简介：今年4月10日，MotoGP05赛季的比赛就要在西班牙的赫雷斯赛道拉开战幕了，而本赛季MotoGP将创纪录地举办17站比赛。新增加的比赛是中国上海站和阔别11年后重新回归的美国站，南非站则被取消。许多中国车迷翘首企盼的是今年5月初上海站的比赛，届时我们将会看到中国车手的身影，因为中国是比赛举办国，所以到时国际摩联将会颁给中国车手3张250cc组和125cc组的外卡，而我国车手将会持外卡参加250cc组的比赛。

简介：上期的摩研院中，谈到了各种悬挂系统的基本构造及特性，但只要选择悬挂型式．其他都不去管了吗？答案是否定的，选定了悬挂种类之后，接下来就要设定各项参数及尺寸，才能符合骑乘的需求。除了悬挂之外，车架则是本期的另一个重点，而究竟车架对于车的骑乘特性有何影响呢？

简介：2005赛季，罗西当仁不让地成为去年MotoGP赛场上的最大赢家。在意大利天才车手面前，其他车手的表现显得那么苍白无力。即使梅兰德里与海登在后半个赛季持续发力，但还是无法阻挡罗西刷新第六次年度总冠军的纪录。

简介：什么叫资本经营?资本经营就是用市场法则，通过资本本身的技巧性运作和资本的科学运动，实现增值、效益增长的一种经营方式。无论宏观还是微观，有效的资本运营杠杆可以达到其他方式达不到或在短期内达不到的奇妙效果。所以每一家民营企业都应该利用自身条件，把握机会积极进行资本运营。

简介：苏哈托半途而废的神鹰广场，维斯奴神和神鹰神形分离；艺术重镇尤巴德，招引了多少西方艺术家来此寻求灵感和激情；应该在海边的椰树，应该在山区的梯田，水乳交融地托出尤巴德梯田奇异的风情；“吃人树”的神秘传说，被岁月流光侵蚀的婆罗浮屠佛塔，庞大神庙群普兰巴南……多少风物凝聚，汇成历史记忆的无字天书。

简介：世界上所有成功的，能基业长青的企业都会有内驱力，那么电动车企业应该拥有什么样的内驱力呢？

简介：网络经济作为一种崭新的经济模式，不同于传统经济模式。网络经济企业所面对的将是更加复杂多变的市场和更加激烈的竞争。企业竞争开始从早期的质量竞争、价格竞争转向以获取顾客满意度为根本特点的服务竞争。合作竞争成为企业竞争的新模式，企业只有做出正确的合作与竞争决策，才能够在众多企业中脱颖而出。

简介：洛山矶圣加伯瑞尔山上身着白纱露出媚惑双眼的女子；拉斯维加斯最繁华的市中心福瑞蒙特街的风情餐厅；西部克罗拉多大峡谷的浩瀚与神奇……踏过了美国西部的丛林和山谷，秦焕——这个吸吮着哈雷文化精髓的孩子，和世界各地的哈雷迷们继续着他们的朝圣之旅。8月21日到9月26日．他们先后走过了阿玛瑞罗、俄克拉哈玛城、堪萨斯城和斯普琳菲尔德，8月27日，哈雷人精神的圣地、心驰神往的“家乡”——密尔沃基，离这些朝圣者越来越近了。

简介：中国无召回，因为消费者甘愿沦为完全被动的弱势群体，还是因为企业阳奉阴违的抵制，抑或因为政府监管的长期忽略？最根本的原因在于没有出台相关的制度和条例，更谈不上立法监督。企业得过且过，消费者无所适从，根源就在于无法可依的政策导向，遥遥无期的摩托车召回进程姑息着这个行业的瞒天过海。

简介：2006年对电动自行车产业来说是一个喜出望外的年头，随着1月4日北京市对电动自行车全面解禁，各地电动自行车市场均大有改观。太原、呼和浩特、银川已明文规定对电动自行车不用登记上牌，北京、上海、常州等地均出台对电动车有利的地方性法规。“作为电动自行车配件生产大户，我们该为此做点什么吧!”太仓信隆之高层如此说，

简介：上一期我们已经对几种类型的参赛厂商进行了分析，包括全身而退型、深度套牢型、品牌延伸型．本期就这个话题继续探讨。