简介：通过对当前铁路多元经营面临的困难的分析，重点论述增加多元经营新亮点的措施，即提升服务理念，发展运输代理，发展商贸经营，发展装载机业。指出只有加快提高自主创新能力，才能改变铁路多元经营在市场竞争中的被动局面。

简介：探讨经营城市的概念,分析长沙市经营城市所面临的主要困难与问题,最后提出"十五"期间长沙市经营城市的战略目标体系和六大经营战略.

简介：打造运输代理优质品牌，需要加强品牌宣传，建立一支重诚信的营销队伍。重点介绍了柳州南方运输代理公司桂林北分公司，在承办某货主西电东送工程设备中以诚信经营和优质服务为宗旨，在运作过程中坚持互惠双赢，为货主解决货物滞留积压、节省开支，把好卸车和中转运输环节，圆满地完成运输代理，取得货主信任，树起了诚信经营，优质服务的运输代理品牌。

简介：

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简介：综合经营已经成为国际金融业发展的主流与趋势。本文结合新《公司法》、新《证券法》以及现行《保险法》再修改等最新法律动态,分析了保险综合经营所面临的法律环境,并提出了保险企业如何利用现有法律环境开拓综合经营的对策。

简介：铁路已经成为国民生活不可缺少的部分。铁路每天运送的大量旅客是多经企业的经营资源。随着列车速度提高和舒适度改善，乘坐铁路出行的人数将不断增加。站车区域将是多经（辅业）集团今后开发经营项目最为集中的区域。现就车站、列车区域的多经项目开发谈些构想。

简介：经营城市是我国在城市建设和管理中提出的一个全新的理念,目前已成为当代我国城市化建设理论中普遍认可并付诸实践的一种思想.随着城市化的发展,经过广大城市建设者的不断实践、总结、创新,它的系统性和科学性正日臻完善,显示出了强大的生命力.但我们也应看到目前在经营城市的过程中出现了一些值得我们思考的问题.只有对这些问题有清楚的认识与理解,我们才能进一步推进当前的城镇建设与管理.

简介：日本JR集团的东日本客运铁路公司、东海客运铁路公司、西日本客运铁路公司，四国客运铁路公司、九州客运铁路公司，以及北海道客运铁路公司的这6家铁路客运公司于2006年4月分别发布了各自的2005年企业结算报告书。其中东日本客运铁路公司与东海客运铁路公司2005年的经营状况最好，年收益分别增加了38.8％和16.7％．并均创本公司同比历史最高记录．而西日本客运铁路公司由于福知山线脱轨事故的发生大大削减其年收益．但收益率基本与2005年持平。这3家日本铁路的龙头企业均成功完成了由国有化到完全私有化的改造。

简介：高校毕业生就业中出现了严重的“人力资本失灵”现象,究其原因主要是大学的教育内容及大学生的就业观与社会的需求相脱节。针对上述原因,高等院校一方面要做好学科、专业调整,避免因其结构性的问题导致就业困难,同时也要加强对学生的就业指导,引导学生树立正确的就业观,帮助学生迈好走向社会的第一步。

简介：客车单车承包经营中出现的中途退包现象，是国营汽车运输企业经营管理中的一个十分棘手的问题。它分散了企业管理人员的精力，破坏了正常生产经营秩序，影响到单车承包经营的成败，甚至危及企业的生存和发展。

简介：近年来，在集团公司和经营开发部的关心支持下，集团公司驻外办事处的建设有了长足的发展，市场开辟力度的加大，经营范围的不断拓宽，使企业经济效益和社会效益也有了较大的提高一目前，我集团公司驻外办事处由最初的3个增加到了31个，遍布各省会城市。办事处已经成为我们在全国各地深入当地市场的触角，使我集团公司在全国的知名度不断提升。

简介：对城市轨道交通空间广告资源的特征及其构成进行了分析,归纳了轨道交通空间广告资源经营原则,讨论了广告资源的经营方式,并重点探讨了如何利用广告资源进行融资,对武汉市轨道交通空间广告资源经营提出了初步建议.

简介：1问题提出目前,全路运输企业共有14个铁路局(集团公司),各路局受地理位置、区域经济、路网分布、客流特点、货源结构、设备条件、员工素质等诸多主客观因素影响,其运输经营效果有较大差异.过去,人们常常习惯根据某个运输指标来划分"大局"和"小局","效益好局"和"效益差局"等等,这种简单分类方式,难以全面、准确地反映各路局的运输经营类型.本文应用模糊聚类分析方法,借助现代化的计算手段,根据多项主要运输指标实绩,对全路各局(集团公司)进行科学合理的分型划类.有利于揭示各类型运输企业的生产经营特点,有利于分类管理、优化结构,有利于制订各种类型的企业经营发展战略,推进全路运输业快速的发展.

简介：为了考核、评价铁路运输企业的经济活动,建立科学、客观、实用的指标体系,并用适当的方法进行科学的评价是十分必要的,本文在建立了铁路运输企业的评价指标体系之后,对铁路运输企业经营活动的各项指标建立了隶属函数,并对企业的经营活动进行模糊综合评判。

简介：为适应铁路跨越式发展的需要，根据铁道部对铁路多经企业改革的思路和要求，发挥铁路整体优势，调整经营结构，开拓经营领域，强化内部管理，实现柳州铁路局多元经营的大发展。现就车站不再代管多经后，多经企业所面临的挑战和机遇，结合桂林站多经的现状和经营前景进行分析。

简介：从多元经营企业的基本情况及人员构成分析铁路多元经营企业技术创新能力不强的现实问题及形成原因,提出以放大铁路企业整体价值为目的,依托铁路运输业的科技资源、技术要素优势,借助外部力量,走具有多元经营特色的开放式技术创新之路.结合铁路多元经营和运输业科技资源、技术要素等存量资源的特点,指出重组、整合这些存量资源是建立多元经营企业技术创新体系的首要任务.明确铁路多元经营技术创新的主要领域及关键技术,提出建立铁路多元经营企业技术创新体系的解决方案.

简介：曲线盈亏平衡经营分析与传统的直线盈亏平衡经营分析所不同，它通过决定经营效益的实载率及车辆行驶车公里与经营效益的曲线函数关系，作出盈亏平衡曲线图，较准确地对汽车客运经营进行理论分析。是比直线盈亏平衡分析图更进一步的经营分析理论。特别适用于汽车客运经营管理。介绍曲线盈亏平衡分析的原理及在实践中的应用例子。

简介：

简介：韶关市汽车运输总公司保修工业自一九八九年管理体制实行重大改革后，总公司再没有对改正三个汽车修理厂给予计划内大修车辆安排，给各厂生产经营带来很大压力。由于保修市场竞争日趋激烈，特别是105、107国道开通后，外省途经韶关的车辆明显减少，