简介：在亚洲金融危机影响下，新加坡年经济增长率一度从1997年的8．4％猛跌到1998年的0．4％，遭遇了自80年代石油危机以来最严重的经济困难。然而，得益于稳健的经济基础和政府采取的降低商业成本等措施，新加坡经济从今年初开始摆脱危机的阴影，重新走上高速增长的轨道。

简介：<正>中国与南亚次大陆在地理上毗邻,连绵高耸的喜马拉雅山形成了两地区间的天然屏障。古往今来的漫长历史过程中,尽管南北交通极不方便,但在山口、小道和河谷基础上形成的交通线始终是相互间经济、政治和文化交往的主要通道,跨越山道的商业性活动和迁徒也成为该地区各民族集团生活的重要组成部分。随着西方商业势力的介入,印藏交通在近代甚至一度成为举世注目的问题。本文是对迄近代为止印藏交通之状况的概述和探讨。

简介：2014年的世界可谓乱象丛生。然而,透过表象而认真审视则可以发现,这个世界并未变得更糟,更没有脱出正常运行轨道。从时代主题的视角来看,世界仍然在和平与发展的轨道上前进。2014年是第一次世界大战爆发一百周年,许多预言家都想抓住这个机会来证明一下自己的＂预言水平＂。然而,现实让这些预言家很失望。不仅新的世界大战未爆发,就连新的冷战也相距甚远。

简介：东南亚市民社会组织的壮大以及参与地区事务积极性的提高是新时期东盟地区主义发展的一个明显特征,这也为东盟双轨外交之外提供了新的外交沟通形式,第三轨道外交成为市民社会组织参与并影响东盟决策的重要形式。通过对这一现象的分析研究有助于更好地认识东盟的决策机制和过程。

简介：一、背景交通运输业的核心问题是：（1）行业管理体制结构的碎片化和重叠；（2）交通运输业缺乏一个总体战略；（3）重点基础设施投资决策缺乏相关的严密成本一效益经济分析；（4）需要以行业部门层面富有活力、负责任的制度和官员为基础加强能力建设；（5）私营企业的作用有限；（6）低等级公路网路况差、覆盖率低，导致地方社区无法充分利用核心公路网和基本服务。

简介：近代时期,北美华工和华侨向中国的汇款构成近代侨汇的半数,其对于近代中国经济发展的作用举足轻重。由于近代中国官方经营机构的缺位,早期侨汇的运营主要依赖华商个人和相关私营企业完成,表现为“水客”、侨批局和“金山庄”的经营,其侨汇经营带有强烈的逐利动机。近代后期,北美华侨华人又创造性地发展出“仄纸侨汇”的运送方式,通过遍及各地的“金山庄”、银号和钱庄,以香港为中心节点,在中国境内流通、境外兑付,这在外币汇兑方面最大限度地保护了华侨与侨眷的利益,受到海外华侨及侨乡眷属的广泛欢迎。然而,侨汇在这样的情况下进出中国,脱离了政府的金融管制,客观上损害了政府的利益,使得清末以来的近代中国政府流失大量外汇,造成政府财政支出的困难和沿海及侨乡地区货币流通的乱局,这也是近代私人侨汇业发展所造成的负面影响之一。

简介：<正>印度的城市化经历了一个漫长的发展过程。目前,印度城市人口已达1.9亿,占总人口的23.7％。虽然城市化在一定程度上是生产力发展的要求和社会进步、人民生活水平提高的一个显著标志,但也由此产生了一系列严重的社会经济问题。本文拟对印度城市化的特点、原因、后果和政府采取的对策作一初步探讨,权当抛砖引玉一印度城市化的主要特点根据莫尼斯·拉扎的研究,早在1586年,印度就有3200座镇和120座城市,但直到本世纪初,城镇的规模也没有多少扩大。因此我们考察印度城市化的过程一般从本世纪初开始。

简介：

简介：从全球竞争力来看，交通基础设施对于中印两个发展中国家来说都是软肋，其基础设施发展水平与发达国家有着较大的差距，未来稳定和持续的基础设施投入，对于中印经济快速而健康的发展有着巨大的保障作用。后金融危机时代中印两国基础设施建设领域均有着巨大的发展与合作潜力，而且这种发展与合作潜力不仅来自中印两国市场的内在需求，同时也源自于亚太区域经济一体化进程不断加快中的互联互通的外在需求。后金融危机时代中印交通基础设施合作，不仅能拓展中印经贸合作空间，促进中印经济的发展，而且也有利于促进亚太区域经济一体化进程中的基础设施互联互通建设。

简介：城市化的建设要靠人来进行,城市化建设的各项方针政策要靠人来制定,所以人是最重要的因素,必须树立以人为本的新观念;在推行城市化进程中,大城市的主导作用不能抹杀,要重视城市经济带的连环影响,发展区域城市的经济实力;要重视城市的内涵发展,关注城市内部各项基础设施建设质量的提高,在城市化进程中,注意协调其外延和内涵的合理发展.

