简介：通过对某型航空发动机高压涡轮盘的弹塑性有限元分析，确定危险区域，利用Masson—Coffin公式及Miner线性累积损伤理论计算了涡轮盘在主循环和次循环同时作用时的低循环疲劳寿命。在确定性寿命计算的基础上，考虑参数的随机性．进一步对涡轮盘低循环疲劳寿命进行可靠性研究。利用响应面法和MonteCarlo法相结合的方法计算高压涡轮盘低循环疲劳寿命的随机响应，并对随机因素进行灵敏度分析，得到影响涡轮盘寿命的主要因素。

简介：【摘要】：为了进一步分析航空发动机叶片高循环疲劳问题，降低其对整个机组运行造成影响以及安全隐患。本文以航空发动机叶片高循环疲劳作为研究对象，分析常见失效原因以及应对方法，希望能够为我国航天航空机械生产、安全运维提供参考借鉴。

简介：摘要航空发动机是一个国家工业实力的重要体现，同时也是科学技术的结晶。做好航空发动机的加工制造对于提升一个国家的航空实力有着极为重要的意义。在航空发动机的制造过程中，叶片是航空发动机中极为重要的一环。因此，在实际使用过程中，航空发动机叶片的高循环疲劳失效必须减少到最大程度。分析了高循环疲劳失效的原因，阐述了降低高循环疲劳失效的方法，并阐述了需要研究的关键技术。

简介：提出了可有效模拟轴向载荷的航空发动机轮盘低循环疲劳寿命试验方法。在综合考虑轮盘装配及工作温度场、转速等工作状态边界条件和载荷的基础上,对轮盘进行线弹性有限元应力分析,了解轮盘应力水平及寿命关键考核部位。在充分考虑试验器能力及试验过程的可监控性等因素下,设计了能有效模拟承受轴向载荷的轮盘低循环疲劳寿命试验装置、试验方法,并进行试验。最后,对试验结果进行分析,确定出轮盘预定安全循环寿命。

简介：摘要目的对比分析两种材料铸造卡环固位力的差异，为临床设计提供参考。方法利用循环疲劳实验系统模拟金合金、钴铬合金两种材料制作的卡环3年使用期，并对此过程中的固位力进行测试。结果所得数据经spss13.0统计学软件分析表明在0.25mm倒凹深度金合金卡环的固位力小于钴铬合金卡环的固位力。两种材料卡环的固位力均随循环次数增加而减小，金合金卡环的固位力变化较小。结论在0.25mm倒凹深度，钴铬合金卡环的固位力大约是金合金卡环固位力的两倍。钴铬合金卡环在0.25mm倒凹深度可以长期保持理想固位力。0.25mm不是金合金卡环理想的倒凹深度。

简介：通过对载荷工况下叶片伸根冷却孔区域的应力分析，材料试样的P－S－N曲线和结构模拟件疲劳寿命试验结果的综合分析，给出了置信度95％，可靠度99．9％下伸根段的安全使用寿命，为故障的排除和定性分析提供了理论依据。

简介：以某型发动机高压两级涡轮盘为研究对象，通过有限元计算得到试验载荷系数，组装和调试了全尺寸联合试验件，完成了低循环疲劳试验，得到了以传动臂销钉孔为定寿部位的两级涡轮盘低循环疲劳寿命。两级涡轮盘联合低循环疲劳试验在国内尚属首次，相对于单盘低循环疲劳试验，更加符合发动机实际工作状态，将传动臂销钉孔作为两级涡轮盘的定寿部位更为合理。该联合试验为外场涡轮盘重新定寿提供了依据。

简介：　　半夜时分,S先生就已经隐约感到周围有些不对劲儿.当时他在床上翻来覆去难以入睡,总觉得床垫没有往日那么柔软舒适.反正没睡着,去趟卫生间吧.S先生这么想着,在黑暗中摸索着拧开了床边的台灯.灯虽然亮了,但光线却弱得很.S先生喃喃自语道:"奇怪,这灯平时比现在亮多了啊."S先生没有多想,走进了卫生间.卫生间的灯光也比平日暗了许多,虽然还是那盏大大的灯泡,但此刻的光线却微弱而昏暗,仿佛一位垂暮老人正发出微弱的叹息声.S先生使劲揉揉眼睛,心想:"难道我的视力出问题了?"他这么想着,顺手按下了马桶的冲水按钮.往常,随着"哗哗"的水声,马桶立刻就会被冲得干干净净.但是今天,马桶内的水却只是静静地汩汩流出.S先生挠挠头,百思不得其解.不过他未及想太多,睡意袭来,他很快回到床上昏昏睡去.……

简介：摘要：本研究旨在分析供热管网波纹管补偿器在疲劳循环过程中的次数，并探讨这些循环次数对其性能和寿命的影响。在波纹管补偿器疲劳循环次数分析方法部分概述了常用的分析方法，并讨论了它们的优缺点和适用范围，最终选择了适合该研究的方法。实验设计和参数设定部分确定了研究对象和样品选取方法，设计了合理的实验方案和循环载荷模式，并确定了实验参数。在实验结果与数据分析部分，记录了不同循环次数下波纹管补偿器的疲劳破坏情况，并分析了循环次数对其影响程度和可靠性，同时探讨了疲劳循环次数与波纹管补偿器寿命的关系。

