简介:重庆轻轨是中国西部大开发的10大重点工程之一。该工程在中国第一次采用独轨交通制式,通过跨座在PC梁上运行车辆两侧的集电装置接触梁安装的刚性悬挂系统.解决车辆的取流与回流;有别于传统轮轨形式的轻轨系统:在该系统中主要起载流作用的T型汇流排是通过氩弧焊连接在一起。组成一个个伸缩单元的.由于中国没有成熟的施工经验可以借鉴。只能通过不断地摸索总结出了一套科学的汇流排预配方案,并利用计算机辅助功能得以实现,该方案能取代手工计算,而且提高了计算的准确性,最大限度地减少材料浪费,并使花工工效有较大提高:现针对汇流排预配技术的设计与实现,提出两个方案进行探讨。
简介:摘要:2007年以来,国内主机厂通过自主创新,研发了350km/h速度级的CRH380A/B/C型新一代动车组。但是部分关键部件未实现自主开发及国产化,在制造、运用维护中需要依赖外方,造成故障处理不及时、采购周期过长、成本较高。国内零部件企业响应行业发展战略,承担了基础制动装置的自主创新深化研究工作,通过实现产品国产化替代,可大大缩短产品交付周期,降低使用维护成本。本文介绍了针对CRH380A型动车组平台紧凑式夹钳的国产化替代产品设计研究。
简介:摘要:2004年以来,按照国务院“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的总体要求,在铁道部统一组织和领导下,四方股份、长客股份、青岛庞巴迪公司、唐车公司分别引进了国外先进的时速200公里动车组、时速300公里动车组技术平台,通过对引进技术的深入消化吸收,实现了引进产品的国产化,分别制造了CH1、CRH2、CRH5型时速200公里动车组以及CRH3型时速300公里动车组,并以此为基础,分别研制了时速200~250公里速度级16辆长编组座车和卧车动车组以及时速300公里速度级动车组,建立了中国高速列车的设计、制造和验证平台,2007年以来,按照铁道部的要求,在国家科技支撑计划的指导下,通过自主创新,研发了时速350公里速度级的CRH380AB/C型新一代动车组。
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