简介：捕捞权受法律保护虽然写入了物权法，但仅止于笼而统之的原则，没有可资操作的具体规定,须要与之相配套的一系列渔业法律法规加以细化。文章较为详实地分析了当前参与海洋捕捞群体的构成状况，提出了用传统捕捞权和入渔捕捞权来构建中国特色海洋捕捞权的构想。

简介：文章对《海权论》部分论述进行了分析,提出我国和谐海洋构建的三要素：协调、联系、作用。理性应对“中国不确定论”,让“走向海洋”有一个更宽泛、更深刻的境界。

简介：采用CFD计算软件，对目标船型的附加组合节能装置水动力性能进行了研究。主要探究在船-桨-舵-舵球式推力鳍基础上，加装桨前导流管对船舶节能效果的影响。通过数值计算分析，桨前导流管对桨前来流的整流和增速效果明显。在设定船速下，提高螺旋桨推力3．1％左右，降低扭矩约2．8％，船舶节能和螺旋桨减振效果明显。

简介：5月25日，台湾港务公司宣布，就宣告破产的韩国韩进海运在高雄港营运的三座码头——76号、77号、78号货柜码头，已与韩国现代海运完成了合同交接程序。它们将由现代海运承接并继续营运至租赁合同日期。

简介：朱舜水是“明末清初中国五大学者”之一。明清嬗代之际，朱舜水为抗清复明，以舟山为根据地，以一介布衣儒者，奔走于东南沿海，联络反清义军；往返于舟山、厦门、日本、安南等地，数次远涉海外乞师以图光复。文章以朱舜水往来书简及相关传记、年谱等文献资料记载，对此段史实进行叙述。

简介：舶横摇对于船舶航行性能的影响比较大,所以船上一般都安装减摇装置。减摇水舱由于其安装简单,成本低及效率高得到普遍应用。文章研究了一种船舶压载水舱自控减摇装置,通过其缓冲装置保证船舶在压载水系统故障状态下也能保持一定的减摇功能。

简介：目前以建造中的船舶设立抵押已成为国际通行的重要融资方式。然而,在我国现行法律制度框架下,在建船舶抵押权的相关规定存在明显的法律冲突和调整缺位。完善在建船舶抵押权制度对解决现实中船舶建造企业融资贷款担保难的问题有着重要的现实意义,文章从在建船舶抵押权相关的基本概念出发,结合我国的法律适用和海事监管部门的角色定位,探讨了完善在建船舶抵押权制度的对策。

简介：治水是一项复杂的系统工程，需要全民树立“人人都是治污者”的理念。舟山因为得天独厚的区位优势和环境条件，其剿灭劣V类水的实践活动承载着为“中国的明天”提供鲜活样本的重要责任。因此，必须出台政策和措施，建立健全治水的宣传引导机制、监督机制和民众资金培育机制，吸引广大民众投身治水实践，才能有助于舟山海上花园城市建设的达成。

简介：

简介：针对6S50MC-C7型主机在实际应用中多次出现缸盖水套产生裂纹这一故障,从材料、工艺和管理等方面进行分析,并在此基础上提出了管理建议和改进措施,以减少或避免此类事故的发生。

简介：委付一般是指保险事故发生后，当保险人赔付被保险人就保险标的的全部损失后，保险标的全部权利和义务都由被保险人转移给了保险人的一种法律制度。海上保险合同作为赔偿性合同(CONTRACTOFINDEMNITY)必然会与委付制度有着紧密的联系。但委付制度并非为海上保险所独有，一般的财产保险在保险标的发生全损时，都存在着委付制度。

简介：

简介：日本横滨港实行“定期使用制度”(包括事前承认制度)，从事集装箱班轮服务的特定船公司根据事前预约可优先使用一部分公共集装箱泊位。该港港湾局决定自10月1日起将该制度扩大到全部公共泊位，并在能优先使用的港口设施中加上了装卸桥，可与码头一起申请。横滨港针对实际使用情况，将港内所有的公共集装箱泊位与公司泊位一起实行“准专用化”，这在日本还是第一个。

简介：巴拿马运河管理局（ACP）在2016年10月公开招标科罗萨尔（Corozal）地区的科罗萨尔集装箱码头20年的特许经营权和20年的延期选择权，用以设计、开发、融资、建造、运营并维护该码头。

简介：减少政府管制、简化行政审批是全球公共行政改革与发展的基本趋势。行政审批制度改革本质是调整理顺政府、市场、社会、公民之间的关系，是对原有行政权力的再调整、再分配，因此转变重管理轻服务理念，减少对微观经济运行的干预，从规制型政府向服务型政府转变，坚持简政放权、分层分类、统筹推进、提速增效、为民便民、理顺体制、健全机制。舟山群岛新区承载国家战略，力争“先行先试”，在转变政府职能。改革审批制度方面取得了有效成果，但仍面临诸多困境，可在争取自主权，减少审批事项、层级、环节和前置条件，整合审批职能，优化审批流程，创新审批方式，提高审批效率，完善审批监督管理制度等方面继续推进改革。

简介：有些物流专业人士曾经说过:中国物流业的发展必须迈过"物流市场的培育与发展"这道门坎.而目前我国的物流资源却并不是按照市场规律进行组织和管理的,物流各环节的衔接不够紧凑,运转效率不高,既缺乏实际的、大量的专业物流需求,也缺乏成熟的、具有竞争力的市场竞争主体.在这种情况下,要使物流产业得到较快的发展,就必须按照市场规律办事,真正地培育和建立起包括供求机制、价格机制和竞争机制的物流市场体制.物流市场的培育和发展,离不开政府的调节与支持,而这种培育和支持则应该体现在建立和完善物流市场的准入机制方面.