简介：海上保险及其立法的起源是海上贸易发展史以及海法史的重要组成部分。通过对海上保险以及海法历史著作的研究，认为现代意义上的海上保险起源于船货抵押借款制度并在13世纪的意大利经过“假借贷”的过渡发展为现代意义上的海上保险。在海上保险立法方面，有关船货抵押借款制度的法律规定可被视海上保险立法的萌芽，而现代海上保险的立法则开端于14世纪的地中海地区，并且各地区或国家的早期海上保险立法存在着很大的相似性。对于中国来说，海上保险完全是一个舶来品，而中国海上保险事业真正开始有法可依是在新中国成立后。

简介：保险交易的技术品性是整个保险制度的构筑基础,在现行立法中越来越受到关注。但在司法层面,技术品性却身处被侵扰的困局。法院为了保护投保方不理性地适用相关条文,无差别地否定保险惯例。根源在于,在绝对倾斜保护弱者的思维惯性下,我们对保险交易公平内在的技术需求缺乏必要的关注。为此,应立足保险交易公平应有的伦理品性与技术品性之双重内涵,在立法、司法、市场多个层面开拓衡平路径,以实现弱者保护与技术维护之双赢。

简介：在责任保险的被保险人因保险事故而承担连带责任的场合下，保险人是否对连带责任的外部份额承担赔偿保险金义务的问题，法律和司法解释均未有明确规定，而且对保险合同进行解释也未能得出满意的答案，因此在司法实践中存在不同的观点。解决这一问题需要厘清“责任”在责任保险领域的含义，责任保险的保险责任范围指向的并非过错性责任，而应是给付性责任。因此，被保险人实际承担的连带责任外部份额，也属于保险责任的范围。此外，被保险人对外部份额不但具有财产意义上的保险利益，还具有一种广义的保险利益，因而外部份额也属于保险法意义上的责任。故此，保险人对该外部份额负有赔偿保险金的义务。

简介：我国农业保险的法律规制现状与立法的预期利益凸显了《农业保险法》立法的必要性。《农业保险法》的基本原则为：政府适度干预、合理补贴、强制保险与自愿保险相结合。我国未来的《农业保险法》至少应包括三方面的内容：农业保险合同制度、农业保险经营管理制度和农业保险责任制度。

简介：保险代位求偿权是财产保险的一项重要法律制度，源自赔偿合同原则。财产保险合同本质上是一种赔偿合同，如果被保险人所遭受的财产损失，已通过保险合同得到补偿，那么，被保险人因该损失而在法律上可获得的减轻或弥补损失的救济和利益便应归保险人，否则，被保险人就可能获得过量补偿而诱发道德风险。中国保险法在借鉴英国海上保险法保险代位求偿制度的基础上，将保险代位求偿权定性为法定债权转让，并考虑到中国的实际情况，通过最高人民法院的司法解释对保险代位求偿权作出了延伸保护。

简介：在保险实践中,汽车保险消费者的权益时常受到侵害。汽车保险消费者的权益保护存在诸多问题:比如,汽车事故法律风险分担不合理,过低的汽车毁损估价给消费者带来损害,保险交易中的"陷阱"损害消费者权益,消费者与经营者在没有根本利益矛盾的法律关系中仍难以合作等。本文通过对汽车保险消费者权益保护的状况进行现实考察,分析问题产生的原因,得出解决这些问题的对策与建议:通过完善制度构建可以合理地分配风险:通过建立中立的行政机构,执行专业标准,可以确定汽车保险的估价;通过各种执法、司法手段,可以减少并惩罚保险经营者的违法行为;在"定分止争"之后,可以在某些经营者与消费者不存在根本利益冲突的法律关系中激励、引导两者共同合作。

简介：在英国的海上保险法中，保证已经成为诚信原则之下的一项具体的制度。在海上运输和通信技术不发达的年代，该项制度的价值是以表面上的不公平实现了事实上的公平，在维护海上保险的良好秩序方面可谓功不可没。但是，伴随海运和科技的发展，该项制度也逐步暴露出一些弊端，故在新的历史条件下对此项制度加以必要的改革已成为必然趋势。

简介：1776年CanervBoehm案被公认为保险法上具有法源意义的经典判例，但保险合同“最大诚信原则”不是仅由这一单个判例，而是经由一系列基于对该案判决的片面理解和不当扩张而形成的。这一过程直到20世纪初才完全结束。从20世纪80年代开始，澳大利亚、美国等普通法系主要法域对该原则进行了反思与改革；最近的改革成果则是英国{2012年消费者保险（披露与述答）法》。改革之后，“最大诚信原则”日渐式微，而且在消费者保险领域几近消亡。美国、澳大利亚和英国在这方面的改革进度和力度方面的差异主要源于社会福利模式以及保险监管模式的差异；此外，美、澳两国与英国的司法主权关系变化也是一个特殊原因。

简介：船舶保险碰撞责任条款中的交叉责任原则，是一种重要而复杂的保险赔偿计算方法。通过溯本求源、实证分析的方法，指出交叉责任原则的准确含义与正确运用，纠正了理论界与实务界的诸多错误认识，同时阐释了存在责任限制时交叉责任原则无法适用的根本原因以及如何正确适用经修正的交叉责任原则。

简介：对《中华人民共和国海商法》第264条关于海上保险时效规定的理解和适用，司法界、理论界颇有争议。保险赔偿请求权在保险事故发生时即可行使，时效也因此起算，将时效起算点确定在保险事故发生时并无不妥。除保险赔偿请求权外，还有其他与保险有关的请求权。因此以保险请求权受损害时为海上保险时效起算点更为合适。不能将非海上保险的时效制度引入到海上保险中来，应该从《中华人民共和国海商法》整体出发看待海上保险的诉讼时效制度。最后提出了修改该时效规定的具体建议。

