简介：有这样一则经典案例：二战时,英国的一位炮兵将军去视察炮兵组的演习,发现一组7个人当中有6个人都有明确的职责,唯独一个士兵从头到尾一动不动.诧异的将军问他是干吗的,他说自己也不知道,再问他的上级,上级的上级,谁都不知道,只知道一个组从来就是7个人.最后将军找到50年前的史料才发现原因.原来,当年的大炮是用马拉的,开炮的时候需要一个人牵着马防止马惊.后来虽然有了汽车,但是这个岗位却依然保留着.

简介：国内企业的成长，大多利用经验和债眭，而非提升系统能力。这将导致高增长只来源于市场的紧缺，而非能力。这样的高增长，难言持续。

简介：中国A股上市公司在盈余公告后，标准化的未预期盈余（SUE）高的股票组合在下一期的股票回报率高，呈现盈余惯性现象。本文研究了盈余的决定，进而分析了盈余惯性的形成机制。如果上市公司在上一期的边际q及其增长率低，投资资本比也低，会使得当期的产出资本比增长率高和利息费用增长率低，因此，其未预期盈余较高。盈余惯性的形成机制为，SUE高的上市公司因为当期投资资本比和边际q低，使得其在下一期资本的边际产出高，红利收益率高，而且，在盈余增长较快的“好消息”刺激下，企业在下一期会增加投资，投资资本比提高，资本的边际价值增长幅度大，资本利得高，从而导致其资本回报率高，而高资本回报率决定了其股票回报率也高。

简介：习惯性违章是一种经常发生的不良的违规行为，是长期逐渐养成的一种以人为的失误为主要的违反规章制度或操作规程的作业行为。习惯性违章在电力生产工作中屡见不鲜。

简介：摘要：新时代背景之下，我国的经济、科技水平不断提升，人们对电力资源的应用需求也明显增多。电力企业为实现长远发展目标，在完成电网建设之后，做好维护管理极为关键。现如今在低压维修工作之中由于工作人员数量不足，或者专业技术不足，在电压维修的过程中，会因为个人操作习惯而出现违章问题。对此笔者将结合实践，开展系列化的探索分析，以期能够给从业人员带来积极借鉴参考。

简介：一、反习惯性违章是事关安全生产的大事。习惯性违章，就是指固守旧有的不良作业的传统和工作习惯，违反安全生产的规章制度的行为。其特点是具有多发性、顽固性、潜在性和沿袭性。表现形式按性质划分，有习惯性违章操作，习惯性违章作业和习惯性违章指挥。

简介：摘要：发电 运行是电力系统稳定、可靠运行的核心，由于制度不完善等原因，发电 运行常常出现习惯性违章相关问题，在很大程度上阻碍了发电 站持续发展。发电 运行是我国电力系统中十分重要的组成部分，但是根据我国目前发电 运行的实际状况发现，在我国的发电 运行中有很多习惯性的违章错误出现，这些不良的状况严重影响了发电 运行的质量。通过某单位对发电 运行工作的一些不良情况，相关的违规操作进行深入的分析，并提出相应的反违章措施。希望对相应的发电 工作技术人员有所帮助，技术上有所交流，大幅度的减少工作中的失误，提高发电 工作的质量，为我国电力系统的发展提供相应的技术保障。

简介：摘 要:通过调研从深层次来分析基层单位在安全管理过程中仍有死角，在特定区域或特殊的环境显现出控制安全、规避风险的能力严重不足。构建安全预防管理体系，提前预防和规避可能在工作前、工作中、工作后存在的安全风险，形成了一套、实用、高效、全面的危险源识别与预警的管理办法，实现对危险源超前控制。

简介：【摘要】近年来，随着我国经济水平的不断提高和科学技术水平的显着提高，我国的GPS测量技术也取得了飞速发展。由于其自身的特点，它已逐渐在许多行业中得到广泛应用，GPS测量技术融合了传统测量技术和现代电子技术的优势，并有效地将两者结合在一起，使得GPS测量技术的性能逐渐提高。特别是在工程测量中，GPS测量技术的重要性日益突出。本文根据作者自身的工作经验，分析了GPS测量技术的基本特征，并通过进一步的探讨，探讨了GPS测量技术在工程勘察中的具体应用。　　

