简介:摘要:在我国公路和铁路建设中,目前平原段的基建已经基本满足经济发展需要,而山区段还存在着交通线路密度不足,原有线路等级较低,存在着限速通行的现象。随着近20年隧道设计理念和施工水平的长足进步,在欠发达为了提高工程的建设等级和车辆通行速度,采取长隧道横贯山区特殊地段,进而裁弯取直优化线型、提高车辆运行速度是一种越发常见的手段。在隧道施工过程中,初喷混凝土施工质量对于稳定隧道围岩变形、保证开挖掌子面稳定、隧洞投入运营后安全至关重要。然而隧道初喷混凝土受损耗受施工管理水平、隧道围岩地质恶劣影响,实际施工过程中初喷混凝土损耗系数远超业主、造价所单位在编制施工图预算时采取的130%-150%的消耗率。现在公路和铁路大断面隧道每1000m初喷混凝土超耗经济成本在400万-600万之间,五级围岩水平能超损耗接近800万元,成为施工单位在隧道施工过程中潜亏的重要因素;从而发生作业班组为减少亏损,施工中可能采取采取预留孔洞、砼厚度不平整、厚度不足、欠挖等措施,导致初喷混凝土工程实体存在着质量隐患。本文依托国道G102线秦皇岛市区段改建工程,对隧道初喷砼损耗超量进行分析,并提出了合理的解决办法。
简介:摘要:随着我国城市化进程不断加快,交通运输行业建设规模日渐扩大,特别是我国高铁建设,为各区域间紧密联系提供便捷,但由于高铁建设过程中,需通过多个不同地质区域内,不乏存在部分隧道施工,增加施工难度。对于隧道施工来说,湿喷混凝土施工技术的实施和作用务必要切实关注,以使其在相关施工中达到最佳的执行效果。通过此类技术的具体操作,并借助于各类专业设备的辅助作用,进而实现相应的具体施工和部署。不同于其他同种规格的技术操作方式,此类技术方式在具体施工中所达到的回弹量和粉尘等都是极为适宜的,因而使得相关的工程实施和部署在效率上处于较为高效的状态。因此,为进一步保障高铁隧道施工质量,需准确掌握其施工技术特征,做好施工技术要点把控,采取针对性质量控制措施,确保高铁隧道施工质量达标。基于此,本文就高铁隧道施工中湿喷混凝土施工技术展开论述。
简介:摘要:石油是一种重要的工业能源又称为工业的血液,是一种不可再生资源,然而社会发展,经济建设,军事强国等都离不开高效的石油采集。所以国家也高度重视石油的开采工作,然而在现阶段,石油开采中三采注聚工艺在实际的应用过程里已经暴露出了诸多问题,并且不同的油藏种类还有开发阶段也都进一步提高了对于三采注聚工艺的要求,过去所使用的常规三采注聚工艺在现阶段很难再去满足我国油田的快速发展和开发需求。 为了解决上述问题,我们就必须要对三采注聚工艺进行适当优化,同时最大程度的提升三采注聚工艺开采能力,并对优化后的三采注聚工艺进行验证,通过这些方式来使三采注聚工艺得到有效的沿程,最终改善和提高油田的开发效果,希望能对国家油田发展建设工作起到帮助。