简介：摘要近年来随着经济的发展，车辆的增多，道路交通抢险救援任务越来越重，本文笔者结合多年的基层抢险救援工作经验，实施道路交通事故抢险救援的主要特点，谈谈自己的体会，提出相关的解决对策。

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简介：摘要车速鉴定是交通事故处理过程中一项重要的司法鉴定项目，是交通事故责任认定的重要依据。车速鉴定方法较多，其中根据典型事故形态，利用运动学和动力学的相关理论、方法，是常用方法之一，但直接套用公式计算，有时往往出现差错，本文依托实际的车速鉴定工作，对通过典型公式计算车速进行分析和探讨，提出了该方法的局限性，进一步规范车速鉴定。

简介：摘要：根据道路重大交通事故应急救的特点，重大交通事故伤亡比较严重，伤者往往丧失主动报警能力，如何及早发现事故的发生是实现快速救援的关键环节因此，事故的自动检测、定位和自动报警技术研究就尤为重要。本研究是基于音频检测交通事故报警技术，就是在汽车产生交通事故后，驾驶员以及乘客在完全失去意识的情况下无法进行报警救援，可以利用汽车碰撞时所产生的音频信号特征激发无线电信号，向救援机构发出报警信号，让救援人员在第一时间内到达事故现场进行救援工作。关键词：音频检测碰撞传感器碰撞型重大交通事故的发生具有突发性和破坏性，当碰撞发生时，极易导致驾驶员和乘客因剧烈碰撞受伤而丧失主动报警能力，从而错过了人员抢救的黄金时间，使驾驶员和乘客失去了抢救机会。交通事故很多时候可以通过及时报警得到有效救助。研究表明，伤员在交通事故发生后“铂金时间”（前10分钟内）和“黄金时间”（1个小时内）得到应急救援和基础治疗，理论上至少可以减少交通事故死亡比例的18%～25%，因此，开发道路重大交通事故检测技术和应急救援系统对降低事故死亡率、伤残率有重要作用。如何及早发现事故的发生是实现快速救援的关键环节因此……

简介：随着近年来汽车保有量的持续增加，道路交通安全形势显得尤为严峻，交通事故发生率居高不下、交通管制能力不足的现状，已经严重危害到人们的生命财产安全。如何通过对大数据的分析，有效地识别出事故多发路段，并通过对零伤亡愿景的解读提出道路改造措施，为相关政府提出政策建议，从而为降低交通事故发生率发挥积极作用。

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简介：我国大中城市的居民已经为城市交通问题深感烦恼道路拥挤，交通秩序混乱，居民出行时间过长，道路建设速度跟不上机动车车辆增加。

简介：机动车辆交通事故的统计分析表明,道路交通事故率高是造成机动车辆保险赔付率高的关键原因,对机动车辆风险进行的估测和评价发现被保险人的心理风险因素是导致机动车辆风险事故的主要隐患,保险人应选择对被保险人进行保险基础知识的培训以预防风险,在保险合同中运用责任免除条款和保证条款规避风险,运用免赔条款和共保条款加大被保险人的风险自留,同时对风险隐患小的被保险人采取价格优惠等管理方法来强化对被保险人的心里风险管理。

