简介：电动汽车(EV),插电式电动汽车和xEV正在成为汽油动力(ICE)车辆的流行替代品,以减少温室气体排放并减少空气污染。通过使用非常高效的电动机,高压储能系统和电气动力传动系,xEV表现出比ICE车辆更好的性能。电动汽车的出现导致了一种典型的人类行为的演变,称为距离焦虑,由于在电动汽车的直接行驶范围内无法使用商用充电基础设施而加剧这种距离焦虑。与ICE发动机车辆的现代加油站不相称的高效电动汽车充电基础设施是快速采用电动汽车的主要限制因素之一。

简介：摘要为了满足基于磁感应耦合电能传输（ICPT）技术的电动汽车无线充电系统高效率、低损耗的设计要求，仿真分析了松耦合变压器中磁芯属性、磁芯厚度、线圈匝数、线圈外径与互感的关系。在不降低系统互感的前提下，提出了节省磁芯体积、减少线圈损耗的方法。利用ANSYS、MATLAB进行仿真分析，结果表明磁芯属性对系统互感的影响有上限，线圈属性对系统互感的影响无上限。

简介：摘要：近年来我国电动汽车数量快速增长，这对电动汽车的充电方式多样化和方便性提出了更高要求。电动车的充电设计是电动汽车设计中非常重要的一部分，本文提出了对电动汽车的无线充电功能的设计理念和具体方法，在现有的电动车功能基础上进行具体介绍和功能完善。

简介：摘要目前，电动汽车无线充电的方法在不断向广域化、智能化、灵活化方向发展。我国在电动汽车无线充电方法方面虽然起步较晚，但结合目前国内该领域专利申请的发展态势与国际发展趋势，中国在电动汽车无线充电领域的专利发展日新月异，在提高无线充电效率方面的专利发展前景十分广阔，目前龙头企业的发展模式证明，校企合作更有利于国内企业在无线充电领域实现技术创新和成果转化，应充分利用专利情报，借助产学研体系在细分领域深耕细作以获取细分领域的制高点。

简介：摘要电动汽车无线充电技术是一种新型的电动汽车能源供给方式。介绍了无线充电技术的分类、电动汽车无线充电技术的工作原理以及电动汽车无线充电技术的应用情况，对比分析电动汽车传统能源供给方式及无线充电方式的优缺点，并对电动汽车无线充电技术的实际应用提出了一些建议。

简介：摘要文章从无线充电技术的分类入手，介绍了电动汽车无线充电技术的工作原理以及电动汽车无线充电技术的应用情况，对比分析电动汽车无线充电方式的优缺点，同时对电动汽车无线充电技术的应用提出建议。

简介：摘要随着电动汽车在我国的逐步推广，电动汽车使用中存在的问题也逐渐暴露，消费者对无线充电技术的需求日益剧增。本文通过分析了电动汽车的发展方向及无线充电的技术难点，提出专利研究的方向。

简介：摘要传统的电动汽车无线充电技术存在续航里程较短的问题。为避免上述问题，提出了一种电动汽车动态无线充电技术。首先，通过对比分析，得到较适用于电动汽车动态无线充电的无线传输方式。其次，通过仿真分析获取系统互感与轴偏移距离的关系以及不同结构松耦合变压器的磁屏蔽效果。结果表明发射端摆放条形磁芯且接收端摆放圆盘型磁芯的ICPT系统能够满足电动汽车动态无线充电的电源需求和电磁屏蔽要求。

简介：摘 要：基于能源和气候等因素，我国开始重视电动汽车无线充电技术的研究。相关行业不断对无线充电技术进行研究，推动了中国新型电动汽车的发展。本文首先分析了电动汽车充电技术存在的问题，然后论述了国内外电动汽车及其充电技术的研究进展，最后对中国电动汽车的无线充电技术的发展趋势进行了一些研究。

