简介:摘 要:钢结构梁吊装技术在我国已经广泛应用,因为钢结构造价成本、结构性能和质地强度都有明显优点,使得钢结构在交通领域取得了原来越多的运用,并在一定程度上取代了以往的钢筋混凝土结构桥梁。不过在施工工艺和质量上还有瑕疵,特别是最终所呈现美观度上还有不足之处。因此在吊装过程中保持线性质量控制尤为重要。本文结合项目实际情况及交通组织方案,就跨高速 3跨钢结构连续钢箱梁吊装施工技术要点进行了分析,本项目通过线型控制实现对接,分析了吊装过程中关键技术控制方法,以期可以为我国桥梁事业发展推波助澜。
简介:摘要本文主要围绕着转向单辊纠偏装置展开分析,思考了转向单辊纠偏装置的设计和具体的使用的要求以及内容,并对如何更好的设计和应用转向单辊纠偏装置,以及纠偏的效果进行了探讨,可供今后参考。
简介:摘要:盾构施工轴线控制受穿越地层参数、成型管片变形及盾构姿态多因素影响,特别是矩形盾构由于身大而平坦更易造成平面上的偏差,且推力难以协调以调整接头方向,因而轴线控制难度大。本文结合上海某地下通道矩形盾构施工实践,针对推进过程中出现的大幅上浮情况,采用纠偏设备改造、推力分配优化,发展矩形盾构管片纵横径控制技术、综合推力及成型管片变形控制,实现对矩形盾构隧道推进轴线的精细化控制。
简介:摘 要 随着铁路运输工程的蓬勃发展,遍布河流和道路的连续梁钢管拱桥不断出现。此类桥型是梁与拱共同构成工程结构整体荷载的结合体。该梁的表面标高主要会受动荷载应力变化、环境温度、预应力混凝土结构、拱的吊索张力等因素的影响。而对于无砟轨道的桥面施工而言,对标高控制要求极高。本文结合横涌海(90+180+90)m钢管连续梁拱桥在穗莞深城际轨道交通工程中的施工、交付和整改经验,重点研究了大跨度钢管拱桥无砟轨道的线性控制、标高修正及吊索张力的受力调整技术。