简介:[摘要] 伴随着城市建设步伐的加快,鉴于工期、质量的要求,常规的基坑回填方式难度大、时间长、需分层回填夯实,工期、质量、安全均无法得到有效的保证。轻质泡沫混凝土作为一种新型的节能材料,具有施工便捷、安全可靠、工期短的优点,可很好的解决项目工期紧张、质量要求高同时可减小甩项施工对项目的影响。本文以成都贝赛思学校项目为例,浅谈轻质泡沫混凝土在基坑肥槽回填中的施工应用。
简介:通过闽东茶园黄红壤长期培肥定位试验,培肥处理包括:100%化肥(NPK)、50%化肥+50%有机肥(1/2NPK+1/2OM)、100%有机肥(OM)、100%化肥+豆科牧草(NPK+L)、50%化肥+50%有机肥+豆科牧草(1/2NPK+1/2OM+L)和未施肥对照(CK),探讨了不同培肥处理对土壤总有机碳(SOC)、可溶性有机碳(DOC)和微生物量碳(MBC)的影响。结果表明:1/2NPK+1/2OM+L和OM等培肥处理下SOC、DOC和MBC含量较CK均有不同程度的增加;其中,土壤MBC含量在2009年分别比CK增加了2.59、2.58、2.62倍,2011年增加了1.89、1.50、1.27倍。同时,不同处理的茶叶产量比CK均有不同程度增加,尤以处理OM和1/2NPK+1/2OM+L的增幅较大,分别高达104.46%和128.26%,并随着种植年限的增加而增产。此外,茶叶产量与MBC含量之间存在密切的直线关系。因此,处理OM和1/2NPK+1/2OM+L不仅能增加土壤有机碳总量,而且提高活性碳含量,为茶叶增产奠定基础。
简介:采用随机区组设计,以等价投入的常规化肥为对照,开展专用肥多点施肥试验研究.通过专用肥对林木生长量、林相特征的影响分析,结果表明:与等价投入(肥料成本)的常规化肥相比,施用系列专用肥的林分生长量均显著或极显著地高于常规化肥处理,且叶片浓绿、树势强壮,施后19个月内,树高、胸径、材积分别提高了7.8%~51.8%、9.8%~53.0%和30%以上,叶片叶绿素含量提高26.3%~94.2%,叶面积指数提高41.0%~172:8%.经对HA桉树专用肥的增产性、适应性和稳定性的综合分析与评定,选出基肥专用的优化配方为:有机质≥30.0%、N+P2O5+K2O≥6.0%(2.5—2.0-1.5)、腐殖酸总量≥8.0%,并加上适量的“绿滴”复合微生物菌剂(于施用时和基肥按每50kg:1kg的量掺入);追肥专用的优化配方为:有机质≥20.0%、N+P2O5+K2O≥20.0%(9—8—3)、腐殖酸总量≥6.0%.
简介:摘要:近年来,中国高铁发展迅猛,已走向海外与法国、日本、德国等高铁强国在同一平台上竞争。全世界多个国家已向我国传达达了合作高铁项目的意愿,高铁出口前景非常广阔。
简介:摘要 实际工程中采取地下水降水措施时,因铁、磷含量超标,水质未达到排放标准。本研究针对上述问题,提出了一种铁、磷同步去除的水处理措施。成都市青白江区某 下穿隧道处 地下降 水中 Fe2+、磷平均含量分别为 33.48mg/l、 15.93 mg/l,均超过市政污水管网允许排放值 10mg/l、 8mg/l。以上述案例为研究对象,水处理时首先采用跌水曝气法、机械曝气法两阶段法将二价铁氧化为三价铁,然后采用化学沉淀法利用三价铁与磷酸盐生成磷酸铁沉淀除磷,使得铁、磷得到同步去除;同时随着三价铁水解,生成 Fe(OH)3胶体与高浊度水中的悬浮颗粒、胶体等杂质相互碰撞形成大颗粒,进而通过絮凝沉淀去除。
简介: 摘要:近些年来,随着我国经济的快速发展,高铁建设项目数量不断增多,规模也越来越大。在施工过程中存在着很多安全隐患。这些问题如果不能得到有效解决的话将会严重影响工程质量。因此做好施工管理工作是很有必要的事情,本文从高速铁路建设现场为例探讨其常见危险源种类及事故类型,并对如何控制和处理进行分析研究等方面提出一些建议与意见,从而提高铁路部门的整体水平,为我国高铁事业提供更多更好地服务保障也显得尤为重要。