简介：

简介：摘要我国一直坚持走可持续发展战略，不用消耗不可再生能源的电动汽车越来越受人们的青睐，但是传统充电技术不再符合目前社会发展潮流，所以要大力发展无线充电技术，与电动车充电相结合。通俗来说，无线充电技术就是用电装置不用通过线的连接，利用磁场传递能量，达到为电动汽车充电的目的，通过深埋于地下的供电导轨，然后以高频率的形式将电能传输给陆地上运行的汽车，然后将电能转化为无线信号。这种无线充电技术可以在一定程度上延长汽车行驶的里程数以及耐久度。同时这种无线充电技术更加的安全和便捷，在行车过程中给驾驶员足够的安全感。

简介：摘要电动汽车无线充电技术（WCT）是一种应用于电动汽车充电的非直接接触式电能传输技术，具有运行安全、充电智能、配置灵活等优点。本文对电动汽车无线充电技术体系、类别与技术特点进行了综述。

简介：摘 要： [目的 ]为了节约能源，目前大力倡导电动汽车开发与使用，伴随着电动汽车无线充电的电磁环境的影响，本文通过现场测量，了解无线充电的电磁安全问题。 [方法 ]本文介绍了电动汽车充电原理和发展现状，分析无线充电的分类及方法。本文针对小轿车及中巴车的车身四周、衰减断面及车内的电场值（ V/m）、磁场值（ μT）进行监测。 [结果 ] 小轿车电场强度监测值范围为 0.9 V/m ～ 48.1 V/m，中巴车为 0.8 V/m～ 74.7V/m。电场强度随距车体距离的增大而迅速衰减，规律明显。小轿车磁感应强度监测值范围为 0.12μT ～ 12.70μT，中巴车为 0.15μT～ 27.06μT。磁感应强度随距车体距离的增大而迅速衰减，规律明显。 [结论 ]通过对无线充电装置进行监测，摸索该类充电设备周围电磁场的辐射水平和分布规律，分析电磁环境影响，建议电动汽车无线充电装置生产企业加强电磁辐射屏蔽研究，采取措施，控制公众可达区域电磁辐射水平。

简介：最近，美国科学家成功地开发出适用于行驶中电动汽车的无线充电系统，其应用原理就是特斯拉磁性谐振电感耦合技术，即电磁效虚。当电动汽车驶过铺设在高速公路车道中央的磁性线圈时，车载线圈便首先获得电力，随即输入电池中，

简介：摘要：本文根据磁耦合谐振式无线电能传输原理，设计无线充电系统，对电动汽车无线充电特性进行分析。根据谐振原理和等效电路理论，确定工作频率范围、电感值和补偿电容值，设计SS型耦合谐振式电路参数。基于MATLAB 软件搭建仿真模型。选取合适的参数进行仿真实验，对应传输效率为97.8%。

简介：摘 要： 近些年来，随着我国新能源汽车产业持续的增长，纯电动汽车发展尤为迅速。不断提升社会公众的生活水平，为了更进一步巩固人们的生活质量，国内逐渐开始研发电动汽车高效率无线充电技术，并广泛投入到社会各阶层进行使用，造福人民，同时为生产加工及制造领域提供全新的生产技术依据。随着无线充电技术的出现，推动了新能源汽车的进一步创新。

简介：摘要随着社会的飞速发展，随之而来的环境问题也越来越严重，其中能源危机和二氧化碳排放过多导致环境加剧恶化，迫切的需要新能源汽车来代替原有的汽油汽车，其中，近几年电动汽车的关注度尤为明显。电动汽车选择哪一种充电方式，对于充电汽车的普及有着相当重要的作用。

简介：摘要配备无线充电装置的电动汽车的高压电气元件会对周围环境产生很强的电磁骚扰。文章研究了无线充电过程中的强磁场对车身其他电气元件的影响，同时分析了无线充电桩收发装置和电驱动系统、低压电气元件的电磁兼容问题，为整车设计和解决无线充电桩的电磁干扰提供参考。

简介：摘要：目前，电动汽车的发展主要是基于传统的内燃机和电池。其中，电动汽车的技术核心是能量转换、驱动电机控制和储能控制系统。在能源短缺的情况下，为了缓解石油危机，世界各国都启动了新的电动汽车项目，并将其作为未来的重点研究方向。

简介：