简介：由化工机械研究所研制的石墨热管换热器不仅可取代现有的块孔式、列管式换热器,而且由于其管壁温度和工作压力可调,使其应用面进一步扩宽,其主要应用领域有化工,工业锅炉和电站锅炉。以不透性石墨材料制成的热管,即石墨热管综合了石墨材料和热管的优点,石墨

简介：以AgCuTi合金粉末为过渡层，采用扩散连接法对石墨与铜进行扩散连接实验。利用X射线衍射仪、扫描电镜、金相显微镜及万能材料实验机对连接界面的性能及微观形貌进行研究。研究结果表明：在工艺参数为870℃／200kPa／10min的条件下可实现石墨-Cu连接，其接头界面组织结构为石墨／TiC／铜基固溶体＋富银区／铜；接头剪切强度为17MPa，断裂在石墨母材；并分析了石墨／Ag-Cu—Ti／铜真空加压烧结接头的形成机理。

简介：采用化学镀的方式预先在石墨表面镀镍,再镀铜,制备了具有双镀层的铜/镍包覆石墨复合粉末,并通过放电等离子烧结(SPS)方式制备高性能的石墨/铜复合材料。通过SEM、EDS、TEM和XRD分析手段对复合材料的形貌和微观结构进行观察和分析,并研究镀层的镍含量对复合材料力学性能的影响。结果表明:在石墨表面镀镍可改善石墨与铜的界面结合状态,使得界面结合紧密,石墨与铜基体的界面由Cu/graphite界面转变为Cu/(Ni+Ni3P)界面和graphite/(Ni+Ni3P)界面,而且有助于石墨颗粒在复合材料中均匀分布。石墨表面化学镀镍还可显著地提高石墨/铜复合材料的致密度、硬度和抗压强度,而且随镍含量增加,其力学性能逐渐提高。当在复合材料中镍含量为10%时,复合材料的致密度、硬度和抗压强度分别达到99.68%、64.58HB和281.04MPa。

简介：邯郸石油化工机械厂采用国内最大的能力达300MN的板片压力机,一次成型的BR200型不锈钢板式换热器于近期通过了国家鉴定。这种换热器是前目国内最大的,具有设计新颖、结构合理、用材

简介：根据管壳式换热器的结构参数、壳程和管程流体的主要物性参数进行热力学计算，建立换热器的三维仿真模型，借助热力学分析软件ANSYS对其进行数值仿真研究，对壳程和管程的传热系数和压力降进行分析。所得结果对于深入认识换热器的传热性能具有重要的指导意义。

简介：将含10％～70％石墨粉、10％～50％碳化硼粉及5％～30％去除了Si、Fe的玻璃粉混炼、成型并烧成后制成熔炼高纯度铝用含石墨耐火材料。所用的石墨粉用天然石墨和人工合成石墨制成。作为不含Si、Fe的玻璃粉原料。使用Na2O-B2O3-CaO-Al2O3或类似材料较合适。也可以添加Al2O3、MgO和ZrO2等不含Si、Fe的氧化物细粉、或BN、AlN、ZrB2等不含Si、Fe的非氧化物细粉。使用该混合料后能够提高制品的抗裂、抗氧化性能，并能够有效防止混合料中的Si、Fe对熔融金属造成污染。

简介：改善铝金属基体与石墨烯增强相的界面结合,是提高铝基复合材料力学性能的关键。本文以化学镀铜石墨烯为增强相,采用粉末冶金和放电等离子烧结(SPS)技术制备镀铜石墨烯增强铝基复合材料,研究镀铜石墨烯的添加量对铝基复合材料力学性能和耐腐蚀性能的影响。结果表明:通过对石墨烯的敏化活化预处理和化学镀工艺,能够获得石墨烯表面铜颗粒尺寸均一、分布均匀、膜层完整,并具有良好结合力的铜镀层;镀铜石墨烯作为增强相可以改善石墨烯与铝基体的浸润性和界面结合,复合材料中石墨烯质量分数为0.2%时综合性能最优,其致密度达到99.63%,硬度、抗拉强度、弯曲强度分别为60.13HV,152.88MPa,659.47MPa,与纯铝相比,分别提高48.95%,149.48%和470.08%;但是由于复合材料中石墨烯的炭与铝基体构成腐蚀微电偶,使其耐腐蚀性能降低。

简介：管坑石墨矿床位于华夏板块北缘北武夷隆起与抚州一饶南拗陷交接处。矿体长400～1200m，厚1．22-18．63m，呈似层状、透镜状，顺层产于上震旦-下寒武统外管坑组中深变质岩中，矿床规模达大型以上，成因类型属沉积变质叠改型。矿石类型以片岩型为主，矿物成分主要为晶质石墨，片径大者0．15mm，小者0．01mm，多数界于0．02-0．04mm之间。

简介：2013年4月1日，湖南省政府下发的《关于铅锌矿石和石墨资源税从价计征改革试点的通知》明确，自2013年1月1日起，对湖南省铅锌矿石和石墨资源税实行从价定率征收，税率为5％。

简介：针对铝酸钠精液降温过程中的两种降温设备进行了对比分析,并对板式换热器的节能机理和节能效益进行了论述及估算.提出在氧化铝生产中,板式换热器是铝酸钠精液降温工艺的发展方向.

简介：用C3H6作为碳源气,Ar作为稀释气体和载气,TaCl5为钽源,采用化学气相沉积法（chemicalvapordeposition,CVD）在高纯石墨表面制备TaC涂层。采用X射线衍射（XRD）和扫描电镜（SEM）等对涂层进行表征,研究1000℃下稀释气体（Ar）流量对TaC涂层成分、织构及表面形貌的影响。结果表明：随着稀释气体流量增大,表面均匀性和光滑度提高,晶粒尺寸减小,晶体择优取向降低,沉积速率减小,涂层中C含量增多。当稀释气体流量为100mL/min时,TaC涂层晶粒尺寸与沉积速率分别为32.5nm和0.60μm/h;而当稀释气体流量增大到600mL/min时,涂层晶粒尺寸与沉积速率分别下降到21nm和0.25μm/h。

简介：采用石墨炉原子吸收光谱法，用硝酸镁做基体改进剂，锰灰化温度选择1100℃，原子化温度选择2000℃，该法能准确测定海绵钯样品中0．0002％的锰，回收率为88％～104％，相对标准偏差为0．3％-8．2％。

简介：金属基复合材料的综合性能优越，但应用成本过高，为解决这个矛盾，科学家们竞相开展研究。本研究用熔铸重力浇注方法制取了综合性能优越的Ｇｒ（石墨）－Ａｌ－Ｓｉ复合材料。为该材料用作汽车活塞的产业化开辟了一条廉价之路；为进一步作缸套材料等奠定了基础。

简介：在M-2000型摩擦磨损实验机上,以GH4169合金环为配副,对以粗糙层/光滑层/树脂炭（RL/SL/RC）为基体炭的C/C复合材料和拟用作航空发动机轴间密封环的高强石墨的滑动摩擦磨损性能进行对比研究。结果表明,随着时间延长,C/C复合材料的摩擦表面逐渐形成完整、致密的摩擦膜,因而摩擦因数逐渐降低,趋于平稳,在60～180N载荷下,摩擦因数仅为0.11～0.18;而石墨材料摩擦因数在试验开始后迅速上升,达到动态平衡后保持小幅度的增长趋势,在60～180N载荷下其摩擦因数为0.23～0.28。与高强石墨相比,C/C复合材料还具有更小的体积磨损,更适用于发动机轴间密封环材料。