简介：概念：风扇与低压压气机之间装有一种新型减速器，使风扇、低压转子均在最优转速下工作，使得气动损失和噪声都较低，从而大大提高推进效率。

简介：适航噪声是影响民机能否进入市场的关键因素之一，国际民航组织（ICA0）、美国联邦航空局（FAA）、中国民航总局（cAAc）等为代表的管理机构制定了一系列严格的标准（条例）来限制民用飞机的适航噪声，并规定不满足适航噪声指标的飞机禁止进行航空运营。为此，将民机声学设计纳入整个飞机的设计过程，已成为当代飞机设计的主流。本文根据中国民航总局的CCAR-36的相关要求，以典型涡扇飞机为对象，描述了如何利用外部噪声预计系统完成飞机适航噪声预计工作，重点对预计原理、模型、输入及结果进行了描述，为开展飞机声学设计工作提供解决方案。

简介：摘 要：本文用专利分析的方法对涡扇发动机领域专利申请趋势、专利流向地、主要申请人排名进行深入研究，对我国涡扇发动机技术的技术研发、专利申请和布局起到指导作用。

简介：针对某涡扇发动机检测设备的不足，采用基于PXI总线的控制器和数据采集卡建立某涡扇发动机综合检测系统，充分利用现代计算机的资源进行自主开发，将发动机静态校准仪、动态测量仪和振动检测仪的功能合而为一．并增加试车检测功能。这对于提高发动机作战效率具有重要意义。

简介：针对涡扇发动机整机振动，开展了发动机整机三维建模、动力学特性仿真分析等工作。建立了转子-支承系统、静子承力系统动力学模型，对静子承力系统关键测点在转子不平衡量大小、分布及碰摩力作用下的振动响应特性进行了仿真分析。仿真结果与实际发动机试验振动图谱的对比分析表明，特征频率点的响应吻合良好。通过本研究，初步搭建起涡扇发动机整机振动机理仿真分析平台，对提高发动机振动机理研究能力和整机振动分析诊断水平有积极意义。

简介：针对涡扇发动机在高空状态的风车起动点火失败情况进行了原因分析和油气匹配研究。通过分析影响风车起动点火的主要因素,找出了点火失败的原因是点火油气不匹配,偏离了燃烧室可靠点火的余气系数边界。在油气匹配研究的基础上,提出了调整点火油气比的解决措施,并在高空台进行了试验验证。验证表明:该涡扇发动机风车起动点火失败的分析评估方法和解决措施合理可行,可为同类型发动机风车起动点火匹配设计和评估提供参考。

简介：摘要：针对涡扇发动机整机振动，开展了发动机整机三维建模、动力学特性仿真分析等工作。建立了转子支承系统、静子承力系统动力学模型，对静子承力系统关键测点在转子不平衡量大小、分布及碰摩力作用下的振动响应特性进行了仿真分析。仿真结果与实际发动机试验振动图谱的对比分析表明，特征频率点的响应吻合良好。通过本研究，初步搭建起涡扇发动机整机振动机理仿真分析平台，对提高发动机振动机理研究能力和整机振动分析诊断水平有积极意义。

简介：摘要：涡扇发动机又称之为涡轮风扇发动机，这种类型的发动机主要是通过传统多种不同的飞机发动机类型衍生而来，在民用和军事飞机中具有重要的应用优势。通过文章对涡扇发动机的结构、类型以及通用技术研究，明确涡扇发动机的运行机理和优势，同时也为今后航空事业的发展提供坚实保障。

简介：摘要：文章主要研究的是涡扇发动机运行中的熄火故障在线检测方法。包括熄火过程仿真、转速加速率特征分析以及加速率换算。希望通过本次的分析，可以为此类设备熄火故障的检测及其处理提供一定参考。

简介：介绍了涡扇发动机在飞行试验中出现的一次高空喘振故障,分析了故障现象。采用排除法逐一对比了进气道前方来流条件、燃烧室供油,以及从进气道喉道面积、高低压压气机前导向叶片直至尾喷口喉道的一系列流道可调机构的工作过程,分离出了最可能的致喘因素。分析结果表明,转速下降过程中高压压气机前导向叶片偏度过大而对上游来流形成的堵塞,是引起喘振的主要原因。最后分析了该发动机所执行的消喘程序,及其未能使发动机退出此次喘振状态的原因,并提出改进建议。

