简介：目前，我国保险公司采用的是统一费率。即同一险别．同一费率。例如，专业运输车辆险费率为5‰。自然条件悬殊大，生产力发展不均衡．人口密度高低有别，是我国的基本国情。不同地区．不同条件。不同时期，自然灾害，意外事故对同种标的威胁，致损频率和损害程度，也极不相同。实行统一费率，理论上难以说通，实践上弊端很多。有必要采用差别费率，即同一险别，视其具体情况，采用适当的费率。

简介：7月上半月，主要由于短期班轮费率的冲高，大西洋和远东地区的巴拿马级散装干货各种船型的行市急剧上升。随着日本、欧洲以及中国对矿物需求的增加，主要支持来自于矿物贸易。南美粮食运输的增加和中国决定从巴西进口大豆助长了市场行情的上扬。

简介：由于亚洲对矿物和谷物的需求不减，11月干散货运费继续上涨。谷物和大豆发货量的季节性增加(特别是在北半球)加之美元的弱势地位进一步助长了这一走势。截至2004年12月初，波罗的海干货指数飙升至6，200点的新高，超过了2004年2月的峰值。但后因中国的需求低于先前预期、亚洲港口拥堵及原油价格走弱，运费大幅下挫。因此，12月至1月间波罗的海干货指数下降了30％至4，307点。

简介：总的情况，由于南美洲谷物和大豆出口季节开始以及北半球因天气异常寒冷而煤需要量增加，过去5个月干货散装货运市场大幅度坚挺。由于日本和中国对矿物继续有需求，好望角型船只市场保持坚挺。在若干核电厂关闭之后日本增加了煤的进口量以取代昂贵的原油。中国继续进口铁矿石以促进钢铁生产。

简介：3月份以来干散货海运费率开始走弱，波罗的海干货指数下降了23％（截至2005年5月16日）。费率下滑几乎全部发生在4月下半月。中国的矿产需求是近期海运市场的主要推动力，由于铁矿石价格上涨和进口配额的采用，这种需求已经下降。铁路运输能力不足造成中国和澳大利亚港口持续拥堵、欧洲和亚洲5月上旬的假日、太平洋运力过剩、原油价格走低都是引起费率降低的因素。

简介：总的情况在过去5个月，所有部门的散装干货运输市场继续加强，但是主要运费上涨发生在2003年9月-10月。波罗的海干货运费指数(BDI)是市场的主要指数，达到创记录水平，急剧上涨2210点(95％)，

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简介：本刊讯12月14日，在北京举行的机动车交通事故责任强制保险费率调整听证会上，听证申请人中国保险行业协会对交强险费率调整方案进行了详细介绍和说明。

简介：2015年《存款保险条例》的实施标志着我国正式建立存款保险制度。我国在空白的基础上创设本国的制度,需要借鉴和吸收其他国家(地区)和国际组织,尤其是美国和国际存款保险机构联合会的经验和成果。风险差别费率作为存款保险制度中最关键性制度之一,需要明确费率的设置、变动的频率等技术问题。同时还需要保证该制度设计合理,避免负面因素的影响。而我国在具体设计本国的风险差别费率制度时,需要解决存款保险机构的职权设置、机构差别费率的选择,以及强化存款保险机构的信息获取等基础问题。

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简介：从公路的经济学属性入手，讨论了公路特别是高速公路的收费理论，分析总结了国内外现有的收费费率确定方法。在此基础上，提出了确定收费费率的原则，并利用级差效益分享理论对原有确定收费费率的一般理论模型进行了优化。

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简介：众所周知,随着教育体制改革的不断深入,各高校的办学规模较之过去有明显的扩大。在高校的办学经费中,学生学费、住宿费的收入已成为高校经费的重要来源,占教育事业经费的65%以上,而教育事业财政补助收入增长缓慢。由于近几年的连年扩招,高校原有的教育资源已不能满足如今的需要。高校

简介：社会保险是以国家为主体，通过立法建立的，对劳动者在其生、老、病、死、伤、残、失业以及发生其他生活困难时，给予物质帮助的制度。同时，也是国家社会公益事业。具体说来就是政府社会保险机构依法向参保人（法人和劳动者）筹集社会保险基金、再加上政府财政补助，支付已参保劳动者的应有社会保险待遇。

简介：近日，国务院决定阶段性降低企业社保缴费费率和住房公积金缴存比例，为市场主体减负、增加职工现金收入。