简介：

简介：摘要：文章对飞机刹车系统的发展进行了概述，通过A320飞机电控液动刹车系统与B787飞机电作动刹车系统工作原理对比，分析电作动刹车系统的优势。

简介：摘要：我国随着快速增长经济，航空业正处于快速发展阶段。航空工业是国家工业,飞机的质量,技术,设计,生产和装配对飞机的生产质量有非常重要的影响,飞机的装配是影响飞机生产质量的主要因素之一,为了保证飞机的生产质量,我们必须重视，文章是关于研究飞机装配管理。

简介： 摘要：本文主要讨论飞机积冰对飞机性能和飞行安全的严重影响。首先介绍了飞机积冰的原因和形成过程，然后探讨了飞机积冰对飞机机翼、发动机和控制系统的影响，以及对飞行安全的威胁。随后，介绍了飞机积冰的预防和检测措施，包括使用防冰液、安装冰感知器等。最后，强调了飞行员的培训和意识对于应对飞机积冰的重要性，并提出了未来的发展方向和研究重点。

简介：摘要：本文以登机门密封带的分析为例，真实再现了密封带实际的受力变形密封形式，暴露了密封细节问题，并对改进后的密封效果进行了验证。

简介：摘要：伴随着科学技术的快速发展，航空产业已经进入了一个相对比较完善的阶段。随着航空技术的发展，航空装备的结构与系统日益复杂化，航空装备中所包含的信息越来越丰富，航空装备的故障诊断难度也越来越大。由于在飞机上对其进行的故障检测具有一定的时效性，所以为了满足飞机对其性能的要求，必须对其进行改进。

简介：[摘要]：分析了国内外飞机维修业务发展及技术管理体系现状，通过对飞机维修涉及技术活动及管理要素的分析梳理，结合国内飞机维修技术特点，提出了飞机维修技术体系规划的原则、思路、体系结构、体系组成及相互关系，给出了飞机维修技术体系的构建方法。

简介：摘要:众所周知，航空制造业是典型的高投入，高风险行业，飞机产品则是现代高新技术的高度集成，其价格也是极其昂贵。我国作为最新参与全球竞争的商用飞机制造商该如何制定科学合理的价格，就成为当下首要核心问题。本文首先对国际通用的定价方法进行阐述，从选用不同的方法对飞机产品定价的常见问题进行分析，并以此为依据，对我国商用飞机的定价方法展开初步探索。

简介：摘要：飞机是一种特殊的交通工具，其安全性是显而易见的。飞机装配企业必须严格控制和控制飞机装配的质量。质量管理必须科学合理地结合飞机的性能、要求和质量管理要求。结合飞机装配的实际流程，充分发挥质量管理的作用和效率，采取相应措施，提高飞机装配的质量和水平。

简介：摘要：飞机雷达罩是构成飞机机体的重要环节，其性能决定着飞机的安全性。为保证雷达罩能够在各种复杂、恶劣环境下平稳运行，需要对雷达罩的结构设计、性能需求进行探索分析。本文对飞机雷达罩结构及性能进行了概述总结，为现代化航空武器装备的发展提供了理论意义。

简介：摘要：本文将介绍飞机气象雷达软件仿真的研究。通过仿真技术，我们能够模拟飞机气象雷达的实际运行情况，从而更好地理解其性能、功能以及在各种气象条件下的表现。这项研究对于提高飞机的安全性和运行效率具有重要意义，同时也有助于推动气象雷达技术的发展。

简介：

简介：摘要：目前，激光投影技术已被广泛应用于飞机整机喷涂和碳纤维复合材料铺层，特别是在提高复合材料零件铺层效率方面发挥了显著的促进作用。根据激光投影技术的基本原理和操作流程，可以得出激光投影在飞机部件组装过程中，对于小型连接件（如系统支架、角片和接头）的快速、准确定位具有显著的优势。通过利用选择机加框和长桁装配精度高的零件形状或工艺孔特征作为参考，本文建立了飞机内相对坐标系，并利用激光线条将待定位零件形状轮廓特征映射到飞机表面，从而实现了小型连接件（包括系统支架、角片和接头）的数字快速化定位，最终打通了飞机部件数字化、智能化和柔性化装配。

简介：【摘要】：在外场试验时发现，短波系统对外发射时多频点出现电台报故无自听音，通信功能丧失。针对此种现象，本文对短波系统进行了详细的研究，并对故障排查过程进行了分析与总结，给出了改进意见。

简介：【摘要】襟翼操纵系统主要功能是操纵襟翼收放,缩短飞机起飞、着陆阶段的滑跑距离，保障飞机起降安全，并提供相应的指示信号。本文从飞机襟翼操纵系统组成及工作原理两部分对“襟翼抖动”故障进行分析，探究故障排查及验证方法，同时为消除故障隐患，从襟翼操纵系统制造、检查、维护三个方面制定相关预防措施。

简介：摘要:民航飞机维修技术和方法的发展对于确保航空运输安全和飞机可靠性起着至关重要的作用。随着科技的不断进步，创新的维修技术和方法不断涌现。基于大数据分析的维修决策支持系统、预防性维修策略、无损检测技术和远程监测和维护等都在提高维修效率、降低成本、减少停机时间方面取得了显著的成果。然而，要有效应用这些技术和方法，维修人员需要不断学习和更新知识，同时注重合规性和质量控制。

简介：摘要：飞机在航空公司营运期间，需要对飞机的机体结构进行检查，这类检查通常会结合航线任务（航前、航后、短停）和停场定检工作（A检、C检、结构检）等进行。检查目的之一是确保没有影响飞机结构完整性损坏，如由鸟击、雷击、冰雹等自然因素引起的损伤；地面车辆、工作梯、移动桥梁等因素引起的人为损伤；由设计、材料、工艺和环境造成的疲劳和腐蚀。这些损伤通常分为三类：允许损伤、可修理的非允许损伤，以及不可修理的损伤。本文重点介绍了飞机结构损伤的检测方法。

简介：摘要

简介：摘要：

简介：