简介：为探索极限荷载作用下，冲击系数计算值与规范规定值的关系，为实际工程中桥梁冲击系数计算提供参考，参照《89桥规》选择车辆，采用二轴、三轴和五轴车辆的半车模型，依据桥梁检测规范中荷载效应的概念，将车辆荷载与规范的极限荷载标准值进行对应，按照车桥耦合振动分析方法进行冲击系数研究。通过计算某30m跨径简支T梁桥在各级汽车荷载作用下的挠度，得到冲击系数，并将结果与《89桥规》、《04桥规》取值进行比较，分析结果表明：当荷载较小时，计算的冲击系数相对于规范值偏大，当荷载效应接近于1时，即车辆荷载在桥梁结构响应的意义上与规范极限荷载接近时，计算所得冲击系数满足《04桥规》中关于冲击系数的规定，说明《04桥规》中关于冲击系数的规定是合理的。

简介：加拿大一座已运营40年的4跨预应力混凝土简支C形梁桥受冲击荷载损坏，采用3层预应力碳纤维增强材料（CFRP）薄板进行加固。为研究预应力CFRP板锚固系统的可靠性和加固的有效性，进行锚固系统可靠性能的试验、理论和有限元分析。研究结果表明：锚固系统设计可靠；CFRP板的初始脱胶荷载稍低于目标预应力水平；牵引板端部应力集中明显，是导致脱胶的重要因素，建议在锚固设计中考虑牵引板端部的剪应力；加固后，桥梁抗弯、抗裂能力能恢复到未受损状态；相比受损状态，加固后边梁的挠度和内部预应力钢绞线应变都减小了5％；加固后各梁段间的荷载重新分配。AASHTOLRFD评估表明该桥加固后在设计车辆荷载下是安全的。

简介：最近中铁隧道集团863计划盾构机研制课题召开了首次专业性会议。会议针对如何开发拥有我国自主知识产权的盾构技术设备，制造出具有自己品牌的隧道盾构机进行了研究。

简介：在掘进方案改变时，特别是在隧道施工现场困难的条件下施工机械必须具有机动、高效和灵活的性能。由SchaeffITC,Terex集团建筑与采矿部制造的隧道掘进设备和挖掘机也用于奥地利雄心勃勃的铁路项目。

简介：在不伦瑞克技术大学“2004土工技术测量”讨论会期间，研究了在施工中以及结构完成之后正确进行土工技术的测量．以及在其环境中检测对负荷的接受和监控承受的行为。本文我们主要论述隧道机械化掘进中测量技术的监控和超前勘测。

简介：当今，隧道施工高度机械化。当机械化掘进穿透岩层后，立即喷射混凝土进行支护。由于喷射混凝土支护技术的重要性。因此在TBM挖掘隧道中与掘进规划和整体物流任务一样起着关键作用。

简介：在硬岩中使用隧道掘进机(TBM)时，需要敷设拱．锚杆和钢丝网增强的喷射混凝土对TBM区域的洞穴进行支护．以便挖掘长的隧道。对此，要做到：

简介：由于最近几年隧道事故呈上升趋势．所以防火板的作用显得越来越重要。在最近通车的威悉河双孔隧道的每孔1．6公里长隧道中各铺设了大约22000平方米的防火板。在北隧道孔施工队手工艰苦地铺设了11800块防火板，而在南隧道孔则采用新型设备施工，从而大大提高了铺设速度，并降低了作业强度。这台设备是德国瓦尔达荷塔Fischer公司生产的世界上第一台防火板机械化钻孔铺设机。KaeferIsoliertechnik公司正是使用这台设备在南隧道孔铺设防火板。

简介：介绍了那下湾隧道施工中,根据隧道开挖断面及长度,优化配置施工机械、劳动力组织和电力资源,分期分批组织施工,科学布局,实现各工序紧密衔接,保证施工连续均衡有序地进行,全面实现隧道施工精细化管理。

简介：在软地层中机械化修建隧道的主要目标可以描述为“更大、更快、更安全和更经济”。经过十多年的规划和建设，荷兰成功地完成了一些大型隧道工程项目。其发展——特别是与荷兰境内土质要求相适应——代表着当今土压平衡盾构和水力掘进盾构技术的国际水平。