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  • 简介:电动自行车的发展经历了二落三起后,现今以其节能,环保,价廉,方便等优点,作为新的代步工具越来越受到更多老百姓的厚爱。

  • 标签: 电动自行车 蓄电池 过放电 保护电压
  • 简介:正目前,弓网受流电压测量技术已非常成熟,并在电分相位置的检测、接触网电压的可靠性判断及综合检测的辅助判断中广泛运用。而牵引供电系统是一种特殊的、移动的高压电器,电网电压波动较大,发生操作过电压的概率高,随机性强。因此,针对接触网瞬时过电压的检测研究,对分析接触网供电质量、列车受流质量具有重要意义。结合传统弓网受流电压测量,对新研制的弓网受流电

  • 标签: 实时检测系统 接触网 弓网 受流质量 网电压 电压互感器
  • 简介:以黎湛线的过电压故障为例,介绍了黎湛线电力贯通线常见过电压的种类有:谐振过电压、大气过电压及操作过电压。采取的主要防护措施有加装消谐器、使用高等级绝缘子、合理安装金属氧化物避雷器和采用较长连接电缆等。

  • 标签: 电力贯通线 过电压 防护 消谐器 避雷器 高等级绝缘子
  • 简介:阐述了接触网线路区间串联补偿电容装置和电压保护的工作原理。南昆线潞城乡区间串补出现既有区间串补烧损旁路刀闸故障.经对原过电压保护装置采取加装保护端子箱的改进措施,取得明显效果。

  • 标签: 南昆线 接触网 区间串补 过电压保护 改进 保护端子箱
  • 简介:客户可以通过对蒙地卡罗游艇65的颜色、细节等完全展示自己的“独一无二”。所以在延续了蒙地卡罗游艇76的各项显著特性之后,蒙地卡罗游艇65适时登场了。也就意味着在尺寸上,蒙地卡罗游艇品牌又占领了一块新的“领地”。她的出现,再次令60英尺左右游艇市场的鏖战更加激烈。

  • 标签: 蒙地卡罗 游艇 品牌 设计 甲板
  • 简介:介绍地铁结构计算常用的计算假定,结合地铁常见工论述总量与增量各自的适用范围、计算简图以及适用的计算软件。逆作施工的车站必须选用增量计算,顺作施工的车站基坑开挖的过程可采用总量计算,内衬回筑阶段则应选择增量计算。最后以合肥轨道交通1号线大东门站为例,详述增量的计算过程,并将计算结果与总量计算结果对比,说明选择正确的计算方法事关结构的安全与经济,非常重要。

  • 标签: 城市轨道交通 增量法 总量法 结构计算 盖挖逆作施工
  • 简介:针对出现许多ZPW-2000A轨道电路在故障处理过程中由于前后轨道电路区段的故障范围容易出现混淆、分析不清、判断不准等,造成故障延时或故障影响范围扩大的问题,提出了利用主、小轨电压判断ZPW-2000A轨道电路故障范围快速判断出故障处所,以便缩短故障处理时间。

  • 标签: 主小轨电压 判断 ZPW-2 000 A 故障范围
  • 简介:电压互感器易受到外界电磁干扰而影响测量精度,提出用小波变换的方法对互感器测量误差进行校正,着重分析小波变换在信号去噪中的应用,仿真和实验研究结果证明所提方法的有效性。

  • 标签: 电压互感器 小波变换 误差校正
  • 简介:本文结合笔者几年来从事GPS定位测量技术的发展概况及其特点,重点回顾民GPS定位测量技术在铁路工程控制测量中的科研开发和应用情况,将几年来生产实践的经验与体会以及工作中遇到的问题加以归纳总结,据此得出了铁路工程GPS定位测量作业的一般规律,对今后在铁路工程中继续推广使用GPS定位测量技术具有一定的指导意义。

  • 标签: 铁路工程 控制测量 GPS定位测量技术
  • 简介:以厦门马新特大桥主桥为工程背景,建立塔、梁、墩固结体系独塔混合梁斜拉桥的三维空间有限元模型,对其结构动力特性和地震响应进行了计算分析。采用反应谱和随机振动的功率谱分别计算了E1地震作用下,结构的位移响应和内力响应,考虑了顺桥向+竖向和横桥向+竖向两种工况。分析表明,两种分析方法的计算结果基本一致,功率谱的计算结果较反应谱的略大。

  • 标签: 独斜塔斜拉桥 塔梁墩固结体系 动力特性 功率谱 反应谱
  • 简介:大站电气集中等信号设备属于一级负荷,应有两路独立电源供电。主、付电源的低压侧,无论手动或自动切换时间均不得大于0.15s;引入三相四线制电源时,其相序与电源屏的相序必须相同。相序的正确与否直接影响设备能否得到

  • 标签: 电源相序 三相四线制电源 万用表 电源屏 信号设备 电源供电
  • 简介:国内某些既有普速线ZPW-2000A轨道电路存在调整电压、分路残压过高的现象,严重时会导致占用丢失,影响行车安全。选取几个典型的占用丢失区段,用matlab进行建模仿真计算,分析不同道砟电阻值对轨道电路调整的影响,并提出降低调整电压的方法,为后续解决彻底该类问题提供思路。

  • 标签: 普速线ZPW-2000A 调整电压过高 道砟电阻
  • 简介:1概况:三茂线K277+181(施工里程DK266+755.4)三甲隧道,全长387.25米。1989年3月动工修建,1990年6月竣工。该隧道位于广东粤西重丘地区,地质状况为第四系残积坡积砂粘土及泥盆系中下统桂头群石英粉砂岩与绢母页岩互层,节理发育,围岩破碎,岩性脆硬,并有石英岩脉穿插,隧道进口附近有下降的露出泉水迹象出现。该隧道基本属浅埋隧道,复盖层最厚为65米左右,平均厚度约40米。隧道进口端明洞拱圈采用甲种防水层按“式隧0045—53图”施工,铺设时采用伸入隧道拱背进行搭接;DK266+

  • 标签: 隧道漏水 帷幕法 橡胶板 地下水 隧道衬砌 隧道进口