简介：其实,市场就是一个迷宫,成功这块“奶酪”,是每一个企业在“市场”这个大“迷宫”中所追求的东西,而市场又是瞬息万变的,一句话,《不要成为“行为惯性”的牺牲品》,企业的成功会产生行为惯性,行为惯性又会导致企业的失败。如果能清晰地认识到行为惯性的危害并采取有效的行动,失败又是可以避免的。

简介：摘要： GPS测量技术大大提高了测量的精度，有利于提高后续工程建设的质量。虽然目前GPS技测量技术在我国工程测量方面取得了不俗的成绩，但是我们也应该看到GPS测量技术在实际测量工作中仍然存在一些不足之处，这就需要我们在实际工作中不断对其进行分析研究，进而提高我国工程测量的水平。

简介：摘要：科技进步与工程领域的持续发展，促使工程测量技术不断革新与提升。为了应对现代化工程建设的多样化需求，我们积极引入并应用前沿测量技术，旨在强化工程测量管理。此举不仅能显著提升工程质量，更能大幅减少错误率，为工程项目的顺利推进提供坚实的技术支撑。

简介：摘要：建筑工程测量中，数字测量技术的应用显著提升了工程测量的效果，呈现出显著的优势特点，其未来应用与发展前景非常广阔。本文将对数字测量技术在建筑工程测量中的应用进行探析。

简介：

简介：摘要:随着科技的不断进步,我国在先进测量科学技术应用方面也已经得到了快速的进步发展,在重大工程建设当中可以应用的先进测量科技也越来越多。本文文章正是以目前电缆工程测量相关技术理论作为研究出发点,对目前电缆工程测量当中涉及应用较为广泛的非泥土开挖电缆技术问题进行具体论述,通过这些具体分析及深入研究,使电缆测量相关技术理论能够在我国电力工程中能够得到更好的推广应用。

简介：摘要：由于测量误差的存在，再加上测量自身定义和误差修正的不完善等等，使得测量结果带有不确定性如何更加科学合理地评价测量结果的质量的性。如何更加科学合理地评价测量结果的质量的高低，是人们不断的追求。基于此，本文从以下方面对失真度测量仪进行分析，并针对其测量结果进行分析研究。

简介：煤矿作为我国能源供应的主要组成部分,进行煤矿勘探对国内经济发展有着直接的意义。作为关键的安全因素,煤矿测量工作直接影响到煤矿安全生产工作的有序开展,同时也是避免煤矿事故发生的前提条件。因此,为了确保测量工作的准确性,本文首先对现今的煤矿测量技术管理现状进行了分析,然后提出煤矿测量技术管理有效的措施,最后对3S煤矿测量技术进行阐述,希望能够为今后的煤矿测量技术管理奠定基础。

