简介:本文建立了大功率柴油机移动遮挡式可变几何废气涡轮增压器(VGT)的控制系统,对VGT的结构、ECU系统的构成,进行了深入的分析和研究;研制了VGT专用的电液执行器和四连杆机构,完成对VGT开度的连续控制;引入实时信息管理系统的思想,对系统软件进行模块化分层,在满足系统实时要求的前提下为多任务实时控制系统开发了开放式模块化分层的软件结构,完成了多任务实时控制系统的设计,为电控柴油机向柴油机综合电控管理系统的方向发展作了极为有益的探索.
简介:描述了先进的燃料和氧化剂泵驱动涡轮的空气动力学设计。正在研究将这些新结构所体现的技术应用于目前正处于初级设计阶段的美国政府属下的国家运载系统的主推进系统。该系统的主发动机将使用一个气体发生器循环,产生高于272,400kg的推力,并具备节流能力。泵驱动涡轮的设计要求由先进的气体发生器发动机循环所限定,要求有很高的比功以减小气体发生器系统的流量并增大比冲。高功要求与低温泵所需的相对低转速结合起来,导致涡轮级的高负荷。介绍了详细的设计过程,以及燃料和氧化剂涡轮的最终基本结构。还描绘出叶片静压力分布以及流量特性。所描述的涡轮设计方案是各工作成员成功合作的结果,其中来自不同组织的许多设计人员以互助合作精神工作在一起。两种涡轮结构都采用“非常规”的高旋转叶片(约160。),预计与传统的结构相比在成本和性能方面都具备很大优势。