简介:【摘要】某某客运专线特大桥20#~26#门式墩临近营业线施工,安全隐患尤为突出,采用D16型组成施工便梁架空现浇门式墩横梁的施工方法,解决了邻近铁路营业线支架深基础施工处理难度较大、铁路基本建筑限界与结构物间净空有限等问题。相比其它方式的施工方法,特别是与常规的施工方法,如采用满堂支架法施工门式墩横梁施工方法相比较,D型便梁施工具有:施工工艺简单、工期短、成本低、安全性高等优点。
简介:摘要:随着经济的发展带动了社会的全面进步,同时也促进建筑行业的发展。相关法律明确规定,在高层建筑、大型商场、娱乐场所中必须要安装一定数量的防火门,使用质量过硬的密封条、闭门器、门框、防火门扇等配件和装置,使其在火灾发生时可以对火势和烟雾进行有效的隔绝,以此避免产生更大的人员伤亡事故。常闭防火门的结构非常简单,制造成本非常低,所以在日常管理中基本不需要维护和保养。这样就导致在消防监督检查中常常会出现各种问题,导致防火门的作用无法得到有效的发挥,一旦发生火灾会造成较大的财产损失和人员伤亡。本文就防火门在消防监督检查中的常见问题及原因展开探讨。
简介:摘要:近些年,地铁在全国各大城市的应用日益增多,但其运营能耗一直高居不下。由于站台门安装工艺及运作模式的限制,活塞风与轨行区排风致使地铁站台门处存在大量的通风换气,是影响地铁热环境及环控系统能耗的重要因素。笔者利用一维数值模拟软件建立了地铁线路一维通风网络模型,对列车停站时间、行车周期、轨行区排风量等因素影响下的地铁站通风量进行了分析。行车周期120s、144s、180s、360s时,停站时间由20s增至40s,站台门平均进风量增加约31.39%-40.74%,站台门平均出风量增加约为10.23%-15.16%。行车周期由120s增至360s时,站台门平均进风量下降约73.46%。行车周期120s时,当站台每侧轨行区排风量由30m3/s增至50m3/s,站台门平均进风量下降约为30.46%-34.07%;站台门平均出风量增加约为33.10%-34.46%。研究结果对地铁站环控系统节能设计具有重要的指导意义。
简介:摘要门式刚架轻型钢结构作为工业厂房的结构形式,获得广泛的应用。本文基于其用钢量低、重量轻、造价低、适用范围广等优点,对轻型门式刚架结构的内涵、形式、布置、支撑及刚架、附属结构构件和柱距等设计进行了详细阐述。