简介:传统的GIS主体功能区划分存在等级分界处评分差别太大、不能区分同级别不同类别、主观喊权引起的评价结果受主观影响较大等不利因素,已有的文献未能将相关的数学模型引入GIS进行改进,导致主体功能区划分结果精度较低。因此引入系统聚类法进行县域尺度主体功能区划分,采取变异系数法确定权重,以胶州市为例进行了实证分析,将胶州市分为四类区域:都市核心圈、核心外围圈、限制发展圈、禁止发展区;并依据主体功能区划分结果和城市总体规划的原则,将胶州市规划为“一核一轴两翼五区”的发展模式,从而将主体功能区与城市总体规划有机地衔接在一起。研究结果与胶州市实际情况相符,本研究对于其他县域主体功能区划分和城市总体规划具有一定的实践意义。
简介:摘要:随着社会经济的迅速发展我国的建筑行业也有了新的发展机遇。我国建筑的数量以及建筑的规模都在不断地扩大,从而满足人口日益增长的需要。人们生活的质量不断地提高使得人们对建筑的质量要求越来越高,对建筑的功能性也有了更高度的要求。同时,我国的建筑高度也随着人口数量的增长不断地上升,现阶段城市在建的多为高层建筑。建筑的高度不断地增加一方面可以解决人口居住紧张的问题,另一方面还可以释放更多的土地资源,提高土地的利用率。建筑工程的施工内容有很多,同时影响建筑工程质量的因素有很多。建筑工程质量以及后期使用的安全性与建筑主体结构工程的施工有很大的联系。施工单位必须提起对建筑主体结构工程施工技术应用的重视,从而有效提高建筑整体的稳定性
简介:摘要:随着城市交通需求的快速增长,市政道路工程面临着严峻的挑战,特别是交通拥堵问题日益凸显,影响着城市的可持续发展和居民的生活质量。交通需求管理(TDM)提供了一系列策略,旨在通过非基础设施的途径管理和控制交通需求,优化交通流量,提高道路使用效率。本文探讨了TDM在市政道路工程中的应用,从理论和实践两个层面出发,分析了如何通过TDM策略有效应对交通挑战。文章首先诊断了当前市政道路工程中存在的交通需求问题,然后详细讨论了TDM的核心原则和策略,包括公共交通系统的改进、交通信号优化等。最后,文章总结了TDM措施的实施效果,提出了对策和建议,展望了TDM在未来城市交通管理中的发展趋势。