简介：摘要分析了道路交通噪声产生的原因，对乌鲁木齐市的城市道路交通噪声进行了评价，并提出了降低城市道路交通噪声污染的防治对策。

简介：随着社会经济的深入发展，大学生对各式车辆拥有率不断增加，然而校园道路建设与交通安全管理滞后，存在诸多安全隐患，交通事故造成的伤亡和经济损失已成为高校亟待解决的新问题。本文深入阐述前馈控制管理在高校思想政治教育工作中的应用，立足于防治结合，对指导大学校园交通安全管理工作有一定的现实意义。关键词前馈控制管理大学生安全校园交通安全管理思想政治教育引言大学生作为社会的栋梁，是社会最重要的一部分力量。大学生的健康和安全是政府关注、学校关心、师生关切的重要问题。现今社会，道路交通安全问题成为不可忽视的重要现象，因而，加强大学生道路交通安全教育，既是时代的呼唤，也是素质教育发展的必然要求。一、前馈控制在交通安全中的作用交通安全是大学生在校学习和生活的有利保障，根据马斯洛的需求层次理论，安全需要表现为人们需要安全、稳定，是人的求生本能，而安全意识不会与生俱来，高校思想政治工作如何能促使大学生交通安全行为习惯的养成，这是所要解决的一个核心问题。大学生安全是高校思政工作追求的目标之一，要实现交通安全，需要通过正确的管理手段和方法才能保证目标的实现，控制理论就是科学有效的管理措施之一。控制是指管理人员监视各项活动以保证它们朝着目标进行并纠正各种显著偏差的过程，最佳目的是防止问题的发生。在大学生交通安全中，前馈控制就要求思想政治工作者应当以保证大学生的安全生活为目标，把控制系统建立在前馈而不是简单的信息反馈的基础上，在不应发生的交通事故出现以前，能及时采取措施来加以防止。具体工作是开展好安全教育工作，引导学生学习安全教育知识，对可能存在隐患的地方进行有效分析控制，从而防微杜渐未雨绸缪。因此，在遇到突发情况时，过程控制和反馈控制，也能帮助我们沉着应对，趋利避害，保护人身安全。二、明确交通安全的控制内容，人、车、环境是控制环节的三个因素著名的“哈顿矩阵”中阐明了在车祸发生碰撞前、碰撞时和碰撞后的3个阶段中互相作用的3个因素人、车和环境。因此，行人，车辆在道路上通行，要想顺利达到目的地，做到交通安全，需要明确控制的内容，有利于防范事故的发生。（一）以人为本的前馈控制，帮助树立交通安全意识人是交通的直接或间接参与对象，车辆和道路是客观、无意识的，而人是主观、有意识的，在交通事故中人处于核心地位。需要对大学生进行有针对性的交通安全教育。大学生刚刚离开父母和家庭，安全意识的淡薄和思想上的麻痹大意是造成交通事故的主要原因，如经常上下课高峰期常走在机动车道而非人行道，过马路不注意过往车辆，路上滑轮，骑车飞快耍酷，驾电动车不戴头盔等现象非常之多。但在安全意识教育方面，许多高校目前较多停留在入学教育讲座，或通过板报、宣传资料等形式进行教育，其教育的深入及普遍性上有一定的缺陷，采取更多的方法是发生事故后的警示和提醒的反馈控制，缺少对学生系统安全知识的学习和指导。（1）让交通安全教育成为必修课。学校的安全教育工作对大学生施加的影响，除以思想政治工作为载体外，更应该是以一定的教学内容为中介，通过安全教育进课堂的形式提高交通安全意识，向学生提示特定的价值观念、行为准则。学校制定的切实可行的安全教育制度，最终需要落实到学生的日常行为中，让交通安全成为大学课程的必修课，借助教学内容来实现加强大学生的安全意识，这也是前馈控制的一项有利措施，减少交通事故危害。（2）交通安全教育中教师起主导作用。思想政治教育工作者是与学生接触最紧密的人员，对学生个体也较为了解，对学生安全意识的形成施加的影响是最重要的。辅导员通常能掌握学生中交通安全隐患的首要人员，他们懂得哪些学生有电动车、考过驾驶证、即将外出实习或乘车回家，可以预先有针对性地对学生进行指导和控制，避免事故发生，引导其朝预定方向发展，有针对性地鼓励学生开展自我学习，自我教育，还能充分发挥安全导师的积极作用。当然，教师也应该以身作则，自觉遵守交通规则，在交通安全教育中起到楷模和表率的作用。（3）组织丰富多彩的主题活动，生动形象地宣传交通安全知识。大学生的思维最活跃，易接触新生事物、获取信息，针对这个特殊的群体，进行交通安全教育就有了新的更高要求，应充分调动大学生的学习积极性，避免走形式。（二）充分掌握学生的车辆信息，对车辆的前馈控制师生出行工具增多，也加大了交通安全管理的难度，对车辆的前馈控制，是保证交通安全的有效措施。如今校园面积扩大，校区增多，使用自行车和机动车作为代步工具的人数大量增加，而对于车辆的管理制度却还未完善。可以通过建立信息系统，对学生购买车辆及车辆的使用情况进行登记。严格杜绝车辆带病运行，为学生使用车辆、例行保养管理、维修管理、技术使用和车况检查等提供前馈控制预防。（三）对校园环境的前馈控制（1）校园文化建设是交通安全防范的重要组成部分。校园文化是学校集体通过长期培养和继承才形成的，是一种无形的影响力，大学和思想政治工作需要积极地营造良好的交通安全氛围，让大学生逐步接受并适应团体规范，形成良好的文化价值意识，养成遵守交通规则的习惯。（2）加强校园制度建设。目前，高校学生文明行为准则中，较少包含交通安全制度内容，高校健全交通安全制度是前期控制的基础，也是严格管理的前提条件。强调制度先行，以文字的形式要求学生遵守交通规则，在校园内增加交通管理人员，对事故多发路段和时间加强管理，对同学们普遍存在的交通安全问题进行及时讲解，通过《中华人民共和国道路交通安全法》和警示录告诫大家引以为诫。（3）利用“交通安全日”宣传，形成文明交通的良好氛围。目前大学生对这个安全日的了解度不多，认为仅是“有车族”的节日，未能引起关注，因此，高校可借节日契机，邀请交警、公安人员进校园开展形式多样的宣传活动，提升大学生的交通法制意识、文明意识、安全意识和公德意识，推动校园文明建设，规范交通行为，管理好校园交通。三、结论大学生在高校校园“安全岛”中也或多或少潜伏有危险因素，在一定条件中，意外随时会发生，而在尽可能消除其诱发条件时，通过干预和加强安全意识教育，交通事故便可以减少。高校思想政治工作者的工作内容就是做好其条件转化工作，采用前期控制的方法，从人、车、环境三方面来预防交通事故的发生，完善大学生交通安全管理。参考文献1何林夏.大学生安全教育M.桂林广西师范大学出版社,2011.2谢赤,袁凌.管理学概论M.湖南湖南大学出版社,2008.3杨金友,张巧玲,徐利云,等.淮阴卫生高职学校学生交通安全情况调查分析J.中职业与健康,2011,27(14)38-40.