简介：权利救济体制是一个动态的历史范畴，因而很有必要从社会变迁的视角对我国现行社会保险争议处理体制进行研究。新中国成立以来，我国社会保险制度变迁呈现出一个保险社会化的过程。与此同时，社会保险争议的社会性也在不断增强，社会保险争议主体逐渐多元化，社会保险争议的内容也更加复杂化。我国现行社会保险争议处理体制的主要缺陷就是不能反映和有效应对社会保险争议社会化这一现状，因此有必要从理念上进行超越、在体制上进行重构。

简介：简政放权目的在于规范理、顺政府与市场的关系，其最大功效是放宽市场准入门槛，最大程度调动市场经营主体参与经济活动的积极性。简化市场主体资格证照管理，可以从市场经营主体从业资格、执业证照、行业自律、政府职能转变等方面内容进行。通过修订我国有关经营主体资格证照的法律法规，规范行业自律组织自律监管活动，重构我国市场经济经营主体准入机制，构建一个民主、平等、公正、自由、法制、有序的市场经营主体制度。

简介：保险代理人或者保险业务员与保险公司之问究竟是劳动法律关系还是代理法律关系的争议由来已久，本文讨论的主题是借用他人保险资格证从事保险业务人员要求确认劳动关系的问题。作者认为，借用他人保险资格证从事保险业务虽系违法行为，但为有效民事法律行为；应当通过举证来查明当事人的真实意思表示以及双方实际的权利义务关系，结合保险代理关系与劳动关系的法律特征和区别，最终界定双方之间的法律关系。

简介：遵循经营者集中反垄断审查的基本思路,我国当前亟须在三个方面制定指导性标准。一是确立集中审查的安全港标准。在严格程度上,可考虑建立"强安全港"标准,凡属于安全港范围的集中不再作进一步审查,并根据严格的统计测算确定集中度指数或HHI指数。二是确立"严重妨碍有效竞争"的反竞争评估标准,并分解为单边效应和协同效应进行具体分析。三是明确经营者集中的抗辩标准,在市场进入抗辩、效率抗辩和破产抗辩问题上细化分析的步骤,完善经营者集中的反垄断规制体系。

简介：【案情】原告董某于1985年7月经原江津县（现重庆市江津区）贾嗣区公所推荐．并经原中国人民保险公司江津县支公司（以下简称“中保江津支公司”）审查认可后，聘用为该区保险员．受中保江津支公司的委托在贾嗣区保险代理处（服务所）代办保险业务。原告董某的行政性事务、劳动纪律、政治思想学习等由当地政府负责管理，保险业务方面则由中保江津支公司负责培训、管理和考核。原告董某的工资及福利待遇费用均在保险业务手续费中支付。

简介：法[2012]307号各省、自治区、直辖市高级人民法院，新疆维吾尔自治区高级人民法院生产建设兵团分院，各保监局，各保险行业协会：为贯彻中央关于诉讼与非诉讼相衔接的矛盾纠纷解决机制改革的总体部署和人民法院“调解优先、调判结合”的工作原则，充分发挥保险监管机构、保险行业组织预防和化解社会矛盾纠纷的积极作用，依法、公正、高效化解保险纠纷，最高人民法院与中国保险监督管理委员会决定在全国部分地区联合开展建立保险纠纷诉讼与调解对接机制试点工作（试点地区名单附后）。现就有关事项通知如下：

简介：[案情]2013年8月,犯罪嫌疑人张某某向他人购"白沙"、"红杉树"等品牌假冒成品香烟共计26件,存放在自家旧房子里,准备转手销售牟利.尚未销售,即于2013年10月被省联合打假队查获.经县级价格认证中心鉴定,按照该品牌卷烟、雪茄烟的查获地省级烟草专卖行政主管部门出具的零售价格计算,上述香烟价格人民币78925元.

简介：在我国加速城镇化、工业化和农业现代化背景下,囿于现行法律束缚的农村土地承包经营权存在权属不清、流转困难的市场化和法治化困局,亟须在新的时代背景下探求改变现行的细碎化土地利用制度与农业产业化和规模化经营之间的矛盾。在法律制度构建中,完整赋权、作价出资农民专业合作社、加大财政和金融支持力度等均为理性的出路和选择,但在流转过程中会出现以大资本排挤小农户、单一追求农业的规模效益等问题,特别应严密防范和警惕因土地使用权过于集中而产生大量的无地流民,因此对农村土地承包经营权的流转给予一定限制就必不可少。

简介：金融危机产生的根本原因是市场缺陷的存在,而国家救市则是挽救金融危机的一种重要方式。本次世界性金融危机的解决,在很大程度上有赖于各国政府的积极救市。通过国家救市化解金融危机为经济法学的研究提供了新的素材,它雄辩地证明了即使是在新的经济形势下,国家投资经营法依然是经济法体系的独立组成部分。

简介：<正>1.2013年4月12日交通运输部令2013年第4号公布2.自2013年4月12日起施行交通运输部决定对《快递业务经营许可管理办法》(交通运输部令2009年第12号)作如下修改:一、将第三条修改为:"国务院邮政管理部门和省、自治区、直辖市邮政管理机构以及按照国务院规定设立的省级以下邮政管理机构(以下统称邮政管理部门)负责快递业务经营许可的管理工作。"