简介：说实话,冬季敢上冰原,一直是我心中衡量一个汽车品牌、一部好车的重要依据。你需要有足够的技术实力,足够强大的教练团队,甚至足够专业的后勤保障团队,才能够将一场冰雪试驾做到完美,而今年我认为可以承担得起'完美'这两个字的,2018奥迪冰雪驾控汇算是其中之一。当quattro遇上冰雪,可谓如鱼得水。多年来奥迪不遗余力地推广冰雪运动,之于品牌,有自信度的提升;之于驾乘者,有着前所未有的征服感。

简介：2018年8月6日，舍弗勒集团与罗兰‘阿诺尔德及帕拉万有限公司就成立合资公司签署主协议。目前，这项交易正等待德国企业合并审查处的监管批准。合资公司名为含弗勒帕拉万技术股份有限公司，将进一步开发帕拉万的线控驱动技术SPACEDRIVE以及开发和销售移动出行系统。

简介：故障现象：本田锋范事故车维修完毕后,终检试车时发现两处故障：一是前雾灯不亮;二是关闭驾驶侧车门后,左后、右前、右后门闭锁电机来回连续跳动两三次。操作左前门中控手动闭锁开关时,其他3个门闭锁器无反应,仪表上无异常指示灯亮,车顶灯正常,遥控器开闭正常。故障诊断：首先维修人员参照电路图,对上述故障进行了全面检查,但一段时间故障仍然未得到排除,而且诊断思路进入了误区。

简介：针对当前高速公路缉查布控系统流传层级多、预警时间长、拦截效率低的问题，提出一种新型快速防控技战术，旨在实现前端缉查布控设备预警信息直接下发给一线执法服务站的创新模式。本文从总体架构、快速防控流程、一线配套勤务机制等方面对提出的快速防控技战术进行归纳，与当前主流缉查布控流程的异同进行对比．以实战应用效果为例，证明提出的快速防控技战术可提高现场发现率与查处率。

简介：通过改进处理K-SVD算法得到DDELM-AE算法,之后再把该算法应用于物体特征识别中。研究结果得到:K-SVD算法的收敛速率较快,达到收敛的时间也显著比SAE算法更短,本文通过改进K-SVD算法之后使DDELM-AE算法的计算准确率以及计算效率都获得了显著的改善。采用K-SVD算法可以达到76.3%的识别准确率,使用深度特征信息之后,可以使识别准确率升高至81.4%,DDELM-AE可以显著提高K-SVD算法的性能,并且加入多特征之后可以使算法识别准确率得到显著提高。

简介：本文在对高速公路隧道交通特点分析的基础上，借助数据统计、分析挖掘、系统联动等技术手段．提出具有结构化、自动化、智能化的高速公路隧道闭环式安全管控系统，并对系统的整体架构及运作模式进行解析。该系统通过对采集到的交通信息统计分析挖掘，针对不同的隧道道路状况，智能化联动系统设施，及时采取适当的管控方式。

简介：航天飞机作为人类发射和运营次数最多的载人航天器之一,在其30年的飞行任务中积累了大量的微生物防控经验。本文分析了航天飞机飞行任务特点,并调研了其曾出现过的微生物问题及制定的应对措施。我国载人航天飞行的时间相对较短,在建设载人空间站时不可避免会面临空间微生物的风险,因此可从美国航天飞机微生物防控中吸取经验教训。

简介：为了连续检测出微流控芯片中不同荧光物质的发射光强度,设计了一套基于LabWindows编程的实时的、发射光波长在340-1200nm的荧光检测系统。系统将控制光谱仪、采集荧光强度、数据降噪及存储、结果分析及显示等功能结合在一起,实现微流控芯片内荧光强度的实时动态检测及分析。系统采用卤钨灯和光谱仪相结合的方式,通过合理设计激发和探测光纤的位置,结合软件算法控制,来消除激发光和背景荧光的影响;系统无需针对不同的荧光物质选用特定的激发光和滤波片,增加系统的集成度、提高检测的多样性。基于本系统对微流控芯片中两种溶液的荧光强度进行检测,来验证系统的测试性能;同时对微流控芯片中不同浓度的荧光物质进行检测,来验证系统的准确性能。实验结果表明所设计的系统满足微流控芯片内不同荧光物质的荧光强度实时检测的要求,为后续基于微流控芯片的生化免疫分析、药物分析和多细胞生命体等研究提供研究基础和分析手段。

简介：随着城市快速路交通流量的迅速增长，快速路出口拥堵问题已成为制约快速路通行效率、诱发交通事故的主要因素。本文从拥堵压力矛盾转移和交通流量空间均分的视角，提出了一种城市快速路出口拥堵状态下上游路段交通管控的对策，通过延长车辆在上游路段的行驶时间，降低车辆到达拥堵出口的到达速度．在一定程度上缓解出口匝道的交通拥堵，以提高快速路拥堵区域安全性和整体通行效率。

简介：智能制造的难点到底在哪里？关键又是什么？原机械工业部副部长沈烈初一直都在思考，并进行了广泛的企业考察和行业调研，试图寻求答案。从2015年的《读〈中国制造2025〉与“德国工业4．0”后的思考》第一篇文章开始，到2018年8月，他已经围绕该话题推出了若干篇文章，无一不在行业内引发广泛讨论。在最近的一篇文章中，经过对近百家制造企业的调研，沈部长指出，实体层即设备层的互联互通是智能制造最基础的工作。