简介：改革,从1840年被坚船利炮轰开国门后,一直就是中国的热词。足球是世界第一大运动。建国以来,中国足球成绩差,在什么事都求圆满的第一人口大国成为众矢之的在所难免。于是,舆论将问题指向了体育总局及中国足协,在舆论的重压及＂诱导＂下,中国足球有了俱乐部,实现了商业化,完成了＂打黑＂……8月17日,一纸命令,中国足协和国家体育总局脱钩,媒体、球迷呼吁了20多年的足球体制改革——管办分离终于到位。此举获得业内一片好评,就连惨淡的股市里几个体育股也连续涨停,可见此项改革的关注度之高!但结束了管办分离,足球的前景就能一片光明？未必。

简介：通过对多点虚交原理进行分析，总结出确定曲线半径的方法，从而加快了测设速度。

简介：通过对公路平曲线线形协调要求的严谨分析,创造性地提炼出了公路平曲线双指数设计公式,对公路路线设计具有极高的理论意义和实用价值.

简介：财务管理课程中用插值法进行利率计算是难点,单纯记忆公式很容易出错。在教学过程中,通过对公式的推导,让学生从根本上理解和掌握这一公式很重要,文章通过简单的图表,对插值法在利率计算中的原理进行了解析。

简介：原平工务段的薛孤车站，近年来铺设了可动心轨道岔18组，提高了列车侧向通过道岔的速度，进一步释放运输能力。新铺设的可动心轨道岔是新设备。全段只在薛孤站内铺设，维修技术和维修方法没有现成经验可以参考，面对新设备，薛孤工区的干部职工加强设备整治。但是每到11月份至来年的三月份时期内，可动心轨道岔在尖轨部分就出现了不同程度的反弯，造成顶铁不密贴，轨距变小等病害，刚开始职工们以为是钢轨硬弯，到了夏天通过直轨就能解决，但是一到夏天原来的反弯就恢复了原状。为什么会出现这种问题呢。段攻关小组经过查阅设备移交档案和现场观测，找到了原因，原来是夏天高温下铺设的道岔，加上可动心道岔的尖轨比旧道岔长等原因，尖轨到了冬天因为热胀冷缩的原理造成尖轨回缩，因为限位器顶死，尖轨只能向内侧弯曲，造成轨距变小病害的发生。

简介：根据技术规程,计算了现浇支架上的作用荷载,按不同荷载组合检算了现浇支架的强度、刚度和稳定性。结果表明现浇支架各部位刚度和强度满足要求,立杆稳定性满足要求,为客运专线连续梁桥的施工安全和质量控制提供保障,为类似工程提供借鉴和参考。

简介：在桥上铺设无缝线路，可以减小列车动力作用，改善桥梁运营条件，减少轨道维修工作量，延长轨道部件和桥梁的使用寿命，桥上无缝线路和路基上的不同，其钢轨受温度力之外，还受桥上附加纵向力作用．本文对青藏铁路西格段新民村湟水河特大桥其强度和稳定性进行了检算，得出了可以铺设无缝线路结论．

简介：针对湘桂线铁路小半径曲线地段普通轨道线路病害多，行车条件差的情况，进行了小半径曲线无缝线路轨道强度、稳定性及温度应力峰值检算，为在该地段成功铺设P60钢轨无缝线路提供可靠依据，并得以实施铺设，提高了线路设备质量，改善行车条件，提高运营能力。

简介：在铁路、公路、城市道路测量、设计、施工和竣工验收中,经常需要已知线路上或线路外的点的坐标,反算对应的桩号及到线路中线的垂距,该问题的解决主要是如何计算动点移动的步长,对于点位在线路中线左右侧,动点移动的方向是不一样的,由此造成动点移动的步长有正有负,提出一种计算动点移动步长通用算法——坐标变换法。

简介：在复杂的隧道施工的现代设计中,利用三维有限元分析（3DFEA）是最好的做法,其主要优点是能够了解实际施工过程的影响和十分重要的三维效果,三维效果是指在建隧道与相邻的既有结构之间的相互作用以及非均质地层的影响.另一方面,二维有限元分析（2DFEA）可以作为简化模型进行计算,只要设计者认识到二维有限元模型的假定和局限性,计算表明,它可以用来校正、补充三维模型,甚至在某些情况下取代三维模型.

简介：广东省长大公路工程有限公司第三分公司承建的广梧高速公路石牙山隧道竖井工程是广东省第1个隧道竖井工程，经过长时间的策划、筹备和各方面专家的评审，确定该竖井工程的导井施工采用反井钻机法施工，并选用了LM-300（ZFY1．4／300）型反井钻机。由于充分的施工筹备和对反井钻机工作性能的研究分析，总结出一套反井钻机导井的施工方法，确保了石牙山隧道导井施工的偏斜率小于1％。

简介：高校的思想政治工作一直是高校工作中的重中之重，由于大学生中存在易参与传销的高危群体，少数学生屡陷传销的事件再一次提醒我们，如何培养学生认清传销危害，提高学生反传销意识是高校亟待解决的问题。

简介：反支点预压法是一种较新颖的高墩大跨桥梁施工预压方法，可广泛应用于各种大吨位的支架预压、托架预压、挂篮预压等。结合湖北沪蓉西高速公路铁罗坪特大桥主塔下横梁支架预压的实践，介绍反支点预压法在高墩大跨桥梁施工中的应用。在预压工艺、模拟混凝土荷载效果、预压成本、预压安全性方面将其与传统的堆载预压法进行对比，说明反支点预压法的优越性。

简介：对制动缸前后杠杆反装或错装故障的原因进行分析，主要是由于制动缸前后杠杆上无组装标识、技术标准中未明确制动缸前后杠杆尺寸、检查不到位和配件摆放乱所致。针对存在的问题，提出了改进措施及建议。

简介：随着公路建设的快速发展,软质岩边坡的稳定问题在公路建设中越来越突出。勘察设计人员往往重视顺层边坡的稳定,而忽略了反倾软岩边坡的稳定和破坏问题。以往的研究,在反倾岩质边坡的变形条件、影响因素和变形机理方面得到了一些有益的结论,但对于治理措施却缺少系统性的研究。结合某典型反倾软岩边坡倾倒破坏特点,对其受力特点、变形破坏机理及防治对策进行积极探索,为该类型边坡的防治设计提供有益的参考。

简介：对汤屯高速公路上一典型反倾高边坡的变形破坏机理进行了系统研究。对边坡的地质条件及岩体结构特性进行了深入分析,表明该边坡将发生2种不同类型的失稳模式：小桩号侧主要以松弛和架空的碎裂-碎块的倾倒变形体为主,其变形破坏受最大剪应力面控制;大桩号侧岩体为较完整岩体,岩体质量较好,可能产生局部掉块失稳。利用极限平衡方法对小桩号侧的倾倒变形体的稳定性进行分析,并提出相应的支护措施。