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  • 简介:摘要近年来,随着新能源概念的兴起,新能源的发展进步,中国市场上充电汽车数量越来越多,与传统汽油汽车分庭抗礼的状况。作为新能源汽车,市场上绝大部分无非就是电车,使用电作为汽车的动力。随着蓄电技术越来越成熟,电能作为新能汽车的主要动力,中国市场对其对充电设备的需求量很大,各大中小城市街头出现各式各样充电设施。现阶段,充电的使用和管理出现一个很大的问题,就是不能够共用。目前充电大部分是私人所有,没有相应的市场管理人员进行管理,不仅使用效率低,而且还会造成充电资源的浪费,造成使用混乱。本文作者对实现充电共享的市场管理模式进行了思考,结合对实现共享模式的充电的管理的引导和充电价格等问题进行了研究和探讨,以供读者参考。

  • 标签: 充电桩 共享模式 充电价格
  • 简介:摘要电动汽车的主要能源来自于电能,为了能让电动汽车得到更好的应用,必须做好电动汽车充电建设运营工作。在电动汽车充电建设运营方面,应当积极选择科学合理模式,从而使电动汽车充电建设运营能够得到较好效果,从而使其能够更好服务于电动汽车使用及发展,使电动汽车能够得到进一步发展。

  • 标签: 电动汽车 充电桩 运营模式
  • 简介:本论文借助于MATLAB软件对RLC串联电路进行了动态分析并分别探究了电阻、电容、电感这三个因子对RLC串联电路充电的影响情况.利用Simulink中的Simpowersystems对RLC串联电路的充电过程进行仿真,探究电阻、电容、电感这三个因子对RLC串联电路充电过程的影响.

  • 标签: MATLAB RLC串联电路 仿真
  • 简介:目的:能量在工作状态下的热力学响应十分复杂,同时受到顶荷载、侧摩擦以及温度等多重因素的影响。当群中出现部分能量不工作时,将造成上部结构的额外应力与变形。因此,本文重点探讨摩擦型能量中部分能量在加热制冷作用下的热力学响应,并与单的热力学效应进行对比分析。创新点:1.通过建立摩擦型能量模型试验,探讨侧摩擦对能量的影响规律:2.利用能量与单对比,揭示能量与单热力响应特性的区别;3.揭示部分能量加热制冷作用对能量的影响机理。方法:1.建立摩擦型能量及单的模型试验;2.将能量与单进行对比,研究能量与单热力响应特性的区别;3.进行能量部分加热制冷试验。结论:1.对于长期工作的能量群,可以将其视为一个长宽高与整个群相同的热交换体,其表面温度与群的平均表面温度一致。2.能量在加热过程中,由于底受到的限制较大,所以顶位移大于底位移。3.能量在制冷过程中,由于土体及桩体收缩,会出现明显的下沉。4.能量桩帽在加热过程中,桩帽的位移与群的上半部分长度相关:在本文的试验中,由于群上半部分受土的限制较小,因此其位移与自由膨胀的位移一样。5.能量在制冷期间,群的下沉量级要比单的大。6.在制冷过程中,能量在群效应作用下,内部底热位移较大。7.能量在部分加热的情况下,会出现不均匀沉降,且在加热期间,沉降主要受到不工作的牵制影响;而在制冷期间,沉降主要受工作的下沉影响。8.摩擦型能量的热引起的身轴力是与侧的土压力大小相关的;由于群在群

  • 标签: 能量桩 纯摩擦型桩 群桩 不均匀加热 不均匀沉降
  • 简介:通过建立多电子枪模拟空间能谱等离子体环境的试验方法,完成了单麦克斯韦和双麦克斯韦等离子体环境下,Kapton材料和太阳电池玻璃盖片表面电位测试试验。研究表明,试验结果和NASCAP/GEO软件计算结果一致性较好,验证了采用多电子枪模拟空间能谱等离子体环境试验方法的有效性和准确性。

  • 标签: 表面充放电效应 能谱等离子体 多电子枪 充电电位
  • 简介:摘要太阳能充电系统的充电电路是太阳能充电板在阳光的照耀下产生电荷,用250mAh的锂电池存储太阳能电池板的电荷,经过充电模块TP4056芯片给锂电池充电同时也可以通过TP4056模块上的usb接口用手机充电器快速充电充电时,充电红色指示灯点亮,说明锂电池正在充电中,当充电模块上的指示灯变成蓝灯亮亮时,充电完成。利用ADC0832转换器采集充电电池的电压并在液晶LCD1602上显示充电电压值,充电所使用的充电时间。

  • 标签: LCD1602 太阳能充电系统 ADC0832