简介:《民国春秋》1998年第4期发表了《〈申报〉关于泰坦尼克号沉没的系列报道》一文,实际上1949年以前中国也有一次最大的海难,这就是1948年“江亚”轮的沉没。在这次海难中,共有旅客和海员1483人丧生,遇难人数之多,损失之重,景象之惨,在中外航运史上实为罕见,成为世界上仅次于“泰坦尼克号”沉没死难1500多人的第二个重大海难事件。40年代中期以后,由于国民政府强征商轮,实行军运,再加上航政管理的混乱,客货混装、超载以及海员业务欠佳或违规操作等原因,致使当时的海损事故不断发生,如民生公司的“民望”、“民用”、“民熙”等轮都因超载而使船上重下轻,酿成倾覆沉船的海损事故。特别是旧时最大的轮船公司──
简介:“国冈上广开土境平安好太王”是迄今所见最为完整的高句丽王号,通过对其分析可知,至迟到广开土王时期,高句丽已经形成自身独特的王号命名方式。与中原王朝帝号大体是由谥号、庙号、年号和尊号等构成相类似,高句丽王号基本是由“国家代称”+“谥号”+“王名”+“官号”四部分构成。借此可以类推出其他高句丽王号,尤其是广开土王之后的历代王号的全貌。另外,由《三国史记·高句丽本纪》可知,高句丽史上所谓“好太(大)王”者最少有四位,甚或自广开土王起皆谓“好太王”。而“国冈上”“平(阳)冈上”并非指代葬地,乃是高句丽国家的一种汉译专属代称,本意为“以都城‘国内城(平壤)’为中心的国家”。
简介:中日甲午战争期间发生的“重庆”号事件完全是中日之间的外交摩擦,但其最终实际上由英国出面了结。英方坚持与中国交涉的唯一理由是“重庆”号悬挂的英国国旗受辱。英国所提出的正式道歉和逞凶两条要求,中间虽经历“最后通牒”风波而始终不变。中方鉴于“重庆”号事件是由“高升”号事件而起,对于英国方面的要求最初不愿响应,但迫于英方压力,终由大沽炮台鸣炮21响向英国国旗致礼道歉作结,对此英国方面非常满意。逞凶问题由于证据不足,英方实已主动放弃。中方留存的内容翔实的逞凶报告中所指“元凶”需存疑。“重庆”号事件为类似的重大事件如“高升”号事件的研究提供了一个有价值的案例。