简介：前言最近一段时间,坦克的电传动成为了话题。电传动坦克到底是什么样的?为什么现在电传动这样受重视?此次,将按照电传动的研究历史对它的机构和特征加以介绍。实际

简介：摘要： 现阶段我国矿山大部分采用矿用自卸车来运输矿产，它成为采矿业的主要运力，电传动几乎是目前大型矿车的“标准配置”。与机械传动相比，它有许多优点，因此应用越来越多。本文着重分析了电动驱动的优缺点，进一步完善了我国重型卡车的应用系统，希望能够为有关人员提供参考。

简介：一、露天矿汽车运输的发展国外露天矿运输设备主要有铁路车辆（电力机车）、机械传动或电传动自卸汽车和胶带运输机三种，国内主要是前两种。从使用角度看，电传动自卸车相对于电力机车对运行道路要求不高，只须推平、碾压即可；转弯直径小，最小只要24米，因此具有高的机动性和通过性；

简介：摘要交直内燃机车的电传动系统随机车一起历经了30年的发展,有了长足的进步，主要表现在设计思想系统化、设计手段现代化、材料水平提高、制造手段丰富、试验能力增强。但目前的机车自动检测、故障诊断技术还没有形成完善体系，本文结合实际情况的故障检测系统，具体给出了系统的理论根据及设计方法，提出了诊断推理及知识获取机制的诊断方法，能较好完成铁路机车的检测与诊断的要求。

简介：本文提出一种鼠笼式异步电动机牵引电传动的控制方法。其着力点是保持转子相对滑差角速度不变。以跟踪转子电磁时间常数的变化为基础列出丫效率及转矩特性机械硬度的cosφ的解析关系。通过给足相电流或主磁链和保护转子相对滑差频率不变，对异步电动机的最佳控制算法提出基本要求。

简介：摘要

简介：摘要：机车电传动控制策略是提升机车运行效率和性能的关键技术。通过深入研究和实践，不断优化控制策略，可实现能源的高效利用和排放的降低。涉及的关键技术包括功率因数校正、能量优化管理、动态响应控制等。这些研究与实践对于推动铁路行业的技术进步和可持续发展具有重要意义。  

简介：摘要：铁路机车电传动系统的设计与优化是铁路运输领域中关键的技术问题之一。该系统的设计目标是提高机车牵引力、效率和可靠性，以满足不断增长的运输需求。优化该系统可以最大限度地提升机车的性能并降低能耗。

简介：摘要：现当今，为进一步提升城轨车辆的运行稳定性，采用一维与三维相结合的方法开展城轨车辆电传动系统减速机构热特性研究。利用一维软件快速计算减速机构各润滑冷却孔口出口压力和流量，以及功率损失和热量传递路径，作为三维软件的仿真边界条件;利用三维软件仿真润滑流场和温度场，得到减速机构温度分布情况。分析城轨车辆电传动系统机械构件热特性研究流程，研究过程充分显示了一维与三维软件相结合的仿真方法在齿轮热特性分析中的有效性，提升了仿真结果精度，缩短了仿真时间，为城轨车辆电传动系统热特性研究提供了技术参考。

简介：为实现轮毂电机驱动装甲车辆车速估计,在融合纵向加速度信号、转向盘转角信号和8个车轮转速信号等多信息源基础上,结合车辆动力学模型,以纵向加速度和轮速为观测变量,以加速度和车速为状态变量,设计车速估计卡尔曼滤波器.通过试验数据分析8轮轮速与实际车速的关系,优化轮速观测量输入信号.利用方向盘转角信号和加速度信号,实时调节过程噪声和观测噪声,得到了准确可靠的车速估计;并利用实时仿真系统进行了验证.

