简介：摘要：为了提高设备检修的水平以及质量，在日常的经营管理过程中，我们需要采取有效的措施对设备进行检修，而使用最广的就是 6S 理论。本文以中石化企业为例，将 6S 现场管理理论应用到中石化钳工车间中，通过对检修状况以及方式的分析，对相应的管理理念进行创新，并且制定出有效的计划并落实，不断对钳工的现场检修管理模式进行优化，从而提高车间管理的水平。

简介：摘要：以往的设备管理方式，大多数不全面、不体系，没有综合考虑设备污染、清扫困难、故障、缺陷和危险这六类源头性问题，致使设备在使用和生产期间存在多种隐患，需要予以彻底处理。引入6S管理模式，逐步深化现场管理，加强对生产环境地改善，重点预防和消除设备“6源”问题，如此方可提高工作效率，确保安全生产，并保证产品品质，本文就此作以下论述。

简介：摘要：6S管理其实质是对建筑工程现场环境进行全局性的综合考虑，并实施可行的措施，即对工程现场实施规范化管理，以保证在工程过程中有一个干净、美观、整齐、规范的现场环境，继而保证员工在工作中拥有较好的精神面貌和保证工程的质量水平。

简介：摘要：6S管理是在5S的基础上发展而来的，它对生产现场环境全局进行综合考虑，并制订切实可行的计划与措施，从而达到规范化管理。6S管理是现代企业行之有效的现场管理的理念和方法。其实只是对生产现场的环境进行全局性的综合考虑,并实施可行的措施，即对生产现场实施规范化管理，以保证生产过程中有一个干净、整齐、美观、规范的现场环境，继而保证员工在工作中拥有较好的精神面貌，保证所生产产品的质量水平。

简介：摘要 ： ZD6 系列转辙机被广泛地应用在铁路及城市轨道交通系统中。在列车自动控制系统中，转辙机是不能缺少的道岔控制终端设备，其安全性能直接影响列车运行质量，故障危害特别大。转辙机工作时间与线路运营时间相同，影响其本身使用寿命的因素很多。转辙机故障检测与维修是提高其使用寿命的最有效手段。文章从故障检测与处理的角度出发，重点论述了 ZD6 型转辙机的故障原因检测及处理方法。

