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简介：摘要本文针对武广客运专线工程测量控制网、技术要求、桥梁控制测量技术要点和桥梁沉降变形观测进行阐述。

简介：2008年修改后《中长期铁路网规划》出台，铁路进入更大规模的高速发展时期，过去铁路项目投资单一、建设模武简单的局面早已被打破，原有的铁路建设融资模式已愈发暴露出在实际使用过程中的局限性。随之而来的铁路投资多元化、技术标准的快速更新对项目建设管理提出了更高的要求。本文在简要描述高速铁路发展和融资现状的基础上，分析当前铁路投融资存在的问题，试论铁路采取股权融资的必要性和可行性，并提出初步的思路。

简介：摘要高性能政是指砼采用普通原材料、常规施工工艺，通过掺加外加剂和掺合料配制而成的具有高工作性、高强度、高耐久性的综合性能优良的砼，具有拌合料呈高塑或流态、可泵送、不离析，便于浇筑密实；在凝结硬化过程中和硬化后的体积稳定，水化热低，不产生微细裂缝，徐变小;有很高的抗渗性。

简介：摘要院梁面打磨及修补是在CRTS域型板式无砟轨道梁面验收的必备工序，起到控制梁面高程与平整度的作用，为防水层和底座板施工做好技术准备，是确保线下施工顺利转换到无砟轨道施工的关键工序。结合本工程实际情况，对客运专线梁面打磨及修补等工序进行简要介绍。

简介：随着近年来客车开行数量增长和旅客列车开行结构变化，胶济客运专线运输能力趋于饱和。分析胶济客运专线运输能力存在的问题，提出提高胶济客运专线运输能力的对策：改造固定设备和优化列车开行方案，以满足山东半岛日益增长的内部和对外铁路运输需求。

简介：新建客运专线及城际铁路中间站主要位于县市地级中小城市，车站数量较多，在设计中逐步形成固定模式。分析这类车站站区规划，找出符合其客流特点与城市发展的规律，有利于做好铁路与城市衔接的规划与设计，发挥客运专线及城际铁路的作用，也有利于设计者对这类车站设计时更加重视和做好每一个环节。

简介：价格策略对于铁路客运专线实现可持续经营发展具有重要意义。从收益管理的基本思想和方法入手，借鉴收益管理在航空业和欧洲铁路的成功应用经验，分析我国现行的铁路客运专线价格体系存在的问题，提出我国铁路客运专线应该采取的价格策略，以促进客运专线经营水平和市场竞争能力的提高。

简介：随着我国客运专线建设和运营进程的加快,有必要构建促进铁路技术创新的人力资源孵育模式。客运专线人力资源是一种特殊的铁路运输资源,具有显著的层次性、协同性、专用性和外溢性,这使得传统人力资源孵育模式不能完全满足需要,需进行人力资源孵育模式创新。包容政府机构、产业部门和科研机构在内的混成模式已成为我国客运专线人力资源孵育的主导模式,且被我国铁路产业实践所验证。

简介：摘要主要介绍了杭长铁路客运专线（75＋4×135＋75）ｍ连续梁的悬臂施工技术，对确保大跨度连续梁的成桥线形和质量要求所采取的悬臂施工技术措施进行了研究探讨，对成桥后其成果资料进行了总结，为类似工程提供参考。

简介：分析城际客运专线列车开行方案的特点。以旅客时间消耗最小为目标，建立城际客运专线旅客列车开行方案的最小费用流模型。根据模型的特点，设计相应的遗传算法，并对遗传算法的适应值函数、算法步骤和算法复杂度进行分析。分析结果表明，该算法是一个收敛于全局最优解的近似有效算法。

简介：1月9日-12日，铁道部组织对西安至成都客运专线西安至江油段初步设计进行了审查，下一步，待设计单位对技术方案修编完善后即可获得批复。

简介：客运专线车站作业计划编制是客运专线综合调度系统在基层的最直接反映，包括接发列车作业计划编制和调车作业计划编制两方面内容。由于自然环境、气候发生变化，施工或是设备出现故障等异常条件都会给客运专线的正常行车带来重大影响，原有的车站作业计划就需要进行调整。基于客运专线车站作业计划编制的两阶段算法，提出时间调整、空间调整及动车组运用调整等三种车站作业计划调整方法，重点介绍列车晚点情况下的车站作业计划调整，最后以沪杭客专上某车站为例加以验证。

简介：摘要随着列车速度的不断提高，传统的变配电所的控制技术，已经远远不能满足高速铁路的发展。而综合自动化系统，是高速铁路供电系统可靠运行的基础和发展方向，本文结合郑西客运专线介绍了铁路变配电所综合自动化系统的设计方案、系统结构和系统功能。

简介：摘要文章介绍了郑西客专客运北环线跨越高等级公路、电气化铁路悬灌连续梁施工采取的各种安全防护方案，在既确保既有线运营安全，又满足施工需要的情况下，顺利组织完成施工的成功经验，为今后类似工程的施工提供借鉴。

简介：本刊讯被誉为迄今为止世界上里程最长、运营速度最高的铁路客运专线武广（武汉——广州）线建设工程，于2004年获批，2005年动工，2009年底开通运营。武广客运专线总长为1068公里，时速达350公里，总投资1166亿元。

简介：有折返作业的中间站,是客运专线和城际铁路常见的中间站。在普速铁路中,由于全线开行的客车密度小,机车牵引的列车折返时需机车调头,作业复杂,折返作业时间的长短对能力也影响不大,所以,在车站布置上不需要作特殊对待,最多设一条机待线。而以动车组运行的客运专线和城际铁路就大不相同,高峰时段列车开行密度大,动车组折返不仅影响到车站和线路能力,而且也影响到动车组运用效率,就折返问题,对中间站的布置进行分析。

简介：摘要客运专线是铁路现代化建设的标志性工程，其建设目标是达到国际一流的技术标准和质量标准；文章针对高速铁路客运专线隧道工程的特点，结合多年的隧道施工经验，详细分析阐述了开挖方法、初期支护、技术参数、施工工序及施工注意事项等，对客运专线隧道工程施工具有指导借鉴意义。

简介：摘要分析了客运专线开行夕发朝至旅客列车的必要性。重点分析了夕发朝至旅客列车与综合维修天窗的配合、客运专线本线和跨线夕发朝至列车的下线运行方式。从技术装备和运输组织角度对客运专线开行夕发朝至旅客列车的可行性进行了研究。

简介：由中建二局土木公司承担施工的沪杭高速铁路工程主要包括横潦泾特大桥和轨道板预制铺设两个分项工程，被称为公司乃至局、总公司铁路施工历史上“工艺技术第一难、压力风险第一高、施工精度第一严、技术创新第一次、挂蓝跨度第一大”。