简介：中国铁路的历史，开始于清代末年。大概在光绪年间，中国铁路已经有了不少线路，但大多是外国投资修建的，民国后逐渐赎回路权。拿北京来说，常用的火车客站有三个，一个是东车站，一个是西车站，一个是西直门车站。东西两个车站非常近，就在前门的两侧：西车站稍微往西一点儿，基本上是现在北京市供电局对面那个位置.

简介：从陕西宝鸡至甘肃兰州的宝兰高铁开通运营一年来,大幅缩短了中国西部与中东部地区的时空距离,显著提高了亚欧大陆的铁路运能。中华人民共和国成立之初,当时西北铁路(甘、青、新三省区)基本为空白,仅有陇海铁路宝天段(宝鸡至天水)甘肃境内的约50公里。为了加快西部铁路干线建设,铁道部于1950年5月开工修建天兰段(天水至兰州),即天兰铁路。

简介：胶济铁路作为我国较早修建的铁路动脉,横贯山东腹地,深刻影响了20世纪初至今沿线的社会、经济和文化风貌。济南作为历史文化名城和胶济铁路的终点城市,保护铁路工业遗产特色是延续其城市历史文脉的重要途径。对胶济铁路济南段铁路工业遗存现状进行田野调查,梳理和总结了其发展脉络和遗留状况;从历史、社会文化、艺术价值等方面对胶济铁路济南段铁路工业遗产作分析,依据近现代建筑遗产综合价值评价指标体系,对胶济铁路济南段整体铁路工业遗存展开价值评估的探索研究,进一步发掘胶济铁路济南段的遗产价值并提出保护的必要性。

简介：对国内外城市雕塑规划的案例进行对比分析,总结出国外城市公共艺术规划与国内城市雕塑规划的主要特点与差异,并分析国内现有城市雕塑规划的局限性。在借鉴国内外经验的基础上,介绍广州市城市雕塑总体规划的实践经验,并重点分析广州市借鉴国际经验,引导城市雕塑规划向公共艺术规划转型的尝试,提出城市雕塑规划应从对雕塑艺术的详细设计转变为对雕塑发展的远景构想;从精细化的规划引导转变为可操作性强的实施策略;从以政府、规划师为主导的精英型规划转变为政府、规划师、艺术家、公众共同参与的公众型规划。

简介：文章梳理工业遗产旅游概念,并阐述工业遗产旅游在工业遗产经济价值中的相关性。通过对胶济铁路济南段沿线站房建筑遗存现状的田野调查,剖析其铁路工业遗存现状、旅游资源和旅游发展的存在问题,总结出胶济铁路济南段铁路工业遗产的旅游开发模式,为胶济铁路济南段沿线铁路工业遗产的旅游开发提供研究基础。

简介：在边疆和少数民族地区,交通基础设施的修建巩固了现实的国家领土并展现着抽象的国家形象,是政治空间形成的基础要素。与交通发展密切相关的＂脱域＂,是现代性时空想象生成的必要条件,对边疆政治空间的构建具有重要意义。在这一过程中,作为一种政治空间的投影,交通地图传播了特定的民族主义意识形态,能够发挥强大的社会政治效应,为政治空间的治理发挥了关键的文本作用。进入新时代,将边疆地区交通发展的经济、物质成果更有效地转化为政治、文化资源,是维护民族团结,增强中华民族共同体意识的重要举措。

简介：总结并评述了近年来国内外公园规划研究的进展。认为我国公园规划理论研究主要不足之处在于缺少规划布局结构形态的研究和相关学科渗透不足。提出应当加强研究的4个方向:第一,针对东部、中部、西部不同区域的城市共性特征和不同功能的城市进行公园体系规划研究;第二,加强区域公园规划理论研究;第三,进一步加强防灾公园规划研究和实践,优化公园功能结构;第四,从生物多样性保护角度出发,在国土范围内进行公园配置和保护研究。

简介：7月31日,在潍坊市政府办公大楼会议室召开了潍坊市乡村振兴战略规划专家论证会,听取国合华夏城市规划研究院编制《潍坊市乡村振兴战略规划(2018—2022年)》及《潍坊市乡村振兴战略三年行动计划(2018—2020年)》的专题汇报。潍坊市政府马清民副市长参加会议并作了重要讲话,市政府副秘书长葛晓东主持论证会,市委、市政府党组成员,市人社局局党委书记、局长陈汝孝,市发改委主任肖培灵、市农工办、市组织部、市宣传部、市农业局等有关部门负责人参加了规划论证会议。会议邀请了国家发改委宏观经济管理杂志社副主任胡长顺、国家发改委宏观经济研究院国土所杨小兵研究员、山东省发改委总经济师宋伟等作为评审专家。

简介：我国拥有多处规模宏大、价值突出、影响深远的大遗址。对于这些珍贵的人类文化遗产,既要重视对其本体的保护,亦要重视对其所在环境风貌的保护。创建国家考古遗址公园是提升大遗址保护水平的模式创新、理念创新。本文以国家相关法律法规和政策为依据,在剖析文化遗产保护国际惯例和时代潮流的基础上,提出国家考古遗址公园规划设计应遵循的基本原则。

