简介：摘要动车组运行量不断增加的同时，动车组的工作效率以及安全运行也成为人们关注的重要方面。动车组的维护单位通过利用科学技术、建立智能化信息系统可以对动车组的运行情况进行监测，通过及时发出数据信号，反映出动车组的实际工作情况，通过及时处理各类故障，有效维护动车组的安全运行。

简介：摘要动车组主要有牵引电机提供动力，牵引电机运行是否可靠与输送的风量有直接的关联，动车运行时，输送到牵引电机的风量要尽可能均匀，本文利用ANSYSCFX软件对动车车架风道进行了仿真模拟分析，并通过对结构优化改进，确定了合格设计方案。

简介：摘要制动性能的稳定与否直接影响到高速列车运行的安全性和舒适度，随着高速动车组的设计运行速度越来越高，对制动能力的要求也更加严格，目前国内运行的高速动车组采用的都是电空复合制动，由于是黏着制动，车轮滑行问题不可避免，考虑到车轮滑行不仅仅是导致踏面擦伤，更严重的会直接影响制动距离，危害行车的安全。为了保证制动性能，实现动车组空电复合制动的防滑控制，在动车组正式载客运行之前，进行防滑控制系统的实验、分析实验数据并进行优化，结合防滑系统设计理论，获得最优的动车组防滑控制。

简介：摘要本文以绝缘配合要求作为出发点，深入分析了动车组车顶绝缘子，断路器等一些重要高压设备的布置，进一步利用高压电缆，指出提高整车绝缘耐压性能的重要性。

简介：摘要防滑控制（ＷｈｅｅｌＳｌｉｄｅＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎ，简称ＷＳＰ）就是为了避免车轮打滑而采取的控制技术，是高速动车组制动系统的核心技术，也是制动系统开发的重点和难点。目前，我国既有高速动车组主要还是引进国外车辆，制动防滑控制技术还由外方掌握，运用维护中防滑参数的调整还受外方限制。此外，国外防滑系统的控制参数和控制策略是依据该国黏着机理的研究成果来设计的，其适用于该国轮轨黏着特性。由于我国的铁路运用环境和轮轨黏着特性都与国外有明显差异，导致既有高速动车组在引进初期均出现过不同程度的轮对擦伤事故，这意味着国外防滑系统的控制参数和控制策略并不完全适用于我国的轮轨黏着特性。

简介：目的探索动车组列车杀灭蟑螂的有效方法。方法采取毒饵、胶饵、毒饵＋胶饵3种施药方法进行杀灭效果对比观察。结果3种施药方法施药3d时杀灭率分别为89．10％、52．65％and89．52％，经统计学检验具有显著性差异。结论联合法适合于蟑螂密度较高时的大面积快速杀灭，蟑螂密度较低时仅采用胶饵法即可达到良好的杀灭效果。

简介：摘要传动齿轮箱作为高速列车动力系统的关键部件,随齿轮转速的提高,齿轮箱内的工作条件急剧恶化。此外,齿轮箱在运行时还承受牵引电机的扭矩及线路带来的振动冲击,由于运行工况较为复杂,在运用过程中,齿轮箱是转向架中故障率较高的零部件之一,其性能直接决定了转向架的运用性能。

简介：摘要本文建立了包括高速动车组头车、中间车、尾车和转向架在内的高速动车组三维绕流流动的数值计算模型，用fluent计算外部稳态流场，以稳态流场为初始值，用大窝模拟计算外部瞬态流场，基于瞬态流场用FW-H噪声模型预测高速动车组辐射的远场气动噪声，分析车体表面远场气动噪声总声压级的分布规律，为动车组选型提供依据。

简介：摘要基于模态、阻尼损耗因子试验，系统测试分析了高速动车组端墙不同组合方式的铝型材振动及阻尼特性。研究结果表明端墙铝型材光板一阶垂向弯曲频率为130.2Hz，端墙铝型材一侧喷涂4mm阻尼浆工况下的一阶垂向弯曲频率为122.6Hz，端墙铝型材喷涂4mm阻尼浆，并在阻尼浆上面粘贴0.8mm隔音毡工况下的一阶垂向弯曲频率为117.5Hz，对比三种工况情况下的固有频率可知，端墙铝型材固有频率随着阻尼、隔音毡的增加，频率逐渐减小。在100-1000Hz范围内，阻尼浆及隔音毡均对端墙铝型材有很好的减振效果，315-1000Hz范围内，减振效果尤其明显。

