简介：近期航运领域船舶融资租赁迅猛发展,在相关法律框架尚有待进一步完善的背景下,司法实践如何应对法律适用问题是一项重要课题。基于实证研究方法,就船舶融资租赁若干法律适用问题进行了探讨,同时对融资租赁司法解释草案也进行了适当评析。

简介：船舶抵押权的实现途径直接关系到实现船舶抵押权的时间成本.《中华人民共和国民事诉讼法》规定的实现担保物权非诉程序,适用于船舶抵押权的实现,改变了船舶抵押权通过诉讼程序解决的传统模式.就船舶抵押权适用担保物权实现程序涉及的主体资质、管辖权、受理与审查等相关问题加以分析.

简介：中国船舶抵押权登记对抗效力问题除应适用《中华人民共和国海商法》外,还应当在《中华人民共和国海商法》没有特别规定的情况下适用《中华人民共和国物权法》《中华人民共和国担保法》《中华人民共和国民法通则》及其司法解释中关于动产抵押权的相关规定。对《中华人民共和国物权法》《中华人民共和国担保法》及司法解释中关于抵押权和抵押登记的规定适用于船舶抵押权时存在的问题加以探讨,并提出如何在《中华人民共和国海商法》进行修订或制定相关司法解释时对船舶抵押权与其他物权冲突时何种权利优先等问题加以规定和完善的相关立法建议。

简介：国际海上运输促进了国际贸易的发展,但船舶航行中泄漏的油类和排放的温室气体也导致了对海洋和大气环境的污染.同时,船舶企业在造船、修船和拆船过程中的不当排放也导致了海洋环境的污染.环境保护是船舶企业应当承担的社会责任.为了保护海洋和大气环境,应对气候变化,国际海运界推行了一系列防止船舶油污和温室气体排放的措施和标准,对船舶企业设计和建造船舶提出了环境保护要求.中国船舶企业应当坚持绿色造船理念,设计和建造符合国际船舶能效要求的船舶,采用强调环境保护内容的造船合同文本以及在船舶建造、修理和拆解过程中注重对环境的保护.

简介：“建设强大的海军”——重庆船舶工业兴起重庆地处长江上游，具有发展船舶工业的产业基础和航道条件。重庆解放前，规模较大的船厂仅有现在的东风船厂，其前身是民生轮船公司独资经营的民生机器厂，主要从事船舶修造业务，生产各类型铁、木轮船及锅炉蒸汽主机和辅机，解放后收归国有。

简介：国际船舶污染防控体系已从传统的船旗国专属管辖转变为船旗国、沿海国和港口国＂三分＂管辖的局面。然而,重大船舶污染事故中,沿海国和港口国经常突破国际统一立法的框架制订更为严格的单边立法或采取单边措施对船舶污染实施防控。针对这一现象,通过对国外相关案例的梳理,并深入分析其产生原因及理论基础,可以认为船舶污染防控单边主义不断盛行,使船舶污染事故风险向恪守国际统一立法的国家转移,中国作为航运和贸易大国亦将受到不利影响。但船舶污染防控单边主义损害了船舶航行自由,阻碍了国际商品流通,并违背了相关国际公约,中国不应效仿,而应在国际统一立法的框架内采取措施进行应对。

简介：目前我国虽然颁布了《中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法》规范船舶油污损害强制保险制度，但是该法的内容并不完善，针对受害人对保险人的直接请求权等重要内容并没有进行实体法规定，立法上的缺失导致在船舶油污损害保险赔偿领域理论上存在争议，法官审理案件也出现了实践上的困难，有可能出现案件相似判决不同的现象。文章通过对《1992年国际油污损害民事责任公约》、《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》以及英美国内法与中国现有法律的对比，一方面肯定我国船舶油污损害强制保险制度的先进之处，另一方面对其不足提出改进的建议，对现存争议提出笔者的观点，以期完善我国船舶油污损害强制保险法律制度。

简介：在最近公布的《最高人民法院就船舶扣押与拍卖司法解释公开征求意见稿》中，针对海事司法中船舶扣押与拍卖中的突出问题提出了众多大胆的想法，将光船承租人租赁的船舶纳入拍卖的标的，无疑是一项重大的突破，光船承租运输在现今海运当中比比皆是，“船东”的外延越来越大，光船承租人独立于船舶出租人成为托运人而与承运人签订海运合同，对推动海运发展和繁荣意义重大。但是，光船承租人往往由于自身经济实力所限，在面临航运纠纷和船员劳务纠纷时，往往面临“资不抵债”的局面，将光船承租人承租的船舶纳入承租人的偿债财产范围内，对维护承运人的合法权益，保障海事司法的效果，推动海运行业健康发展意义重大。