简介:截至2014年9月,液化石油气运输在2014年已吸引近27亿美元的造船投资。每天高额的运费收入深深吸引着投资者,例如一艘大型气体运输船在2014年七月份平均日收入将近13万美元。据船舶经纪公司克拉克森(Clarksons)所发布的数据,如今VLGC平均收入略降,日收入大约在86000美元。
简介:如何选择各种推进装置(蒸气机、汽轮机、燃汽轮机、柴油机并附带再液化装置)作为液化天然气(LNG)船舶的主推进装置是航运界目前比较关心的问题。文章通过对各种推进装置的特性进行分析和比较,提出了今后液化天然气船舶主推进装置的发展趋势。
简介:高速发展的汽车工业在给人类带来经济繁荣的同时,也给城市带来大气污染和能源紧张等诸多问题。近年来,各国政府积极寻求解决问题的办法,纷纷开始调整汽车燃料结构。燃气汽车由于具有排放性能好、运行成本低、技术成熟、安全可靠等优点,被公认为当前最理想的可替代燃料汽车,其中,液化天然气(LiquefiedNaturalGas,LNG)在集装箱牵引车等重型汽车领域的应用备受关注。
简介:在非常规天然气充分开采之前,液化天然气市场都将是卖方市场,这一状况至少能维持至2020年。
2014年液化石油气运输船获大量投资——液化天然气泡沫已破,液化石油气能否免于此命运?
液化天然气船舶运输面临的挑战——船舶主推进装置
液化天然气集装箱牵引车的可行性
十年内液化天然气市场都将是卖方市场