简介：摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。随着我国科技的发展和经济水平的提升，在能源利用上为了满足当前可持续发展的基本国情，国家更加推崇使用无污染、可再生能源来代替煤、石油、天然气等传统资源。在这样的背景下，风力发电逐渐进入了我国新能源研究中心的视线，风能源的开发和利用都在一定程度上得到了社会的好评和人们的认可，但是对风力进行利用过程中，同样也要意识到，风力发电系统中的运行和维护以及故障诊断都是很重要的。本文就风电传动系统可靠性展开探讨。

简介：针对履带车辆的双侧电传动结构，结合履带车辆工作特点和最高车速、爬坡性能、加速能力和转向能力等动力学参数的设计要求，研究了牵引电机的特性参数匹配计算方法．以20吨级履带车辆为例进行了电机和侧传动的参数匹配．在Matlab／simulink中进行仿真，通过仿真对匹配结果进行验证和修改，进一步提高车辆动力性；得出了匹配后的履带车辆所能达到的极限转向半径．结果表明所选的参数设计合理，匹配方法是合理可行的．

简介：通过对履带车辆转向过程的分析,建立了电传动履带车辆稳态转向的数学模型,并进行了仿真研究,为电传动系统的参数设计提供了理论依据.对实例的仿真结果表明,该电传动履带车辆的转向性能基本达到了使用要求.

简介：本文针对矢量控制理论在对三相异步电动机进行调速控制实践中出现的难点和不足，阐述了用电压空间矢量的概念在定子坐标上分析交流异步电动机的数学模型，从而对电动机的转矩进行直接控制的新颖思想。论述了转矩模型、磁链模型相关因子的函数关系及基本结构，对选择不同的电压空间矢量形成六边形及圆形磁链轨迹的方法、策略及地铁动车在不同速度段所采取的不同的控制技术和方法作了分析介绍。

简介：摘要现代化机械设备和生产系统已不再是传统的单纯机械系统，而是机电一体化的综合系统。机电传动控制已成为现代化机械的重要组成部分，控制系统中的调速方案的选择更是实现目标工作的关键程序。本文针对常用的调速方法，重点研究了无级调速控制的优点。

简介：在对坦克装甲车辆电传动总体技术的研究中，分析了不同结构方案坦克电传动系统的特点，从满足车辆完全转向性能为约束条件，计算出结构1和结构2方案的驱动电机功率、转矩、转速等参数要求，最后对两种结构方案进行了综合评价．对坦克装车甲辆电传动系统的仿真中，采用MATLAB软件建立了动力源模型、驱动系统模型和负载模型等，通过对仿真模型的输出与实际系统输出进行比较，初步验证了系统模型的正确性，为进一步研究奠定了基础．

简介：本文主要分析动车组电传动系统技术发展现状，技术标准体系建设的必要性和重要性，以及国内外动车组电传动系统技术标准现状，提出了标准体系建设的主要内容、重点和应该注意的问题。

简介：针对电传动驱动履带车辆，提出了一种适应于转向阻力变化的转向控制策略。通过对转向动力学模型进行等效线性转换，推导了应用模型参考自适应控制基本原理的系统控制结构，设计了能够有效调节电机驱动扭矩的自适应控制策略。建立了基于转向自适应控制策略的履带车辆仿真模型，进行了6种给定转向工况的仿真。结果说明，在应用自适应控制后，当地面转向阻力变化时，履带车辆能够获得期望的转向角速度响应。自适应控制策略保持车辆转向稳定性的控制能力良好，且简化了驾驶员操纵，降低了电机控制难度。

简介：新颖的电传动军用车辆已经发展多年,但技术障碍依然存在。在80年代,人们又重新对装甲车辆电传动装置进行了研究,并取得了一定的进展。从那以后,就很少听到有关这方面的信息了。然而,这方面的研究并没有结束,1995年5月在以色列召开的第一届全电传动战斗车辆国际大会就是一个证明。

简介：为使车用牵引电机在弱磁控制模式下的输出转矩跟随电机最大输出能力,在采用基于磁链的定子电流控制方法的基础上,提出一种最优转矩控制算法,实现时间最优控制,提高系统响应的快速性。基于dSPACE构建了快速控制原型半实物仿真系统,对控制算法进行了多种工况下的仿真试验验证。试验结果表明：该控制系统能够快速、无差地跟踪速度给定信号,实现弱磁区转矩优化控制。