简介：摘 要：本文较为深入的分析了北京地铁 6 号线出现受电弓碳滑板异常磨耗的原因。首先从理论上给出了碳滑板磨耗分为电气磨耗和机械磨耗两部分，然后从这两点入手，采用排除法，逐个排除可能会造成异常磨耗的因素，最后给出了结论及解决方案。 关键词：地铁 ；碳滑板；异常磨耗 ； 1 背景 北京地铁 6 号线车辆采用两种受电弓，其中天海公司受电弓 6 3 列，日本东洋公司受电弓 2 1 列。天海公司受电弓（简称天海弓）为气囊弓，东洋公司受电弓（简称东洋弓）为弹簧弓，两种的受电弓虽然控制原理不同，但均属于世界轨道车辆普遍采用的受电弓。天海弓及东洋弓在国内外均有大量的装车业绩，属于成熟产品。 北京 6 号线自 2018 年 11 月 20 日起，西延线开通进行全线贯通试验，所有车辆（一二期及西延线车辆）进行混跑，线路运行方式为：车辆自潞城到海淀五路居正常载客运营，在五路居站清客，在西延线路段进行空载试车，车辆回到五路居站后再次投入载客运营。 自 2018 年 12 月 24 日起，陆续接到受电弓碳滑板出现异常磨耗问题的反馈， 碳滑板磨耗过快，同时出现异常的波浪形，如下图 所示： 从现场观察来看碳滑板的普遍特性为碳滑板磨损区域呈现两端磨损大中部磨损小的形态。另外碳滑板 磨耗速度极快，正常碳滑板磨耗到限为车辆运行 10 万公里左右，现场碳滑板磨耗到限时车辆仅运行了 5000 公里，为正常的二十分之一。 2 原因分析 弓网之间相互作用的关系如下图所示，造成碳滑板磨耗的原因可以分为电气磨耗和机械磨耗两类。电气磨耗的因素包括燃弧率、载流量等因素，影响机械磨耗的因素包括接触压力、接触网硬点等因素。 碳滑板的电气磨耗、机械磨耗和受电弓升力之间的关系如下图所示，只有找到两者之间的平衡点，才能有效降低磨耗量。 每天晚上对回段部分车辆进行磨耗量分析，力求找到磨耗量变化趋势。 分别从电气磨耗和机械磨耗上着手进行原因调查，分析如下。 2.1 电气磨耗 首先分析下车辆载流量的变化，从下图中可以看出车辆无论是空载还是满载其电流值不超过 4500A，北京 6号线项目每列车共 3个受电弓，单弓受流的额定电流大于 1600A，实际浸金属结构碳滑板在 2400A以下都具有良好的导电性，因此电流属于正常范围内，可以排除由于电流突然增大引起温升导致的异常磨耗。 另外经调查 ATO控车逻辑在西延线开通后进行了调整，车辆出站加速度有所增加，我们对比了调速前和调速后的电流曲线，如下图中红线和黑线所示，从图中可以看出电流变化不明显，不会对磨耗量造成影响。 2.2 机械磨耗 研究了不同厂家碳滑板材质的区别，重点为碳滑板硬度、熔点信息，得出几种碳滑板的硬度和熔点接近 ,另外联合业主分别试装了西屋、北京万高的碳滑板，磨耗量没有明显区别。 调整受电弓升力，将东洋弓的升力由 70N调整为 80N，目前车辆维持在 80N的升力，以求改善弓网关系，降低燃弧率，经过弓网监测车（ 06067编组）的数据统计，燃弧率并没有明显好转，磨耗量也无明显变化。 在西延线开通后才出现的异常磨耗，因此对跑西延线较多和跑西延线较少的车辆碳滑板磨耗量进行了一系列对比，分析结果如下： 从以上数据可以看到，车辆在西延线运行较少的车辆其磨耗率明显低于车辆在西延线运行较多的车辆。 3 结论及解决方案 从以上分析可以看出，由于电气磨耗原因引起的碳滑板异常磨耗基本可以排除，结合一二期线路和西延线线路磨耗量的对比，基本可以确定延长线开通后，由于弓网之间没有充分的磨合是造成运营初期碳滑板异常磨耗的主因，结合现有状况，给出解决方案如下： 1 ） 对接触网进行打磨， 消除 接触网的硬点 等不良因素对碳滑板的影响。 2 ） 对两边和中间高低差超过 5mm 的碳滑板进行打磨，消除两边和中间的高低差，减少碳滑板与接触网间的反复冲击。 3 ） 对接触网全线的拉出值进行调整，使其均匀布置，不能集中在 ±200mm 处。 经过上述三种方案的调整，目前碳滑板异常磨耗问题已经得到解决，碳滑板寿命预计达到 8-10万公里。 参考文献 方岩，等 . 地铁受电弓滑板磨耗分析 [J]. 电力机车与城轨车辆， 2018， 41（ 4） GB50157-地铁设计规范 2013, 15.3.23

简介：摘要：烘丝机是烟草制丝线上的重要设备，其加工性能和质量将直接影响卷烟的内在质量和风格特征，烘丝机内风速也直接影响卷烟内质。本文通过对现在常用的风速仪研究，找到 SH6型薄板式烘丝机最适合的风速测量方式，并通过风速值反映烘丝的排潮等性能，保证烘丝机高效稳定运行。

简介：摘要：本文以花园大桥 P6 承台基坑钢板桩围堰变形观测为例，遵照国标相关基坑监测规范，对基坑等级、监测点的布设、监测方法、监测频率、监测报警值和数据分析等进行介绍，旨在为 类似工程提供借鉴。

简介：摘要：为了满足 CRH6型城际动车组转向架组装生产要求，在对该型转向架进行工艺解析后，结合现有厂房设备情况，进行了工艺布局设计。本次工艺布局采用了创新设计，在保证产品质量的同时提升了生产效率。

简介：摘 要：本文以北京地铁 6 号线苹果园 站下穿 1 号线苹果园站为例，介绍了通过深孔注浆加固导洞周边土体及对既有车站进行整体抬升、丝杠 +32a 工字钢梁支顶等沉降控制技术，有效地保证了新建车站及既有车站的建设及运营安全，具有重要的借鉴意义 。

简介：摘要： 本文首先阐述了 6M50氮氢气压缩机的结构特点，并详细分析 了 6M50 型氮氢气压缩机技术改造及其运行效果。

简介：摘要：本文提出了一种面向北京地铁 6号线的 TCMS可移动式试验装置设计方法，能够高效、便捷、准确的应用于北京地铁 6号线 TCMS系统最小可更换单元的测试和验证，能够有效避免各最小可更换单元的未知故障状态导致列车运营故障。

