简介：本刊讯2015年12月22日，水利部召开安全生产专题办公会。水利部副部长刘宁强调，各级水行政主管部门和部直属单位，一要认真落实“党政同责、一岗双责、失职追责”的要求，健全水利安全生产责任体系，进一步明确各级责任。二要加强组织领导，将责任落实到岗到人。进一步健全安全生产领导小组或安全生产委员会，定期召开会议，研究突出问题，部署相关工作。三要严格按照年初制订的安全生产目标进行考核，尤其是加强对安全生产责任制落实情况的监督考核。四要严格责任追究。视隐患为事故，对不认真排查隐患和隐患治理不力的，依法依规进行责任追究。

简介：安全生产,培训先行,中国海油集团对于安全生产工作始终十分重视,视安全培训为给予员工的最大福利和关怀。但长期以来,针对企业员工的各种培训多流于理论宣贯,员工疲惫,讲师无奈,效果平平,令人失望。由于国内外业务地持续拓展和开发,以及公司战略方针的进一步深化推进,中国海油集团目前面临着承包商安全素质参差不齐,职工队伍年轻化、多样化等风险。因此,如何使安全培训快速有效地达成预期效果,成为了中国海油集团一直探索的课题。

简介：本刊讯11月10日，国务院办公厅印发《〈关于全面推进政务公开工作的意见〉实施细则》（国办发[2016]80号），对全面推进政务公开工作作出具体部署。《实施细则》要求，按照属地管理、分级负责、谁主管谁负责的原则，明确回应责任，突出舆情收集重点，及时研判处置，做好政务舆情的回应工作。对群众反映的实际困难和重大问题。

简介：为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS214来设定,分别为254mm（D）、381mm（1.5D）和508mm（2D）,客车初速度分别设置为30km/h、40km/h和50km/h。基于GB11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》和美国法规FMVSS214《侧面碰撞保护》试验要求,分别开展不同速度（30km/h、40km/h、50km/h）及不同刚性柱直径（254mm（D）、381mm（1.5D）、508mm（2D））工况下客车正面撞击刚性柱虚拟仿真试验。选取12个参数来评价刚性柱对客车驾驶室完整性的影响,包括驾驶室左侧6个测量点和驾驶室右侧6个测量点,驾驶室左侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室左侧结构的最大变形量,驾驶室右侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室右侧结构的最大变形量。结果表明：刚性柱直径一定时,初始速度越大,驾驶室完整性越差;初始速度一定时,刚性柱直径越大,驾驶室完整性越好。