简介：摘要重点介绍了牵引系统原理分析与主功能组的电路图分析，主要涉及内容为受电弓、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、主断路器、牵引电机、冷却风机等各部件的组成及检修维护分析。在车组运营维护过程中，根据系统原理组成、检修维护经验、客户维护资料进行相关故障排除，以达到故障的及时处理又达到预防性检修维护目的。

简介：摘要随着我国高速铁路的飞速发展，如何准确预报早期故障、提出对策或建议、避免或减少事故发生在动车组运行安全性、可靠性等方面显得尤为重要。随着信息技术的发展，逐渐形成了动车组状态监控检修模式，通过分析列车状态，确定列车可靠性水平，决定检修时机，这种故障诊断技术在动车组日常监控和检修方面发挥着重要作用。

简介：本文通过对动车组头部开闭机构进行有限元计算分析，优化了设计结构。对开闭机构在不同运行工况下的应力及位移结果进行了比较分析，并把仿真计算与试验结果进行了对比，计算结果与试验结果相一致。

简介：摘要电气调试是指在动车组高级检修结束后,对动车组的整体性能进行静态和动态的检验,是动车组高级检修的重要内容。通过电气调试能够及时发现动车组存在的隐患,尤其是在性能方面存在的问题或是故障。通过对电气调试中常见故障的分析能够帮助检修人员精准快速的掌握故障的部位和成因,从而有针对性得采取相应的处理措施,从而保障动车组的安全运行。

简介：摘要介绍了某出口内燃动车组宽轨转向架构架的结构特点，运用有限元分析方法，依据依据标准UIC615-4对构架进行了静强度和疲劳强度评估。分析结果表明构架各关键点等效应力小于材料的许用应力，满足静强度和疲劳强度要求。

简介：摘要与传统的交通工具相比，动车具有高速、安全等突出的优势，是我国今后交通运输发展的一个重要方向。检修维护是确保动车组及其转向架等关键部件性能，提高其安全性的重要环节。通过开发动车组转向架虚拟仿真检修系统可以在检修维护工作的开展中发挥重要的辅助作用。为此，必须全面认识虚拟仿真检修技术对于动车组转向架检修工作的重大意义；并掌握在动车组转向架虚拟仿真检修支持系统开发中的各项关键技术。

简介：摘要采用直-交供电方式、从主整流器中间直流环节处取电，采取逆变器并联向三相交流母线供电方案较优。我国在发展高速铁路动车组技术时，首先要结合我国技术水平，先进技术吸收转化，应用到我国特色的动车组上。具体辅助供电系统的设计还要从辅助供电系统的变流方式、电压制式、及工作模式多方面综合考虑拟定。

简介：摘要高速动车组诞生以来，以其安全、快捷和舒适等特点在世界上多个国家得到了广泛的应用和发展。高速动车组是高速铁路发展的核心。高速动车组运行时受到空气动力学作用，对动车组结构提出了更高的可靠性和气密性要求。作为动车组的重要装备，高速动车组一般使用塞拉门结构代替普通的折页门结构。其是旅客上下车及列车发生火灾等需要疏散时的主要通道，其运行状态的好坏直接关系着旅客的乘坐舒适性与安全性。在历年检修运用过程中，车门故障成为影响动车组运行安全的一项重要因素，因此，研究分析动车组车门故障及故障处理方法具有重要的意义。

简介：摘要高速动车组诞生以来，以其安全、快捷和舒适等特点在世界上多个国家得到了广泛的应用和发展。高速动车组是高速铁路发展的核心。高速动车组运行时受到空气动力学作用，对动车组结构提出了更高的可靠性和气密性要求。作为动车组的重要装备，高速动车组一般使用塞拉门结构代替普通的折页门结构。其是旅客上下车及列车发生火灾等需要疏散时的主要通道，其运行状态的好坏直接关系着旅客的乘坐舒适性与安全性。在历年检修运用过程中，车门故障成为影响动车组运行安全的一项重要因素，因此，研究分析动车组车门故障及故障处理方法具有重要的意义。

简介：摘要制动控制系统是制动系统中的核心组成部分，在由司机或列车自动控制系统ATP控制的制动过程中负责生成、传递制动信号，并对制动力进行计算和分配的部分。本文主要介绍了CR300BF型动车组制动控制系统功能需求、实现原理、制动校核计算等方面的内容。

简介：摘要