简介:摘要:乌鲁木齐地铁1号线已于2019年6月全线贯通运营,地铁2号线一期工程各设备系统目前处于招标设计阶段,二期工程建设规划尚未获批,建设年限尚不确定。国际机场站~机场东站可研已根据乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建市政配套工程批复。按照同步设计、同步建设、同步运营,以解决国际机场T4航站楼与乌鲁木齐市的交通衔接问题,即于2020年开工,2023年底建成。2号线二期机场片区建成后,无法与2号线二期的建设及运营年限匹配。为了满足2023年T4航站楼建成时与2号线二期(机场片区)工程同步运营的要求,因此考虑2号线二期开通运营前即过渡期国际机场站~机场东站的运营组织方案。本文共研究了本段与1号线贯通运营、本段独立运营两大类运营组织方案。最后对本段的运营模式进行了分析总结。
简介:摘要:2021年7月12日乌鲁木齐机场出现了一次飑线天气过程。本文利用常规观测资料、NCEP再分析资料、多普勒雷达资料对此次飑线天气进行诊断分析,初步探讨此次强对流天气的形成机制。结果表明:(1)此次过程中500hPa上低涡前部不断有小短波分裂东移,700hPa上北疆区域有明显的冷平流,850hPa风速的辐合及地形的强迫抬升作用为此次天气过程提供了较好的动力条件,以上各个层次的环流形势为强对流的发生提供了有利的环流背景。(2)乌鲁木齐机场的K指数和沙氏指数都具备发生强对流的不稳定能量条件,乌鲁木齐及其周边高层为冷平流,下层为暖平流,为对流的发生提供了充沛的热力条件。(3)飑线影响乌鲁木齐机场时,乌鲁木齐机场的雷达组合反射率因子图上却未有较好的对应性
简介:摘要:本文通过总结当前乌鲁木齐机场气象台各岗位之间运行协同工作的特点、难点,有针对性的提出了解决设想,即通过信息界面的共享,实现各岗位之间的多向同步沟通、信息同步、情景同步等,以改善分散岗位之间的协同效率,更好应对各类非常态运行场景,减少人工劳动负荷,避免“错忘漏”,提升协同配合默契度。
简介: 一 沈福天去大邑赴任之前,回了一趟老家.母亲田桂枝再三叮嘱他,经过成都时,千万别忘了去打探一下大哥福川的踪迹.这么长时间杳无音讯,无论如何也不正常,回家短短两天,母亲跟他唠叨的全是关于大哥的话题.母亲再一次催问起了他的"终身大事"."天娃子,你跟余四小姐的大事该有个眉日了,人家这几年一直在等你,你们俩都不小了,要不,选个黄道吉日把事情办了……"……