简介：摘要：提出利用公交车辆前后门车载摄像头所获得的上下乘客视频信息推算公交客流 OD 矩阵。选取乘客辨识指标并构建上下车乘客辨识指标体系，建立分层模糊匹配上 /下车乘客辨识指标的算法，实现“ 1对 1”的匹配上 /下车乘客，进而推算出公交线路客流 OD矩阵，并用某辆公交车视频录像数据进行了实例分析。

简介：摘要：为更准确、合理地通过公交刷卡数据将公交车客流OD数据进行划分，更具体地获得公交在不同维度下的客流OD数据，对公交车辆客流OD数据的扩样算法进行研究。本文主要通过客流OD数据的匹配情况获取初始的扩样系数，再根据时间、线路、站点、支付方式等因素，分析客流OD数据在不同约束条件下的第二扩样系数，提供可行的最大程度满足客流OD数据扩样的方案，提高客流OD数据的使用广度与深度。

简介：平常爱玩crack的朋友都备有各种版本的OD。在Ring3下调试程序和破解软件，OD必然是首选的调试工具。由于有许多使用它的高手不断修改和开发与之相适应的插件，OD的功能已经非常完善了。而最近OD爆出了缓冲区漏洞，出于对OD的喜爱，让我有机会开始了第一次漏洞分析之旅。

简介：

简介：利用概率统计的理论,提出了借助一些主、客观信息,及一些运输经济技术指标来推断区域交通量OD分布的方法,提出了两种Bayes估计量,以利于最大限度地利用已掌握到的信息对交通量分布的情况进行滚动修正,从而提高精度.

简介：摘要近年来，我国公交事业发展迅速，大部分城市公交网络体系发展相对成熟。但在城市的某些低密度开发区域，尤其是城市外围圈层公交服务盲区与薄弱区的公交发展有待加强，所以，社区公交的发展是解决此类问题的关键。本文通过对上海、香港、湛江和法国的社区公交发展经验的借鉴，对社区公交在功能定位、服务模式和运营模式方面进行了研究，并通过深圳市龙岗区嶂背村试点开通社区公交服务案例，为其他城市发展社区公交提供有益借鉴。

简介：摘要随着交通大数据的不断应用，提出全新推断多模式交通网络线路OD矩阵方法。通过对乘客刷卡数据同地铁报站数据进行有效匹配，从而掌握乘客上车站点，结合地铁刷卡数据对乘客下车站点做出精准计算分析，之后按照乘客出行信息形成线路OD矩阵，充分反应出城市交通存在的特点。因此，本文对基于刷卡数据的地铁OD信息处理进行分析。

简介：提出了基于地铁IC卡数据计算动态OD信息的OD矩阵、O点主流向和关键OD对3个基本问题，并以深圳地铁为例，利用IC卡数据计算了深圳地铁OD矩阵、O点主流向和关键0D对.

简介：开学报到的那天，我和以往一样乘坐79路车去学校。当我乘坐的79路公交车正快速行驶的时候．另一辆79路从后面赶了上来。这时，一场经典的飙车竞赛开始上演：“我方”的司机师傅率先发难．一个猛踩油门，整辆车便如同炮弹一样“飞”了出去．一下子就把那辆79路远远甩在了后面。然而“对方”司机也并非等闲之辈，不出几秒钟的功夫就迅速追了上来并反超。而我方又立刻扳回“领先局面”。于是两辆79路你追我赶，互不相让。

简介：

简介：伦敦市的标志性红色双层巴士（Routermaster）回来了!（老版Routermaster于1956年服役至2005年退役）新款巴士采用了全新的不对称车窗的设计,以及颇具争议的混合动力发动机。新款巴士正式投入使用将会踩上2012奥运会举办的步点。在一个看起来不切实际的新构思中,一个移动＂平台＂会行驶在主干道的车流上,乘客坐在近两车道宽的车厢里,通过天桥月台来上下客。如果细细斟酌的话,这个构思能否成真？

简介：摘要：车辆出行 OD的获取对于掌握道路交通运行规律、剖析交通拥堵原因并制定相关改善措施等都至关重要。利用高清智能卡口系统采集的车牌数据和调查得到的交通信息建立原始资料数据库，提出车辆 OD矩阵的获取步骤，并利用 VBA编程实现对 Excel车牌数据文件的数据挖掘。提出了卡口间的车辆行程时间的获取方法，以青岛市为例，运用 VBA编程获取全市所有的卡口间的行程时间，实现基于行程时间的卡口聚类划分，从而完成对调查范围的交通小区划分。

简介：以多路线概率分配法为基础，通过迭代运算，从路段数少于OD对数的路网实测流量推算出出行OD矩阵，采用以计算时间替补内存在不足的技巧，在微机上实现对大型路网反推OD矩阵的运算。

简介：我国乙肝表面抗原（HBsAg）携带者约占10％，采用金标法做HBV快速检测是血站外出采血时淘汰HBsAg阳性献血者常用的方法，目的是提高采血合格率，保证血液质量，且节约血液资源。笔者曾用两个厂家金标试剂，对2120人开展HBV快速检测合格后采血，回站再用两家不同试剂作ELISA法检测，现报告如下。

简介：武汉市常规公交采用单一票制收费模式,刷卡字段中缺少下车的相关信息,无法直接得到公交乘客的出行路径.本文重点基于公交GPS数据和IC卡刷卡数据,建立公交刷卡乘客上、下车站点识别模型.其中上车站点识别包含基于GPS时间和IC卡刷卡时间识别2个模型,下车站点识别包含基于出行连续性和出行链识别2个模型.分别对比分析2个模型的优劣,并以实际数据试算得到的识别率为判别标准,选取较高者为最终识别模型.最终上车站点识别模型选取基于GPS时间识别,因为基于IC卡刷卡时间识别,站点序号基本对应不上,而基于GPS时间识别,站点识别率高达98.31%;下车站点识别模型选取基于出行链识别,因为基于出行链识别的识别率为70%左右,基于乘客出行连续性识别为50%左右.

简介：60周年庆典，不管媒体还是马路，上上下下都披上了红色的新衣。60年风风雨雨，祖国渐渐强大可喜可贺；60年和和睦睦，国家慢慢富足可圈可点；全国人民大团结，各族兄弟齐喝彩。为祖国祝福，期待大阅兵的壮观恢宏的同时，北京这个大都市也实施了不同阶段不同层次的交通管制措施。

简介：在北京16800多平方公里的土地上，每天有1000多条公交路线，11万多名职工，3万多辆公交车往返在市内主要街道、单位、郊区、县的村镇和旅游景点，为你的生活、工作、出行带来方便，他们像天使，从晨星还没有落去，到夜深入静、车稀，陪伴你走过每一天。

简介：在大部分现代城市里，公交车都算得上是陪伴人们最为长久的一种交通工具。莫斯科每年都会举办一场复古公交车、无轨电车的游行活动，和市民一起追忆过去的时光，今年已经是第91个年头。

简介：上海是中国最早有公交车的城市，1908年3月，从上海英租界静安寺开出了第一辆有轨电车。时处清末，国人无论男女都留有辫子，看到车的上端有一根集电杆，于是俗称“辫子车”。有轨电车采用脚踩的金属铃声开道，又被称为“铛铛车”，后来有了儿歌“叮叮铛铛叮叮铛”之句。有轨电车以地面2条钢轨为电流回路，路轨是固定的嵌入式，行驶“循轨蹈矩”无法逾越。

简介：