简介：摘要节能减排是现阶段社会发展的重要战略目标，对于社会行业发展产生十分重要的影响。随着社会经济的持续健康增长，现代生产力的不断进步，对于节能减排工作提出了更高的要求，并且当前社会公众对于天然气能源的需求量也在逐渐提升。本文主要是从天然气脱硫脱碳方法的基本情况入手，针对天然气脱硫脱碳方法进行全面细致的分析和研究，为有效选择到合适的方法，促进脱硫脱碳工作的顺利开展，提供良好的前提条件。

简介：摘要：随着经济和科技水平的快速发展，在我国，低温甲醇洗技术被广泛用于净化酸性气体，特别是在煤化工行业中用于净化水煤气。虽然低温甲醇洗技术工艺在国内发展较为成熟，且具有自主研发的工艺系统，但是低温甲醇洗技术在应用上还是具有一定的缺陷。比如生产过程中甲醇消耗较高，二氧化碳解吸不充分、富甲醇再生过程中能耗损失较大等问题。本文结合实际生产情况，对低温甲醇洗工艺系统提出如下几方面的改进措施。

简介：摘要目前，随着国内经济的快速增长，国内资源的消耗不断攀升，天然气在我国能源结构体系中所占比例逐年增加。从气场采出天然气中含有硫化氢、硫化物和二氧化碳酸性气体等酸性气体，气体中的硫化氢在生产运输中腐蚀管道及设备，使催化剂中毒，对集气站以及天然气外输产生巨大影响；在一定的条件下，天然气在运输过程中二氧化碳与水结合生成二氧化碳水合物造成堵塞管道，引起生产事故。所以对天然气中硫化氢和二氧化碳等酸性气体的脱除是必要的。

简介：天然气处理是指为使天然气符合商品质量指标或管道输送要求而采用的一些工艺过程，例如脱除酸性气体（如脱硫、脱碳和有机硫化物等）、脱水、脱凝液和脱除固体颗粒等杂质，以及热值调整、硫磺回收和尾气处理等过程。习惯上把天然气脱除酸性气体、脱水、硫磺回收和尾气处理等统称为天然气净化，天然气净化厂主要生产单元包括脱硫单元、脱水单元和硫磺回收单元。本文主要就天然气净化流程中的脱硫脱碳方法进行了研究。

简介：摘要对合成气装置运行情况的分析与总结，并针对吸收剂的选择、MDEA溶液起泡原因、MDEA浓度对吸收CO2与H2S的情况进行了重点分析，并对脱硫脱碳单元历年大事记进行了描述，并最终给出了优化建议。

简介：摘要：对合成气装置运行情况的分析与总结，并针对吸收剂的选择、 MDEA溶液起泡原因、 MDEA浓度对吸收 CO2与 H2S的情况进行了重点分析，并对脱硫脱碳单元历年大事记进行了描述，并最终给出了优化建议。

简介：甲醇是极其重要的有机化工原料，是C1化学的基础产品，同时也是洁净、高效的民用和汽车液体燃料及新一代能源化工的基础原料。随着无铅汽油的推广，国内添加3％～5％甲醇的甲醇汽油替代含铅汽油己获得成功。因此，甲醇市场前景良好，脱硫、脱碳作为甲醇工业生产中的重要工艺，发展前景将十分可观。本文将简要介绍如下：

简介：摘要合成气装置采用二乙醇胺溶液为吸收剂脱除合成气产品中的CO2和H2S，生产中合成气装置净化系统补加二乙醇胺溶液方式采用一次性补加的方法，既装置中原来使用的利用停车机会一次性全部退出，系统进行清洗后再补加新的脱硫脱碳溶剂，按比例一次性配入系统，保证净化系统二乙醇胺溶液35%（Wt）浓度。为了降低合成气产品三剂消耗，专业技术人员创新思路，尝试重复利用二乙醇胺溶液，本文将探讨活化后MDEA脱硫脱碳溶剂再利用相关问题。

简介：摘要合成气装置采用二乙醇胺溶液为吸收剂脱除合成气产品中的CO2和H2S，生产中合成气装置净化系统补加二乙醇胺溶液方式采用一次性补加的方法，既装置中原来使用的利用停车机会一次性全部退出，系统进行清洗后再补加新的脱硫脱碳溶剂，按比例一次性配入系统，保证净化系统二乙醇胺溶液35%（Wt）浓度。为了降低合成气产品三剂消耗，专业技术人员创新思路，尝试重复利用二乙醇胺溶液，本文将探讨活化后MDEA脱硫脱碳溶剂再利用相关问题。

