简介：本文通过探讨隧道围岩体发生塌方失稳破坏的机理，建立了隧道发生塌方失稳的突变模型，该模型可较好地解释隧道穿越软弱围岩时拱顶常发生大范围塌方的现象，具有较好的实用性。据所建立的突变模型，从刚度比、水致弱化系数比、几何一力学参数等参数进行了隧道围岩稳定性的突变分析，结果表明，水致弱化函数、几何参数、刚度比对软弱围岩体稳定性有很大的影响，分叉集上的点是系统产生失稳的点，系统受外界环境和内部性质改变时，则系统将跨越分叉集，产生突变失稳。通过深埋隧道围岩稳定性的突变理论分析，从地下水防治、超前支护、控制爆破及监控量测方面提出了深埋隧道穿越软弱围岩体引起塌方的预防控制措施，对于隧道施工具有很好的指导意义。

简介：分析绿色桥梁的缘起与发展,结合发达国家保持国土连通的建设经验,针对河流水域及陆地之生态廊道,指出绿色桥梁在保持其景观自然过程与格局连续方面的作用.

简介：达姆施塔特技术大学士工技术学院和测试中心于2005年3月17日举行了第十二届达姆施塔特土工技术讨论会。讨论会由RolfKatzenbach教授主持．与会者超过350人．其中还包括来自法国、英国、卢森堡、奥地利以及瑞士的与会者。本文论述了有关“岩石工程与隧道整修创新”的章节。

简介：通过对某桥185号墩身混凝土侧压力的现场测试,发现实测混凝土最大侧压力约为按照公路规范理论计算值的2.8倍.在分析国内、外有关混凝土侧压力计算公式后,建议高墩采用泵送高性能混凝土一次灌注到顶时,为防止出现墩身'爆模'事故,墩身混凝土侧压力标准值取值中应偏于安全地将混凝土初凝时间内的灌注高度按静水压力公式进行计算;模板设计时应考虑截面几何形状的影响.并且,在施工过程中,除加强对墩身拉杆、螺栓连接和焊缝进行检查外,还应将混凝土的初凝时间、灌注速度、坍落度等严格控制在计算限定的范围内.对于高性能混凝土侧压力计算公式,应进行更多的试验和研究.

简介：阐述沿海特大型桥梁的特点和集约化建设的必要性及可行性,提出沿海特大型桥梁集约化建设理念和实践方向,具体介绍东海大桥和上海长江大桥的技术和管理的创新,为我国沿海特大型桥梁建设提供工程实践。

简介：隧道建设创新展览会IUT’08将于2008年9月17日至18日在瑞士萨尔甘斯附近的哈格巴赫试验隧道（VSH）举办。专业参观者可以在隧道展馆的任何地方更加快捷地找到正确的交流伙伴。乘穿梭列车可到达隧道展馆的后部。为期两天的展会结束后，2008年9月19日参观有意义的隧道建设。

简介：一年一度的国际桥梁与结构工程协会（IABSE）“全球基础设施的发展与创新”国际会议于2007年9月19～21日在德国魏玛市举行。会议论文集共收录世界各国学术论文262篇。其中，与桥梁工程相关的文章数目占绝大多数。这些论文充分展示了桥梁工程学界的最新研究成果和研究动向。对会议论文集进行简要综述，并着重对桥梁工程的技术发展进行具体分析。