简介：一、全球二次电池市场发展总况及预测1．全球二次电池市场发展总况从二次电池的销量来看，Avicenne的数据显示，1990年以来，除铅酸电池之外的其他二次电池市场[指镍镉电池（NiCD）、镍氢电池（NiMH）、锂离子电池（Li—ion）和液流电池（FlowBattery）、钠硫电池（NAS）等其他二次电池]销量增速很快，1990年总销量约420．5万kWh，到2012年即增长到4016．2万kWh，增长了9．55倍。

简介：以FeCl3为铁源，油酸和NaOH为表面活性剂，乙醇为还原剂，在水热条件下于180℃反应10h，合成了α-Fe2O3（hematite）纳米晶，对产物进行X射线衍射（XRD）和透射电镜（TEM）分析，结果表明，该产物纯度较高，平均粒径约为20nm。将该产物作为锂离子电池负极材料并组装为锂离子电池后进行充放电性能测试，发现其首次放电曲线比较特殊，且容量达到1280mAhg^-1，使得该材料成为潜在的锂离子电池负极材料。

简介：美国佛罗里达州中央大学的研究人员托马斯发现，采用特殊的护套覆盖电线后，电线可变身为储能的电池。这项新技术为电池“瘦身”提供了新的思路。托马斯给输送电流的铜线定制了密布的纳米晶须，外面套一根起保护作用的高分子套管。这些纳米晶须的长度只有头发丝直径的万分之一．肉眼难辨。

简介：德国巴登．符腾堡州乌尔姆的太阳能和氢能研究中心（ZSW）的科学家开发出的锂离子电池，据称超过当前国际技术水平。研究人员说他们的技术使单独一个电池充电一万次而保留85％的充电能力。如果用于电动车，这将使每天都充电的电池寿命达27．4年。

简介：Alcoa（美铝公司）和以色列Phinergy公司最近在位于蒙特利尔的维伦纽夫赛车场对一台电动车进行了测试，而真正惊人的是随后发布的新闻稿——该车搭载了两家公司联合开发的铝空气电池后，其续航里程可以增加到994英里（约合1600公里）。

简介：<正>目前制约电动汽车发展的关键因素是电池,除成本占据全车七成外,还存在使用寿命短、充电时间长和因进水引发爆炸等缺陷。新加坡国立大学机械工程李宝胜博士和来自美国的合作伙伴龚伟成创建的极科公司,研发出新一代电动汽车电池,其最大特点是全新的液态冷却系统,功能是防止电池

简介：为了研究橡胶混凝土构件在真实受力状态下的耐久性，在海洋环境（氯离子浓度为3．5%）下构件承受3种应力状态（正常受力、极限受力、裂缝较宽），历时30天、60天、90天氯离子入侵的深度和速度，从而估算橡胶混凝土构件的寿命。研究结果发现：在正常受力状态下，氯离子入侵的深度较普通混凝土浅，随着时间增加而加深，到达4．0cm深度后，几乎不受氯离子影响；在极限受力状态下，氯离子入侵深度和速度较正常受力状态大；在裂缝较宽时，与正常受力状态相似。由此推断，橡胶混凝土在海洋环境中抗氯离子能力较强，其耐久性大大提高。

简介：美国研究人员最新研制一种微型纳米电池，仅12分钟便能一部手机充电完成。据国外媒体报道，目前，美国一项创新电池技术将使人们的手机完全充电仅需12分钟，这将意味着手机充电几个小时的历史将不再出现!更重要的是，美国马里兰大学研究人员表示，这项最新发明将带来人们长期寻求的微型化能量存储元件，电动汽车可能受益于该创新技术。

简介：<正>日本已正式启动以氨(NH3)为燃料的新型燃料电池的开发。这是日本文部科学省与日本科学技术振兴机构(JST)推进的"尖端低碳化技术开发(ALCA)特別重点技术领域能源载体"项目中的一项内容,由京都大学研究生院工学研究系教授江口浩一主导。

简介：由中国科学院上海硅酸盐研究所、上海电气（集团）总公司、上海市电力公司三方共同出资成立的上海电气钠硫储能技术有限公司在嘉定区举行了钠硫电池产业化成果汇报会。

简介：<正>俄罗斯托木斯克工学院研究生研制出一种新型电池,电池密封结构内含有氚元素,内置的砷化镓三维传感器能将氚β粒子衰变释放的能量转化为电能。传感器表面有数量众多的小孔,增加了传感器的感应面积,大幅提高了电池的功效。这种电池的输出功率

简介：电动车凭借着环保、节能和轻便等特性，不断成为未来交通工具的发展趋势，但是锂离子电动车续航能力差等缺陷，制约着其快速发展。而提高锂离子蓄电池模块的安全性和能量密度成为开发出既能够延长电动车的行驶里程又能够解决电动车的安全问题的关键因素。由于隔膜对蓄电池模块的安全性有着重要的影响，因此本文将主要分析蓄电池隔膜、电解质存在的问题，并基于美国国家新能源实验室的丹尼尔道体博士（Dr．DanielHDoughty）发表了名为《电动车用蓄电池模块安全线路图指导》（VehicleBatterySafetyRoadmapGuidance）的报告书，为开发出高能量密度和高的安全性锂电子蓄电池模块提供相应依据。