简介：2010年8月18日，湖北宜昌至重庆万州Ⅰ级电气化干线铁路在恩施铺下最后一段铁轨。据铁四院副总工程师苗德海披露，宜万铁路在101年前即已开建，其前身为1909年由詹天佑主持开建的川汉铁路。

简介：在对我国历史文化名城基本概念及其规划管理实践相关分析总结的基础上,以红河州石屏古城历史文化名城的保护规划及管理实践为例,阐述在新的发展形势下,探索历史文化名城保护在规划建设与管理实践中的意义与路径。

简介：中华人民共和国成立以后,随着国家大规模经济建设的开启,历史学研究计划性逐渐凸显。自1949年至1966年的“十七年”间,中国先后产生过十二年规划、五年规划、十年规划三个不同的历史研究规划。这些规划虽没有得到很好的执行,但它们产生于特定历史时期,反映出当时史学界的问题意识,具有较高的文献价值与学术价值。

简介：乡村振兴战略是党的十九大报告提出的核心战略之一,是党中央、国务院和国家部委的重大战略部署,也是我国到2050年建成社会主义现代化强国的重要支撑。为贯彻落实国家和地方有关战略部署,需要研究并编制适合各地基本情况的乡村振兴战略规划报告,用于指导本地区的乡村额振兴和融合发展。

简介：受聊城市委托,国家发改委国际合作中心专家组对聊城市“十三五”规划纲要进行了讨论、修订和反馈,与聊城市有关部门进行了沟通互动。这里,对聊城市“十三五”规划理念、战略构想等提出初步建议,并将其概括为“穷则变、变则通、通则久”。

简介：党的十九大作出中国特色社会主义进入新时代的科学论断,提出实施乡村振兴战略的重大历史任务。2018年中央一号文件公布了《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》(以下简称《意见》),这是我党在农业农村发展理论和实践上的重大飞跃,是对“三农”工作做出的重大战略部署,是做好“三农”工作的重要遵循。乡村振兴战略规划的实施,必将为农业农村注入强大动力,全面激发农村的发展活力,引领新时代农村经济社会全面发展。

简介：2018年3月份,国家发改委农经司原司长、国合华夏城市规划研究院院长高俊才同志等受潍坊市委托,组织由国家水利部原巡视员姜开鹏,山东省农业厅原厅长、山东省原人大农委主任战树毅,山东省南水北调指挥部主任孙义福,国家发改委国际合作中心研究员、国合华夏城市规划研究院执行院长吴维海等专家共同编制潍坊市乡村振兴战略规划。高俊才同志多次到潍坊调研,掌握了大量农业农村情况,深入开展潍坊乡村振兴战略规划的编制与课题研究。

简介：铁路的出现带来西方入侵中国的又一波高潮,也是云南爆发民族主义运动的重要原因。英国的滇缅铁路规划与其商业、政治企图有关。其所规划的三次滇缅铁路勘测,尤其在第二次铁路勘测前后,云南官绅对英国政府态度变化明显,是中国政府成立铁路公司以保利权的重要原因。云南官绅敏感地意识到英人之阴谋,遂将"滇蜀铁路公司"改为"滇蜀腾越铁路公司"。围绕滇缅、滇蜀铁路修建问题,中英两国进行了长期交涉,英国用尽伎俩最终阴谋破灭,云南民族主义运动有效抵制了西方列强入侵。

简介：为深入学习领会日前中共中央、国务院印发的《乡村振兴战略规划(2018-2022年)》(以下简称《规划》),指导各地做好乡村振兴战略地方规划编制工作,构建形成城乡融合、区域一体、多规合一的乡村振兴战略规划体系,切实为实施乡村振兴战略开好局、起好步,7月12-13日,国家发展改革委农经司会同农业农村部计划司在山东省济南市章丘区举办了全国乡村振兴战略地方规划编制培训班。

简介：近代英国主要从政治、商业角度考虑滇越铁路建成后的威胁,这是其提出修建滇缅、滇蜀、滇桂等铁路的重要原因之一。一方面英国借鉴了滇越铁路修建经验;另一方面滇越铁路修建费用之巨,也使英国对其在滇修建铁路的商业利益产生怀疑,体现英国商业口号与政治目的之间的矛盾。英国对滇越铁路态度,既揭示英法在中国利益的一致性,也凸显两国在中国西南激烈的政治角逐。

简介：洹北商城与殷墟遗址是分属于商代中、晚期的两座都城遗址,两者在空间上相连,时代上前后衔接,但总体布局差别明显,是两座规划与布局迥异的城市实例。本文结合新的考古发现和研究,讨论了两者的规划、建设上的特点及其嬗变。在洹北商城早期偏晚时段,商人规划、建设洹北商城,随后中断了城市的建设;到洹北商城晚期,商王又迁居于此,开始了新一轮建设,之后又放弃了洹北商城,起建了殷墟商邑。两者间发生了一废一兴的转换。