简介:
简介:通过对驼峰调速系统及设备的发展过程的论述,可以看出调速系统及设备对于提高驼峰作业效率的重要作用,通过对不同调速系统及设备的性能特点进行比较分析,特别对重载车辆条件下,简易点连式调速系统与微机可控顶调速系统、高负荷减速顶与普通减速顶、内侧减速顶与外侧减速顸的各自适应性进行分析探讨,为驼峰调速制式和调速设备的选择与优化提供参考。
简介:中小驼峰调速系统的选择有多种方法,功能选择方法是一种科学的综合对比方法。这里着重介绍了功能系数、成本系数、价值系数的计算方法,并以实便进行方案选择,得出三点结论。
简介:通过提高减速顶的安装高度来提升减速顶的制动力,消除因线路纵断面变化而引起的车辆超速,是一种有效的解决方法。但这种方法必须在产品说明书和方案设计要求的范围内实施。
简介:三间房站场调速系统是1995年建成投入使用的,至今已有将近20年的历史。该系统采用点连式调速模式,车场由北向南依次由减速器和减速顶两部分组成。全站现有减速顶、停车顶等调速设备共计12142台。主要包括TDJ-302型、TDJ-2000型减速顶,TDJT-2000型、TDJ-GST201型停车顶以及TDJ-GST202型止轮顶等几种顶型。减速顶(停车顶)全部由减速顶工区负责日常检查及维修。
简介:针对东风4型内燃机车刮碰止轮顶,造成机车排障器弯曲变形的现象,分别从止轮顶、机车、线路三个方面进行了理论探讨,并对机车排障器距轨面的高度与止轮顶的安装高度,进行了具体数据分析,提出了解决刮碰止轮顶设备的初步建议,同时在相当长的一段时间内,对有关建议不断进行试验、验证。
简介:安达站是齐齐哈尔铁路分局的一等站,有小能力驼峰调车场一个,共8条编组线,主要担任大庆油田和齐齐哈尔、北安上行方向及哈尔滨下行方向货物列车编解任务.1994年采用我局减速顶调速系统研究中心(哈中心)设计的“微机可控顶调速系统”进行技术改造,取得了良好的技术效果和运用效果.
简介:通过计费管理网络的实例来介绍VLAN、WAN的管理和维护方法,分析管理过程和所采取的对策,以及网络故障的诊断和排除。
简介:减速顶的运用和管理铁道部运输局设备处减速顶在我国研究、开发和运用已经二十年了。减速顶为铁路运输生产服务,保证调车安全,提高调车效率,改善作业人员的劳动强度等各方面,都起到了非凡的作用,深受各级运输管理人员和现场工作人员的欢迎。短短二十年来减速顶由单一...
华沙地铁的FIELBUS网络使用Profibus PEP
4686宜家(Ikea)开始使用家俱运输专线
驼峰调速系统及设备的发展及应用选择
中小驼峰现代化功能选择方法的探讨
线路纵断面变化对减速顶使用的影响
ATP开发使用存储在列车上的进路数据
三间房站减速顶使用维护与管理
4618 Cairns(凯恩斯)摆式列车将使用座位上视频娱乐系统
南京东编组站驼峰自动化系统开通使用
日本东铁路公司在东京地区推广使用ATOS列车控制系统
徐州北站上发场止轮设备使用安全问题的思考
4613—4615阀控式铅酸蓄电池的使用维护点滴
浅谈使用减速顶综合维修设备对减速顶进行“磨合”维修
使用欧洲列车控制系统ETCS 2级一年的经历
TDJK—DS电动锁闭可控减速顶运用报告及使用单位意见
网络管理和维护的探究
关于TYWK—1驼峰信号一体化微机控制系统在我站使用情况的调查
减速顶的运用和管理
移动通信技术的发展和未来
城域传输网的概念和特点