简介：快节奏的生活,激烈的职场竞争,使职场人群长期与疲劳和压力为伴,许多人经常感到头痛、睡眠不佳、关节不适、记忆力下降、注意力不集中,甚至情绪低落,对工作和生活失去兴趣。如不及时调整状态、恢复精力,久而久之就会导致＂疲劳综合征＂,不仅会影响工作效率,还影响身体缝康,严重的还会引起抑郁症等心理疾患。

简介：人的疲劳单靠休息是不能迅速消除的，必须调整精神和躯体各方面的平衡，才能有效而迅速地消除疲劳。这里提出六大平衡措施，你不妨一试。

简介：卒中后疲劳，是一种脑卒中后常见的症状，是指脑卒中后自觉疲劳、乏力或能量缺乏而影响自主活动的一种主观感受。因为很难描述，患者的感受不易得到身边人的理解和体谅。

简介：在广布疲劳损伤的基础上，提出了一种关于广布疲劳功能损伤的新的概率疲劳分析方法，其有别于剩余强度准则，而更趋向于功能失效的疲劳寿命估算方法。本文以飞机油箱漏油失效为例，主要阐述了这种方法的重要性以及可行性。

简介：摘要目的分析全海深载人潜水器舱室不同驾驶位人员长时间保持不规则体位后的下肢血流量和表面肌电图变化，为舱室设计提供参考。方法研究分为主驾驶坐位、副驾驶坐位和副驾驶观察位三部分。不同驾驶位的方案1为有挡板支撑，方案2为无挡板支撑。单次主驾驶坐位试验时长为2 h，单次副驾驶坐位和副驾驶观察位试验时长均为1 h。分别在主驾驶位、副驾驶位及观察位测定受试对象的下肢血流量、斜方肌、竖脊肌及股直肌的表面肌电图。结果与主驾驶静息对照值相比，主驾驶坐位两个方案的下肢血流量均有所增加，且方案2的下肢血流量较方案1有减小趋势；与副驾驶静息对照值相比，副驾驶坐位两个方案和副驾驶观察位两个方案的下肢血流量均显著增加，差异有统计学意义(P<0.01)；主驾驶坐位方案2中竖脊肌在2 h时的平均频率较方案1显著增加，差异有统计学意义(P<0.05)；与副驾驶静息对照值相比，副驾驶坐位两个方案和副驾驶观察位两个方案的斜方肌、竖脊肌和股直肌表面肌电平均频率和平均功率显著增加，差异有统计学意义(P<0.05或P<0.01)；与副驾驶坐位和观察位方案1相比，副驾驶坐位和观察位方案2的股直肌平均频率和平均功率有不同程度的升高趋势。结论全海深载人潜水器舱室内如配置可伸缩的活动挡板，可以兼顾副驾驶坐位和观察位的生理特征，减低肢体疲劳，提高作业绩效。

简介：国学大师梁漱溟曾提出，人的快乐可分为三种：第一种是向外寻求“刺激”，靠外在的环境改变来“创造”快乐；第二种存在于活动中，可谓“游戏的快乐”．如画画、唱歌，但也需要外在环境的支持和改变；还有一种人生快乐，即“自主的快乐”。

简介：“疲劳”是一种信号，提醒你机体已经超过正常负荷，应该进行调整和休息。如果机体长期处于疲劳状态，不仅会降低工作效率，还会诱发疾病。现代社会的生活节奏较快．造成疲劳的原因也非常复杂，而对于不同原因导致的疲劳，其缓解的方法各有不同。为此，专家根据疲劳产生的原因．把疲劳划分为四类。

简介：身体疲劳运动负荷过大会导致疲劳过度,运动成绩下降。紧张的训练会对肌肉造成伤害,表现为持续5～10天的肌肉疼痛、肌肉灵活性下降、乏力。神经衰弱神经系统负荷过重和神经性障碍是很常见的现象。通过给运动员做专门心理测验可以看到,正常心理状态下,有潜力的选手往往表现不错,但如果处于紧张、抑郁、愤怒、疲惫的心理状态下,就发挥不出正常水平。在训练过程中抑郁、疲惫往往不会自然消失。众所周知,心理因素对比赛成绩有着举足轻重的影响。神经系统超负荷会破坏良好的身体状态。

简介：人的劳动主要分为体力劳动和脑力劳动两大类。体力劳动后,人会产生疲劳,如腰酸背痛,称为生理疲劳。同样,脑力劳动后人也会产生疲劳,主要表现为厌倦、心情烦躁、注意力不集中、思维迟钝、反应迟

简介：辛劳的工作一天后感到紧张与疲惫?那么试试看吃点芹菜,土耳其医生建议并指出,芹菜含有丰富的矿物质、维生素A、B与C。虽然在许多国家,芹菜是一种很普通的蔬菜,但仍有许多人不喜欢它的气味,而只用它作菜。医生们建议不讨厌它的人喝喝芹菜汁,因为它能补充精力。而不喜欢芹菜的人则应了解,芹菜汁也是非常有效的天然皮肤保养品。如果用400克的芹菜在2.5公升的水中煮沸,冷却后能

简介：木文综述了随机振动环境所致疲劳损伤及破坏,即振动疲劳的概念、损伤模型、疲劳裂纹扩展及疲劳寿命估算公式,以及相应的振动疲劳试验方法。探讨了宽带随机振动环境下,振动疲劳的理论计算与试验方法。最后展望了振动疲劳在航天领域的应用前景。