化也各具特色。4文化要素多样性水平较低,文化空间多样性水平较高,文化多样性表现具有悖论性。5文化多样性演化机制具有复杂性。地理环境、民族构成、人文历史、人口流动等均是重要影响因素。