简介：摘要船用柴油发电机组作为船用常供动力，也是轮船的主要振动源之一。船用柴油发电机组一般结构是柴油机与发电机由联轴节连接，悬置并通过隔振器安装在公共底座上，整个机组固定在船体机座上。柴油机动力学分析是其结构设计与改进的基础，自柴油机诞生以来就没有停止过。随着计算机技术，特别是计算机应用技术的飞速发展，使得计算多体动力学理论和方法应用于柴油机这样结构复杂的机械系统成为可能。船用柴油机安装方式对其自身以及安装基础的动力学特性都会有一定影响，即柴油机的应用环境对柴油机特性有一定影响。

简介：摘要船用柴油发电机组作为船用常供动力，也是轮船的主要振动源之一。船用柴油发电机组一般结构是柴油机与发电机由联轴节连接，悬置并通过隔振器安装在公共底座上，整个机组固定在船体机座上。柴油机动力学分析是其结构设计与改进的基础，自柴油机诞生以来就没有停止过。随着计算机技术，特别是计算机应用技术的飞速发展，使得计算多体动力学理论和方法应用于柴油机这样结构复杂的机械系统成为可能。船用柴油机安装方式对其自身以及安装基础的动力学特性都会有一定影响，即柴油机的应用环境对柴油机特性有一定影响。

简介：为解决某履带车辆水泥路面行驶时的振动问题，测试了该车及变型车的振动特性，并以假定的激励建立了车速与车体周期振动频率公式，此公式获得的计算结果与测试曲线的基频基本一致，验证了激励假定的正确性．提出了3种关于主动轮设计的减振方案．

简介：文章针对目前广泛应用的减振轨道，提出了插入质量调谐系统的方法，并通过有限元分析研究了结构改造前后的减振性能以及各参数对减振性能的影响，以期为今后城市轨道交通建设起到指导和促进作用。

简介：减振器与减振液汽车减振器的原理是利用减振液流动的阻力来吸收衰减汽车的振动。作为减振器中工作介质的减振液一般分为矿油和硅油两大类。矿油来源广，价格便宜，缺点是粘温性能较差，所以又有了寒区减振液和温区减振液之分。但是汽车不能只跑寒区或只跑温区，若采用南北...

简介：支承舱是运载火箭与航天器之间的重要连接结构,支承舱的振动特性是力学环境设计需要考虑的因素之一.本文从振动环境控制的角度进行支承舱结构动力学分析,阐述了一种基于支承舱振动特性研究的改善航天器力学环境的方法.在有限元建模过程中,引入了材料级性能试验.计算并比较了不同材料支承舱结构对航天器振动环境的作用,比较了连接面形式对振动环境的影响.基于分析结果给出了进一步研究的建议.

简介：摘要由于热连轧机的固有动力学缺陷以及工作辊轴承座和牌坊之间存在的间隙，热连轧机经常呈现出强烈的水平振动。对此，提出一种主动抑振控制方法。在工作辊轴承座侧面增加侧向液压缸，并且基于扩张状态观测器设计主动抑振器控制伺服阀电流，进而决定液压缸输出的附加作用力大小，从而修改水平方向的固有频率和抵抗工作辊的外部扰动。仿真结果表明，主动抑振器能够改变水平方向的固有频率，弥补热连轧机水平-扭转固有频率耦合的固有动力学缺陷；而且能够有效地抵抗外部扰动，降低水平方向的振动；除此之外，对系统参数不确定性具有良好的鲁棒性。在增加侧向液压缸的基础上增加主动抑振器相较于只增加侧向液压缸能够大幅度的提高抑振效果。

简介：摘要由于热连轧机的固有动力学缺陷以及工作辊轴承座和牌坊之间存在的间隙，热连轧机经常呈现出强烈的水平振动。对此，提出一种主动抑振控制方法。在工作辊轴承座侧面增加侧向液压缸，并且基于扩张状态观测器设计主动抑振器控制伺服阀电流，进而决定液压缸输出的附加作用力大小，从而修改水平方向的固有频率和抵抗工作辊的外部扰动。仿真结果表明，主动抑振器能够改变水平方向的固有频率，弥补热连轧机水平-扭转固有频率耦合的固有动力学缺陷；而且能够有效地抵抗外部扰动，降低水平方向的振动；除此之外，对系统参数不确定性具有良好的鲁棒性。在增加侧向液压缸的基础上增加主动抑振器相较于只增加侧向液压缸能够大幅度的提高抑振效果。