简介：确定发动机涡轮前温度的途径有传感器测量和计算模型辨识两种。鉴于发动机安装空间、测量技术成熟度、测量成本等因素，采用了短期测温达1700℃的B型热电偶及高导前缘穿孔安装热电偶技术方案；模型辨识方法采用了高导流量连续、主燃烧室有效热值法迭代求解涡轮前温度。结果表明，整机状态下测试误差小于2%，并可进行定向修正；在部件试验获得较为准确的冷却空气系数、总压损失系数及温度场系数的基础上，涡轮前温度的辨识精度可达到1%以内。利用整机测试的方法进行模型辨识计算，对于涡轮前温度的控制具有重要意义。

简介：为实现航空发动机飞行试验实时监控,分析整理了涡扇发动机实际飞行试验数据,并以三层前向人工神经网络为基础,通过引入输出层反馈至输入层,形成该涡扇发动机的NNARX模型。对包括高压转子转速在内的11个发动机关键参数变化模型进行研究,并在额外架次全程飞行试验数据上验证和讨论辨识模型的推广能力。结果表明,辨识模型样本点上最大相对误差在5%以内,辨识模型可以应用到该型发动机的试飞实时监控中,同时也可为后续建立涡扇发动机的全包线自适应实时监控模型提供参考。

简介：摘要：本文通过涡扇发动机滑油、附件传动系统原理，对该型发动机出现滑油油样混入燃油的故障进行分析。分析中采用故障树对可能引发故障的底事件进行一一列举，并给出故障的排查方法，为今后此类故障的排除提供有益的借鉴。

简介：本文对国外几种服役的以及将于九十年代后期使用的歼击机用涡扇发动机F100，F404，F110，RB199，M88，EJ200等从结构设计上进行了分析，重点分析了发动机总体方案的设计，包括转子支承方案，承力框架，联轴器，止推轴承的布局等。除此，还对转子的结构（焊接转子，环形燕尾槽，叶片盘等），新近发展的刷式封严件，涡轮出口机匣作为半级涡轮的结构设计等进行了分析。

简介：摘要：通过对涡扇发动机低压涡轮某级盘的动应力测试改装实践，探索了涡扇发动机转子件测试仪器的固定方法、测试改装及引线方案、改装后涡轮转子的装配引线及平衡方法。本文详细介绍了以上内容难点的解决过程。测试结果表明，该测试改装方案达到了预期的测试效果，同时也最大限度的保障了整机的试车安全。

简介：摘要：涡扇发动机作为现代航空工业的核心组件之一，其可靠性与维护策略对飞机的安全性和经济性具有重要影响。随着航空业的快速发展，涡扇发动机在高温高压工况下运行，面临更大的挑战。因此，深入研究其可靠性问题以及有效的维护策略对于确保飞机运营的可持续性至关重要。本研究旨在探讨涡扇发动机的性能和可靠性，并分析不同维护策略的效果，以提高飞机运营的安全性和效率。

简介：摘要：对航空发动机进行有效的加减速控制，是实现发动机最优工作状态的前提条件，为了保证发动机在全包线的平稳安全运行，需要加强对加减速控制计划的控制和设计。由于飞机执行多项任务而且飞行条件较为复杂，不同包线发动机的特点差别较大，导致发动机零部件在整个运行周期中的实际应用性能逐步衰退。所以提高航空发动机自适应加减速控制，优化涡扇发动机自适应加减速控制性能，是航空航天领域亟待解决的关键问题。因此，本文针对当前国内外研究现状进行分析，同时也对涡扇发动机加减速控制优化、自适应加减速控制优化和涡扇发动机自适应加减速控制仿真进行探讨。

简介：针对我国涡扇发动机存在的起动不可靠和起动困难的问题，提出了一种发动机理想起动过程的思想。结合地面起动的不同阶段，利用流动相似理论对涡扇发动机的理想起动过程进行了深入分析，得出了理想起动过程应满足的条件。所给出的分析结果对于指导起动系统的设计、开展各种大气条件下的起动性能优化研究具有一定的参考价值。

简介：介绍了一种涡扇加力燃烧室模型混合扩压器三维流场的测量方法，并对测量结果及其测量方法进行了讨论分析。研究结果表明：（1）采用带热电偶的全方位校准五孔探针，完全可以满足工程上定量测量三维流场的要求，具有较高的工程实用价值；（2）针对加力燃烧室混合扩压器的一些流动特点，建议五孔探针测压孔孔径不小于0.5mm，校准速度范围λ=0.1-0.4，角度范围α=-15°-+15°，β=-50°-+50°。

简介：针对某型涡扇发动机非线性数学模型，利用非线性规划理论中的序列二次规划方法（SQP方法），对该型发动机进行了基于约束的最优加速程序设计。用此方法所优化出的控制序列，代入该型涡扇发动机模型进行了动态仿真计算。结果表明，加速时间较为明显，加速性有较大提高。