简介:摘要本课题以攀大高宝鼎1号隧道为工程依托,通过对现场监测的变形以及压力数据进行反分析,得到围岩的物理力学参数。并基于FLAC3D数值模拟软件,建立数值计算模型,借助sufer绘图软件绘制安全系数等值线,在不同围岩级别下从位移场、塑性区和安全系数等值线分布三方面对隧道稳定性作出定量和定性评价,所得结论对指导现场施工具有一定的理论价值。
简介:摘要采用有限元数值模拟与有限元强度折减法,研究土体性质、泥浆相对密度、孔深、孔半径等因素对钻孔灌注桩孔壁稳定性的影响。研究结果表明(1)黏性土地基中孔壁稳定性问题主要是缩径问题,土质越差、孔半径越大或孔越深,缩径量越大,提高泥浆相对密度能有效地减小缩径量;(2)砂土地基中孔壁稳定性问题主要是坍孔问题,孔壁土体产生一定的塑性区后,很容易发生破坏,同时这种破坏会向四周蔓延扩散,最终形成坍孔。影响砂土地基孔壁稳定性的主要因素是泥浆相对密度,为保证孔壁稳定,砂土地基中最小泥浆相对密度应使得泥浆侧压力不小于土体静止侧压力。研究成果可为软土地基中钻孔灌注桩设计与施工提供参考。
简介:摘要利用FLAC3D自编强度折减法计算边坡稳定性,对比分析自然状态与局部破损状态的边坡安全系数,通过分析局部破损状态下边坡的塑性区、位移场、剪应变,得出存在下部破损的挡墙安全系数约为1.11,已经接近临界状态,塑性区面积也接近极限,其位移特征有整体向右下方滑动的趋势,边坡整体的剪应变将会大幅增加,且坡脚处可能出现剪应变贯穿,导致局部失稳,并根据分析结果提出加固方案。分析了存在局部破损的边坡挡墙的稳定性,为类似工程提供参考。