简介：从上期基金主动性调仓幅度的分布情况来看，有47．3％的基金选择了主动减仓，其中22．4％的基金主动减仓幅度在0％－3％之间，24．9％的基金主动减仓幅度在3％－5％之间。与此同时，有52．7％的基金选择了主动加仓，且主动加仓幅度都在0％--3％之间。

简介：建立了双线摆桨毂吸振器与旋翼和机体的耦合动力学评估模型,通过分析桨毂振动载荷作用下机体的振动响应,评估桨毂上安装双线摆吸振器的减振效率,分析了旋翼、机体模态特性对双线摆减振效率的影响。研究结果表明,双线摆桨毂吸振器的引入实质上是对耦合系统进行调频,旋翼桨毂载荷及量值是确定是否采取双线摆减振设计措施的重要前提。

简介：摘要：随着城市环境的不断改善和人们生活质量的提高，噪声污染已经成为城市环境中的一个重要问题，而空调通风系统的运行过程中也会产生一定的噪声。因此，研究空调通风系统的减振降噪技术，降低其运行过程中产生的振动和噪声，对于改善室内环境和提高人们的生活质量具有重要意义。本文章从设备及管道减振技术、设备及管道降噪技术、风管及附件设计技术、施工安装及运行维护技术等方面介绍了空调风管系统减振降噪技术。

简介：由中国科学院和上海市人民政府共同向国家建议建设、经国务院批准的上海光源工程基本建设完成。其中，由宝冶工程技术公司成功开发上海光源工程减震尖端技术，研制出高阻尼水泥基混凝土材料作为电子储存环设备支撑底座，现均已安装调试到位。日前，“上海光源工程高阻尼减振混凝土研制及应用”技术通过中冶集团科学技术成果鉴定，与会专家认为该项技术达到国际先进水平。

简介：光学ATP（捕获、跟踪和瞄准）系统对其支撑平台在振动环境下的稳定性要求很高，由于对ATP系统稳定跟踪精度有明显影响的是相对惯性空间的角振动，而不是线振动，结合ATP系统的稳定跟踪能力，要求减振平台沿任意轴向的角振动功率谱密度在1～50Hz频带内满足指标。

简介：摘要近些年以来，随着制冷技术发展的不断加快，制冷站的数量也在迅速增加，制冷站面对的问题也随之突显。与普通机械噪声对比大型制冷机房的噪声和振动产生的环境污染更为严重。对此，如何有效地控制制冷产生的振动和噪声成为提升冷站建设的一个重要因素，深刻随着工业技术进步，绿色节能环保成为技术研发重要的研究内容。为此，关于制冷站减振降噪的研究目趋广泛，本文仅对制冷站减振降噪为研究方向展开论述，以提供相应参考。

简介：

简介：为降低地铁与轻轨交通对附近居民的振动和噪声影响,本院研制出名为“DT—88轨道减振器(见封3照片)。现将设计、试验及结果分述于下。一、轨道减振器结构设计轨道减振器是当前轨道减振的新型式,能有效地耗散轨道振动能量,起到减振和缓冲作用。我们参考国外轨道减振器资料,根据其

简介：摘要：轨道交通已经成为城市交通主要的通行方式。但是随着地铁轨道交通投入运营，它带来的振动和噪声污染也呈现在人们面前。要对地铁轨道进行减振降噪处理，须合理利用减振降噪技术手段，把振动及噪声的危害程度降到最低。本文分析地铁轨道出现振动及噪声的成因，提出减振降噪设计原则，结合实际工程案例分析减振降噪技术在城市轨道交通中的具体应用，从总体上对地铁轨道减振降噪提出改进意见和建议，或有疏漏之处，与业界人士交流探讨。

简介：摘要：船舶舱室减振降噪措施是为了降低舱室内振动和噪声水平，提高船舶舒适性和安全性而采取的技术手段。该措施包括减震技术以及控制技术，如吸声材料选择与布局、隔声结构设计、主动减振系统、水下声学处理和噪声屏蔽设备等。通过这些措施的有效应用，可以有效减轻舱室内外的振动和噪声，改善船舶工作环境，保障船员健康，提高船舶性能。

简介：摘要：某海洋平台注水泵自安装服役后，所在区域撬块及甲板一直存在高振问题，通过对注水泵甲板高振区域振动数据采集分析，得出甲板高振原因，并根据原因进行模态仿真分析，给出甲板优化改造方案并实施，对比改造前后甲板振动实测数据，证明改造方法对甲板减振确实有效。

简介：针对四维超混沌LC振子系统，设计了非线性控制器．理论证明了该控制器可使受控超混沌LC振子系统按指数速率追踪任意给定的参考信号，并实现了超混沌LC振子系统与不同维数混沌系统的异结构同步．数值仿真实验验证了该控制器的有效性．