简介：摘要：S700K交流电动转辙机是我国高速铁路中常用的道岔转换设备，对维持列车运行安全和提高线路运输效率具有重要作用。因此，对于其在使用中出现的异常状态，进行及时的检测、识别、分类及处理，可以将提速道岔故障对列车运行造成的危害降到最低，有效减少维修的经济成本。本文针对S700K提速道岔常见的故障模式总结，根据道岔的故障现象得出其故障原因，对故障点进行判断并给出故障处理意见，为现场维护人员今后的工作提供一定的指导和帮助。

简介：摘要：经过几代铁路工作者的艰苦努力和开拓创新，先后研制了下交叉支撑系列转向架、中交叉支撑系列转向架、摆动式转向架、副构架式径向转向架，为我国重载、提速货车的发展做出了应有贡献。造修企业单品种转向架生产已经满足不了市场的需求，同时生产两种或多种转向架产品成为常态，生产场地占用多，临时搭建组装胎位，物流转运不便等问题随之而来，多品种共线生产已成为迫切需要解决的问题。年代已久的转向架组装线在功能设计上基本为主产品生产，需要通过优化改造，来增加其多品种生产能力。

简介：摘要：“网格化”供电服务的管理模式，能够加强客户与供电公司之间的联系。良好的管理模式，应具备安全隐患预警机制，客户服务管理控制，定期改善管理作风，提高工作人员的管理力度。本论文通过对“网格化”的供电服务管理模式的背景以及意义进行论述，明确了“网格化”供电服务管理模型的思想目标，最后对“网格化”供电服务管理模式的应用实践进行了分析，以供广大研究人员参考。

简介：摘要：城市轨道交通作为市民出行首选的公共交通工具，具有高密度人群特征。车站客运组织一直是运营管理者的压力点。为了避免客流对冲,轨道交通通过改造、扩容甚至增能等手段，加快乘客在站内的通行速度和效率，但随着基本服务需求的明显改善，乘客更希望车站能提供更加便捷有效的信息化服务。随着城市轨道交通网络化运营的日趋成熟，作为与乘客面对面的窗口网点，地铁车站服务中心承载着千级以上的服务问询量。通过分析乘客服务需求，提出了智能化对策建议；比对了不同技术手段在地铁车站应用的可行性；介绍了试点智蕙服务中心改造建设案例。可为地铁车站服务中心智慧化迈进提供参考性的解决方案。

简介：【摘要】随着我国人民群众的生活水平的不断提高 , 汽车 开始进入千家万户，我国近年来的汽车销量增长十分迅猛。对于汽车的销售不单局限于传统意义上的车辆买卖。消费者对于汽车消费观念的转变, 让汽车销售 由单纯的买卖时代，逐渐步入到汽车消费服务时代。新型汽车消费服务被更多的人所接受, 汽车服务营销上提供良好的增值服务 ，进一步带动了传统汽车营销模式的快速发展。本文基于汽车营销服务相关理论基础上，深入分析汽车服务营销的特点, 提出汽车 服务营销的创新策略。

简介：摘要： 通过 介绍 南宁 某市政道 路 K5+935 ～ K6+065 段 滑坡产生后 的变形情况， 结合场地岩土工程条件 分析该 滑 坡变形 及产生破坏 的 机理 ，同时通过该工程的情况，反思在 南宁市政道路路基边 坡 工程 岩土工程设计和施工过程中遇见该类岩土地层时应当注意的事项， 并针 对在此类地层中 滑坡治理 设计时的一些 重 点提出 治理措施 的 探讨 。

简介：摘要：各个节点企业本身对航空物流服务供应链整合有着直接的影响，同时想要促进航空物流行业的长远发展，节点企业的关系管理也起到了十分重要的作用。本文主要阐述了航空物流服务供应链整合管理的内涵，研究和分析了几种比较常见的航空物流服务供应链整合模式，促进航空物流外部环境的良好发展，实现航空物流服务供应链的整个管理。

简介：【摘要】：目前我国处于环卫市场化加速期，集团借助自身专业环境产业品牌影响力，加速拓展环卫市场，并结合当地市场环境调整市场布局，以环卫为主要路线，根据《城市环境卫生质量标准》，环卫行业所涵盖的作业包括生活垃圾清扫、收集、运输和建设垃圾中转站、公共场所环境卫生、道路清扫保洁、公厕运营等，在政府政策指导下参与公共基础设施的建设，实现有齐全的设施设备、有成熟的治理技术、有稳定的保洁队伍、有长效的资金保障、有完善的监管制度。在主营业务外，积极拓展增值服务的模式，引导客户需求，创新增值服务管理的体制机制，同时借助 GPS定位 、移动互联网和现代化的系统精细化管理增值服务的项目，利用大数据的关联性和因果性加强增值服务项目的风险管控。