简介：

简介：本文在分析国内摩托车发动机测量压缩比技术的现状及缺陷的基础上，提出了改进的压缩比测量方法——液体测量。文章详细论述了液体测量方法的原理、关键问题以及液体的选择，为工程设计提供了一定的参考依据。关键词发动机；压缩比；液体测量中图分类号TP274文献标识码A由于环境保护和人类可持续发展的要求，低能耗和低污染已成为摩托车发动机的发展目标，要求发动机既要保证良好的动力性又要低油耗，摩托车的压缩比直接与发动机的功率、扭矩、油耗、排放密切相关，是影响发动机性能的一个重要结构参数。容积测量的方法大多采用液体或者气体测量。由于气体受压力和温度的作用对其体积影响比较大，目前我国摩托车企业测量压缩比的方法主要是液体容积测量法，如图1所示。一、体测量方法的关键液体测量方法就是用液体代替燃气，经过火花塞孔灌入发动机燃烧工作室。通过测量灌入的液体容积来分别测出汽缸余隙容积Vc、汽缸最大容积Va。从而根据公式计算出发动机的压缩比。液体测量方法的关键是1.由于发动机燃烧工作室通过火花塞孔形成的是一个单孔容器，在向其中灌入液体时，其中的空气必须排出干净。否则测出的容积不等于实际容积。2.用于测量的液体必须满足两个必备的要求首先，为了防止液体从缸体、活塞环、活塞形成的密封面泄露，要求液体有一定的粘度。在考虑这一问题时，由于在这几个密封面中，间隙最大的就是活塞环的开口间隙，所以在选择测量液体粘度时，以活塞环的开口间隙为依据。其次，为了使测量液体能充满整个燃烧室，液体还必须具有一定的流动性。二、液体测量方法的原理由于发动机燃烧工作室通过火花塞孔形成的是一个单孔容器，如果只往容器中灌入液体，就无法形成一个液体流动的通道。当活塞在其中做往复运动时，不宜测量液体容积的变化。我们考虑应当想办法让单孔容器变成双孔容器。加压泵就像一个单向阀，当泵入燃烧室液体后，液体就不能回流。这时液体的流动只能因活塞的移动而流动。量杯1的液面在测量的过程中必须高过发动机燃烧室部位，并要预留一定的容积，以便保证当活塞运动时，从燃烧室中排出的液体容积能用量杯1进行计量，便能得出汽缸余隙容积Vc。对于一个固定的已知测量系统来说，要尽量减小管1、管2，量杯1储液部分的容积。量杯的计量柱的读数应分度较小，这样对液面变化的反应更为灵敏一些。三、液体粘度的研究及测量液体的选择液体在外力作用下流动时，液体分子间的内聚力会阻碍其分子间的相对运动，因而产生一种内摩擦力，这一特性称为液体的粘性。我们在研究中利用液体的粘性，防止液体从汽缸和活塞环的结合部位及活塞环开口处漏出；同时，测量液体的粘性也不能太高，以免粘结在发动机内腔里面，客观上造成了测量误差，影响测量精度。选择合适粘度的测量液体，对本系统的测量十分重要。但有时产品液油粘度并不合适我们的要求，这是可把两种不同的液油混合起来使用，这称为调合油。我们采用的是发动机的润滑机油和煤油的混合物作为测量液体。要保证测量液不泄漏，有两个方面的因素液体的粘度和量杯液面高度。第一点上面已经解释过，第二点可以从活塞环的密封原理进行解释。实际测量中，引起压缩比测量误差的因素是多方面的，主要是以下两个方面①测量液体可能泄漏的影响②量杯计量精度的影响。该系统是用测量液来代替发动机燃气进行压缩比的测量，由于是在冷机状态下进行，肯定与发动机的实际工作状态有一定的差异。同时活塞环与活塞、汽缸形成的迷宫式密封也不可能像热机状态下那样理想。在通过量杯1的计量柱找活塞的上、下止点时，由于是人眼观察液面的变化，无可避免存在一定的误差，从而引起汽缸最大容积和汽缸余歇的误差。对于汽缸工作容积，如果保持观察液柱的位置不变，旋转曲轴，由于这时读取的是液面的高度差，引起的汽缸工作容积的误差就要比汽缸最大容积和汽缸余歇的误差小。故在实际测量中应该使用汽缸工作容积。在测量顺序上，如果我们先测量汽缸最大容积，再旋转曲轴测量汽缸余歇，这时，由于测量液体有一个向下的惯性，可能就会增加液体的泄漏趋势，应当先测量汽缸余歇，再测量汽缸工作容积。本文是结合某工业集团“摩托车发动机气门相位、压缩比测量装置”这一课题，对有关摩托车发动机压缩比测量方法和装置进行分析论述的，特别在测量方法的原理、关键问题等方面作了较详细的研究，对摩托车发动机技术开发人员在品质控制上有着重要的参考价值。参考文献1杨光兴等.摩托车发动机原理和设计M,武汉武汉测绘大学出版社,19932花国梁.精密测量技术M,北京中国计量出版社,19903梁晋文.误差理论与数据处理M,北京中国计量出版社,1996

简介：在传统的井下测量中对中误差是主要误差,通过提高对中精度可提高测量精度。本文通过传统的细线绳法,以及激光对中对比。根据测量精度、人员配置、设备配置、成本分析、环境因素等多方面因素进行合理对比。