简介：广西壮族自治区重点项目桂林至梧州高速公路的马江——梧州段茶子脚特长隧道已于2008年9月下旬全线贯通，目前正在对隧道内进行二次衬砌。马梧高速公路的三大控制性工程之一的茶子脚隧道按双隧道设计，单洞总长达6675m，在广西高速公路中排列第三位。由中冶集团华冶资源开发公司承建，工期28个月，合同造价3．1亿元，计划2009年4月底交工。

简介：包家山特长隧道1号通风竖井深243m,内净空Φ750cm,其永久用途是为右线6410m正洞提供运营通风,在建设阶段兼作正洞投料及通风作用,施工采用正井法。本文着重介绍该竖井的施工技术。

简介：本文主要介绍光纤光栅火灾报警系统在包家山隧道设计中的应用，对几种常用隧道火灾探测系统进行了对比分析，具体说明了光纤光栅火灾报警系统的原理及应用。

简介：介绍了包茂线小康高速公路包家山隧道通过3号斜井施工正洞的配套技术。主要从有轨运输设备选型、硐碴无轨转有轨运输、施工材料有轨转无轨运输、翻碴系统、抽排水系统等方面进行了介绍。随着我国长大隧道的发展,通过大坡度斜井施工正洞的情况将越来越多,本文可为类似的施工提供一定的借鉴。

简介：包家山特长隧道位于小康高速公路的咽喉部位,全长11.2km,设3个斜井、1个竖井。该隧道中段穿越了1.2km的灰岩区,岩溶系统发育,与地表连通性较好,施工和运营中多次发生涌泥涌沙现象。本文就其治理措施之一的沉沙池治理方法作以介绍,以期对同类型工程有所帮助。

简介：环境保护是当今世界瞩目的课题,这就要求我们在公路建设中树立公路基础设施建设与环境保护全面协调发展的全新思维方式,以保护生态环境为前提,合理利用生态环境为指导,将工程建设(洞口开挖)对自然生态的不利影响减少到最低程度,寻求一条公路建设与生态环境协调发展的道路,实现可持续发展。本文以正在建设中的包(头)茂(名)高速公路小河~安康段为依托,详细论述了隧道进洞施工"零开挖"在不同地形、地质条件下的设计理念和施工方法。

简介：为增加施工效率,引进一种利用预制预应力混凝土(简称PPC)面板作为桥墩模板的施工方法.为检查面板和核心混凝土间能否有效结合而使这些PPC面板成为整体结构的一部分,在6个不同的钢筋混凝土柱形试件上进行了试验.对荷载-位移特性、裂缝模式和其它试验数据进行分析,并将试验结果与数字模拟比较以检测这种施工方法的有效性.结果表明,PPC面板的使用并未削弱试验墩的结构特性,它可有效地在桥墩施工中应用.

简介：包茂高速公路紫阳至陕川界段共有11座隧道，施工中出现严重偏压、穿越高压富水破碎带、上跨大型溶洞等几个突出问题。本文详细介绍了这几个问题的处理方法，供相关设计参考。

简介：应实际工程需要，开发了一种基于嵌入式系统的地铁隧道倾斜检测系统，详细设计了该系统的数据采集终端、嵌入式系统终端及系统的传输通信等部分。以嵌入式终端设备为主体，全面阐述了系统的总体设计与实现。最后在该硬件系统上移植了嵌入式操作系统LINUX，并对系统的软硬件进行了测试、调试。

简介：为准确地评定斜拉索的耐久性,指导斜拉索养护,提出一种针对平行钢丝斜拉索耐久性的评定方法。该方法建立在已有的均匀腐蚀厚度和局部点蚀深度概率研究的基础上,利用有限元分析结果拟合得到钢丝承载力与腐蚀程度的对应公式,并通过概率理论推导得出了服役若干年后钢丝承载力和斜拉索承载力的概率模型。某在建斜拉桥斜拉索设计寿命30年,采用该方法评估了其20年、30年和40年的耐久性,通过具体算例演示验证了该评定方法的可行性和应用价值。该评定方法可以预估和评价在不同服役年龄时斜拉索的强度,为斜拉索养护措施的选择和换索时机的确定提供参考。

简介：进行钢管混凝土实体（哑铃形和单圆管）拱桥的力学性能的有限元分析和对比，并研究拱肋横撑对两种实体拱桥的动力性能和稳定性能的影响。研究表明，对钢管混凝土实体拱桥进行整体设计时，应主要从静力方面考虑拱肋刚度的选取，哑铃形的静力性能优于单圆管；拱肋横撑的数量和形式主要影响结构整体横向刚度，“K”形横撑对面外动力性能的影响要大得多；从稳定性方面考虑，单圆管优于哑铃形。

简介：针对金鹗半明半暗连拱隧道在不同施工方法下围岩和隧道支护结构的力学问题,运用有限差分方法对半明半暗隧道施工方法进行了动态数值模拟,建立了不同施工方法下围岩的应力场、位移场,进而对这两种施工方法进行比较分析,得出无论先开挖明洞还是先开挖暗洞两种施工方案没有本质差别。