简介:摘要我国改革开放以后,随着全国经济的不断前进的步伐。使得民航业也在不断的往前进步,这样国家对民航业的空中交通管制也越来越重视起来。我们国家并投入了资源,在基础建设和设施上都有所改善。各种建设以及各种关系都在不断的完善和进步,交通管制部门也在不断的发展起来。然而,因为本身的自身条件以及很多外在因素的影响,我们国家的管制体系仍然存在者很多的缺陷和不足。我们在此对中国国内的空管管制行业进行了一些具体的了解和研究,对于空管行业目前现状存在的一些问题和缺陷做了具体的分析,并对于这些不足做出了一些建议和方案来解决。并根据我们国家的现状做出具体的分析,提出相应的解决方案。尽全力把我国空中交通管制体系建立的更系统更完整更完善的机制,使得先进的科学技术以及完善的基础设施设备来做后盾,为我国的民航业做出更大的贡献和努力。
简介:摘要目的分析在全脑血管造影术后使用肢体制动、体位限制改良护理的临床价值。方法数据计算目标是2018年8月至2019年2月期间我院收治的56例行全脑血管造影术患者,分组法是随机数字表法,常规组(n=28)开展常规制动处理,改良组(n=28)开展肢体制动、体位限制改良护理,对比改良组和常规组行全脑血管造影术患者护理差异。结果改良组行全脑血管造影术患者术后不良反应率7.14%低于常规组的32.14%,卡方检验显示P<0.05,统计学存在数据指标验证价值。改良组行全脑血管造影术患者护理满意度评分(92.32±3.33)分高于常规组(80.98±4.11)分,t检验显示P<0.05,统计学存在数据指标验证价值。结论将肢体制动、体位限制改良护理应用在全脑血管造影术后具有显著作用。
简介:【摘要】目的: 分析在全脑血管造影术后 使用 肢体制动、体位限制改良护理 的临床 价值 。 方法: 数据计算目标是 2018 年 8 月至 2019 年 2 月 期间我院收治的 56 例 行全脑血管造影术患者 ,分组法是 随机数字表法 ,常规组( n= 28 )开展 常规制动处理 , 改良组 ( n= 28 )开展 肢体制动、体位限制改良护理 , 对比改良组 和常规组 行全脑血管造影术患者 护理 差异 。 结果: 改良组行全脑血管造影术患者术后不良反应率 7.14 % 低于 常规组 的 32.14 % , 卡方检验显示 P < 0.05 , 统计学存在数据指标验证价值 。 改良组行全脑血管造影术患者护理满意度评分( 92.32±3.33 )分高于 常规组 ( 80.98±4.11 )分, t 检验显示 P < 0.05 ,统计学存在数据指标验证价值 。 结论: 将 肢体制动、体位限制改良护理 应用在 全脑血管造影术后具有显著作用 。