简介：摘要当前我国的生产安全事故的应急救援方面还存在着很多的问题和不足，这就对建设城市生产安全事故应急救援体系以及应急救援技术的推广产生了一定的影响和制约。本文通过对生产安全事故的应急救援关键技术的应用进行分析，并且提出了几点推广的建议，希望对相关的管理人员具有一定的参考价值。

简介：伴随着社会经济的持续高速增长，安全事故也越来越严重威胁着人民群众的生命财产安全，特别是道路交通安全已成为社会顽疾。2003年全国共发生各类事故963976起，死亡136340人，而道路交通事故有667507起．死亡104372人，分别占69．25％和76．55％①2004年上半年全国共发生各类事故426283起，死亡63735人，其中道路交通事故254682起，死亡49528人，分别占59．75％和77．71％②从世界范围看，

简介：摘要随着道路交通的发展，机动车拥有量的日益增加，路网密度的提高，致使道路交通所产生的某些不良现象如废气、噪声、振动等相应增加，直接或间接地破坏了环境的生态平衡，危及到人们健康，影响了人们正常的工作与生活，成为一个不可忽视的问题。

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简介：目前，我国的城市建设在不断的加快，城市道路交通安全指与城市道路交通系统相关的人、车、环境三要素安全，涉及内容较多，囊括了交通安全事故发生、与城市交通系统相关的责任事件、违法行为等内容。近年来，我国的城市道路交通不断发展，中国的城镇化、机动化发展不断交织，各地城市道路交通发展不均衡，影响城市道路交通安全的因素不断多样化。保证城市道路交通安全有着极强的现实意义，然而道路交通安全风险因素的存在提高了道路安全风险系数，严重的威胁了社会大众的生命财产安全。因此，强化城市道路交通安全风险管理，积极采取措施提高城市道路交通风险管理质量重要且必要，相关者须对之加以重视。

简介：摘要首先讲述了化学事故应急处置的重要性；其次从化学事故应急处置的基本程序、基本原则、应急处置预案等多方面对如何实施应急处置作了阐述。

简介：摘要根据我国小城镇发展的现状及其交通发展问题的调查研究，分析在我国小城镇建设中应该注意的问题尤其是道路交通建设和管理中遇到的问题。在社会管理创新的背景下，该文立足小城镇建设中道路创新管理的角度，经过广泛调研、探讨，深入分析其发展现状和管理问题，来为小城镇交通建设和管理的可持续发展提出一些有益的建议。