简介:摘要:发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良,增大摩擦阻力,加剧零部件的磨损,严重时还会造成发动机过热,并导致主要运动零部件的恶性机械故障,影响发动机使用寿命,甚至使其报废。
简介: 摘要:汽车发动机润滑系统正常的工作压力,不同的汽车发动机有些差别。例如,cal41型载货汽车要求的发动机机油压力为:热车怠速时不应低于98kpa(1kgf/cm2)低速行驶时应不低于147kpa(1.5kgf/cm2),高速行驶时应不超过441kpa(4.5kgf/cm2),否则应停车检查;东风eql092系列载货汽车在运行时发动机机油压力一般在3~4x100kpa,当机油压力低于1.5xll00kpa时,就应停车检查。发动机工作时,润滑系统必须保持正常的压力,才不会造成零件过度磨损,避免机械故障发生。通过观察机油压力表,可以判断发动机润滑系统的工作压力是否正常。发动机机油压力异常有三种表现:机油压力表指示值过低、机油压力表指示值过高和机油压力表指针左右摇摆不定。
简介:通过对KM496GB柴油机机油压力低的试验分析表明,引起故障主要原因有:机油泵故障,限压阀未备紧,机油泵油量偏低,并介绍了所采取的相应措施。
简介:发动机油压直接表征了发动机摩擦副的润滑供油状况,是从宏观上衡量发动机油润滑情况的重要参数,通过在德国BBC台架和桑塔纳化油器发动机实际行车试验中对发动机油油压特性的系统定量研究,考察了在各种发动机工况下不同粘度和质量等级发动机油的油压特性。试验结果表明:在相同工况下,发动机油油度等级是影响油压的主要因素;质量等级对油压影响不大;同一粘度等级发动机油的添加剂剂量和类型对油压贡献不大;单级油和多级油油压特性相近;同一粘度等级发动机油,其发动机转速是影响油压的主要因素,实际行车试验数据表明:各种发动机油的油压一般大于发动机厂商规定的下限值,在怠速偏低和苛刻行驶后油温偏高的共同作用下,低粘度等级发动机油会出出现油压偏低的情况,从理论上回归所得的结果表明,发动机油温度过高会大大降低循环油路发动机油粘度,从而影响油压保持和润滑性能
简介:摘要:介绍了氮压机油压偏低的现象及处理过程,并逐步分析了故障原因。通过原因的查找,确定了油泵止逆阀故障导致油压的降低,通过对主油泵止逆阀材质的更换,保证了油系统的正常运行。