简介：摘要脱碳层是热轧钢轨的订货质量指标之一，铁道部发布的43kg/m~75kg/m热轧钢轨的质量指标规定钢轨头部脱碳层的深度不得大于0.5mm1，钢轨用坯料含碳量较高，在加热过程中有很明显的脱碳倾向。本文针对邯钢大型轧钢厂型钢生产线在生产钢轨时出现的脱碳层超标问题，通过对现场生产数据收集、影响脱碳因素的分析等方式，制定并实施相关控制措施来抑制钢轨脱碳层厚度超标。从而提升钢轨品质与成材率，增加大型轧钢厂产品在市场中的竞争力。

简介：摘要本文结合河钢承钢板带事业部RH设备特点和生产现状，介绍了IF钢生产过程中真空脱碳、温度控制和微合金化等方面的工艺技术。根据真空脱碳和铝升温的基本理论，详细阐述了IF钢生产过程中的脱碳实践以及钢水温度控制过程，并给合钢水环流量以及真空度对IF钢生产过程重要分析，总结了整个生产过程的技术要求。

简介：本文介绍了碳酸丙烯酯法脱碳技术概况,讨论了该技术存在的问题及溶剂改性研究的进展情况.结合我国脱碳工业的实际情况,提出了碳酸丙烯酯复合溶剂法是碳酸丙烯酯脱碳技术改进和发展的最佳途径.

简介：实现全球经济脱碳需要大量的清洁电力。而氢是大规模电气化的最佳补充,可用于重型运输、供暖、炼钢,以及喷气式飞机用的合成燃料。能源转型委员会(ETC)在一份报告中表示,哪怕不做未来会有很多氢燃料电池汽车的假定,要实现净零排放,全球氢气产量也需要从目前的每年约6000万吨增加到本世纪中叶的5亿至7亿吨。为使氢能洁净,其中大部分必须来自于电解水,而它目前仅占氢产量的5%(其余来自化石燃料的“蒸汽重整”)。

简介：继转炉“一键炼钢”，脱硫站“一键脱硫”之后，武钢炼钢总厂三分厂在推进自动化炼钢的道路上取得新进展。近日，武钢炼钢总厂三分真空室“一键脱碳”热负荷试车取得成功。

简介：摘要:本文对钢铁进行热处理时脱碳及其裂纹进行了分析,也列举了若干个实例,以及避免缺陷出现的措施.

简介：

简介：摘要煤制油技术主要就将煤炭作为基础原料，利用化学加工，形成油品与石油化工产品的技术。这种技术使我国石油能源紧缺的情况得到缓解，但煤制油时会在F-T合成反应中使生成气体存在CO2。若要保证后续工序正常，需要对煤制油合成尾气展开CO2的脱除。本文主要对几种煤制油尾气脱碳处理工艺进行原理分析，以期推动国内的煤制油尾气脱碳处理技术的进步。

简介：摘要：某天然气处理总厂乙烷脱碳单元采用活化MDEA（MDEA+PZ）作为吸附剂，工艺选用贫液半贫液两段吸收＋两级闪蒸再生的新脱碳工艺流程。投产以来，由于组分与设计值偏差较大，脱碳单元运行存在效率低、能耗大等问题，通过对脱单工艺进行建模核算，优化半贫液流程、胺液循环量，以单列装置为实验装置开展技术攻关，解决了脱碳单元存在的问题，提高了装置运行效率，降低了装置能耗，具有较大的实用性与推广性。

简介：研究了在合适残氧量和合适的空气过剩系数的炉内气氛下，均热段加热温度和加热时间对弹簧钢55SiCrA-M的脱碳层深度和组织形貌的影响。结果表明，均热段加热温度存在全脱碳敏感温度区间；加热温度对脱碳深度的影响要高于加热时间；最终确立了弹簧铜55SiCrA-M最优的加热制度，加热温度为1000-1080℃．加热时间为30-60min。

简介：摘要为应对高含碳气田中后期的降压问题，阐述了基于HYSYS等软件优化脱碳单元的具体思路，具体步骤包括确定边界条件、脱碳工艺流程模拟、设备参数模拟优化及设备能力校核，并通过S气田的具体实例进行了说明。