简介：巴西作为一个发展中国家，在20世纪50-70年代迅速实现了高度城市化，形成了极具巴西特色的城市化模式，为发展中国家城镇化进程树立了榜样。但是，在城市化过程中，巴西出现了诸如城市贫困、环境恶化、分配不公等问题。本文在介绍巴西城市化历程基础上，对巴西城市化存在的问题及其原因进行分析，力图为中国的城镇化建设添言献策。

简介：中东铁路开始修建后的近半个世纪,俄罗斯文化通过各种方式在哈尔滨广泛传播,对哈尔滨的建筑风格、生活方式、家庭装饰、公共文化和饮食习惯均有很大影响,可以说,俄罗斯文化已渗透到哈尔滨人民生活的方方面面。俄罗斯,哈尔滨,一个国家,一座城市,在经历一百多年的交融后,魅力独特的俄罗斯文化和文脉悠远的黑土文化已经融为一体,形成了中西合璧的哈尔滨地域文化。

简介：经过改革开放后30多年的发展,绥芬河市初步具备了城市国际化的基础。绥芬河市在提升城市国际化水平过程中,应以境内外基础设施的互联互通为先导,以国际性的产业集聚发展为支撑,重点放在经济国际化、社会国际化、基础设施国际化和制度文化国际化等四大领域。加快打造具有国际比较优势的生产服务环境、体现国际品质的生活服务环境和遵循国际惯例的投资服务环境,把绥芬河建成与俄罗斯符拉迪沃斯托克自由港相衔接、相适应、相配套的前沿窗口,真正成为对接俄远东开发、符合国际惯例的先行区。

简介：华南城市经济巨人呼之欲出──广州市经济发展与其他城市比较的观察思考杨春南，梁军由于在８０年代保持两位数增长，进入９０年代后又连续４０个月保持了国内生产总值２０％的增长速度，广州在我国各大城市中所处经济地位不断攀升，已形成超越天津，紧追北京的发展态势。...

简介：印度城市化的潜能及其发展趋势王益谦ＰＯＴＥＮＴｌＡＬＡＮＤＴＥＮＤＥＮＣＹＯＦＩＮＤＩＡ’ＳＵＲＢＡＮＩＺＡＴＩＯＮ￥ＷａｎｇＹｉｑｉａｎＢａｓｅｄｕｐｏｎｔｈｅｄａｔａｏｆｔｈｅ１９９１ｎａｔｉｏｎａｌｃｅｎｓｕｓａｎｄｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔ...

简介：随着马来亚联合邦（马来西亚前身）于1957年宣布独立,该国的城市化进程如火如荼地拉开了帷幕。近半个世纪以来,随着政府颁布一系列扶植马来人的政策,特别是1971年推行新经济政策,越来越多的马来人从乡村涌向城市,投身到国家的经济建设中去。以伊斯兰教为生活指引的马来家庭在城市化浪潮中受到巨大冲击,发生了诸多改变。本研究通过对马来西亚首都吉隆坡47家低收入马来家庭的采访和调研,解析了马来家庭功能在城市化进程中发生的变化以及这种变化造成的影响。

简介：城市化发展的人口因素总的来说,东南亚的城市化水平还比较低。就城市人口占总人口的比重而言,除城市国家新加坡和文莱外,到2000年,只有菲律宾,或许还有马来西亚会超过50％。1985年菲律宾城市人口仅占39％,但是该比重已远远高于印尼(25％)、缅甸(24％)和只有18％的泰国。柬埔寨目前还没有这方面的数据,而该地区的另外两个共产主义国家,越南和老挝的城市化水平一般也都很低,分别是20％和15％。总体而言,1985年该地区(除新加坡、文莱和柬埔寨外)的城市化水平是25％。

简介：本文从城市生活垃圾处置能力不足的现象出发，在分析了以财政资金方式和向居民收费方式解决垃圾处置问题的局限性之后，通过对德国"绿点计划"成功实践的介绍，阐述了以向企业征收的垃圾处置税费的方式解决城市垃圾问题。

简介：战后东南亚地区的经济发展十分迅速,伴随着经济发展而来的城市化①(urbanization)成为发展过程中最引人注目的现象.各国都经历了一个城市人口快速扩张的时期:城市人口不断上升,比例不断提高.整个东南亚地区的城市化水平由20世纪60年代的22.7%,70年代的25%上升到80年代的28.4%和90年代的35.5%.

简介：20世纪早期哈尔滨的外来宗教现象，不仅在中国宗教史甚至世界宗教史上也是不多见的，东正教是其中的典型代表。社会动荡、俄国人为主体的宗教、时间短暂、中国本土宗教等因素，使得东正教在宗教思想观念上对哈尔滨影响不大。其影响主要表现在：哈尔滨的城市设计理念、建筑艺术风格、刺激中国传统文化复兴、冰雪文化等方面。东正教对形成哈尔滨东西兼容的国际性、多元性城市文化品格具有较大影响。