简介：摘要：本文以天津地铁四号线徐州道站为实例，对区间盾构始发洞门水平冻结加固冻结壁厚、管道埋设、冻结制冷系统等计算设计，在盾构施工中水平冻结加固技术取得了良好效果。

简介：摘要：近年来我国机械行业发展速度很快，但是设备安全问题也不容忽视，尤其是起重机设备在机械行业应用较多，若是发生安全故障将引起严重的后果，造成财产损失，威胁人员人身安全。起重机运行中若是发生安全问题，将对设备本身与操作人员带来严重危害，因此在起重机设备设计研发期间，需要提高对安全性能的关注度，制定合理的设计研发方案。起重机在工业领域应用较为便捷，使用的范围也非常广，尤其是起重机智能安全控制装置的出现，更提高了起重机工作效率。但是受到起重机设计等影响，在操作中容易出现安全问题，必须改进设计方式解决安全风险隐患，确保最大限度发挥起重机的作用。

简介：摘要：本文以天津地铁四号线徐州道站为实例，对区间盾构始发洞门水平冻结加固冻结壁厚、管道埋设、冻结制冷系统等计算设计，在盾构施工中水平冻结加固技术取得了良好效果。

简介：摘要：近年来我国机械行业发展速度很快，但是设备安全问题也不容忽视，尤其是起重机设备在机械行业应用较多，若是发生安全故障将引起严重的后果，造成财产损失，威胁人员人身安全。起重机运行中若是发生安全问题，将对设备本身与操作人员带来严重危害，因此在起重机设备设计研发期间，需要提高对安全性能的关注度，制定合理的设计研发方案。起重机在工业领域应用较为便捷，使用的范围也非常广，尤其是起重机智能安全控制装置的出现，更提高了起重机工作效率。但是受到起重机设计等影响，在操作中容易出现安全问题，必须改进设计方式解决安全风险隐患，确保最大限度发挥起重机的作用。

简介：摘要：关于电梯制造和安装安全的第GB7588-2003号条例第5.2.2.1.2条规定:如果门的相邻两侧之间的距离大于11米，则必须在它们之间安装井渠安全门，以确保门n的两侧之间的距离如果8.12.3所述的车门安全措施是在相邻的轿车内采取的，则不需要这一规定。GB7588-2003第8.12.3条规定:如果有相邻的轿车，如果轿车之间的水平距离不超过0.75米，则可以使用安全门。安全门的高度不小于1.80米，宽度不小于0.35米使用柏林安全门进行紧急救援既复杂又危险，因此必须优先考虑水井安全门。如果不符合井安全门的安装条件，则只能按照8.12.4 GB7588-2003的规定安装柏林安全门。安装和使用柏林安全门对电梯设计和设备管理有特殊要求，在某些情况下可能无法使用柏林安全门进行救援。

简介：摘要：为了保证消防安全，需要对防火门进行监督和检查。通过对防火门进行有效监督检查，起到良好的消防安全作用。本文主要围绕防火门在消防监督检查的问题与完善展开论述，首先介绍防火门检查监督时存在的一些常见问题，然后提出出现防火门常见问题的原因，最后提出有效解决消防监督检查中防火门问题的举措。

简介：摘要：在检验工作中经常发现电梯设置的井道安全门有很多不符合标准和检规要求的地方，存在很大安全隐患。本文根据实际检验的情况，介绍了井道安全门的检验重点， 提出了井道安全门的检验整改措施 ，仅供参考。

简介：摘要：目前，我国的基础建设的发展迅速，随着社会经济的不断发展，社会经济的发展也在推动着建筑行业的进步。所以建筑行业中的建筑材料得到了不断地更新变代，其中轻型钢就是一种新型的建筑材料。这种新型的建筑材料轻型钢具备质量轻、使用年限长和施工简单等优势，这种新型建筑材料的出现对于那些承压轻的建筑来说是一种减少成本的重要手段。同时轻型钢这种材料还是绿色环保的，它的出现是符合国家第二个百年计划的建设方针，符合国家的发展方向，有利于推动整个建筑行业的发展。

简介：摘要：目前，我国的基础建设的发展迅速，随着社会经济的不断发展，社会经济的发展也在推动着建筑行业的进步。所以建筑行业中的建筑材料得到了不断地更新变代，其中轻型钢就是一种新型的建筑材料。这种新型的建筑材料轻型钢具备质量轻、使用年限长和施工简单等优势，这种新型建筑材料的出现对于那些承压轻的建筑来说是一种减少成本的重要手段。同时轻型钢这种材料还是绿色环保的，它的出现是符合国家第二个百年计划的建设方针，符合国家的发展方向，有利于推动整个建筑行业的发展。

简介：摘要：本项技术提供了一种玻璃隔断，包括：底槽、面板承托件、横料型材、钢化玻璃、竖料型材、扣板型材、主骨、压条和顶槽；底槽设于底部；面板承托件通过槽口套设于底槽上端的顶边安装于底槽之上；顶槽设于顶部；横料型材设有两条，面板承托件之上设有一条横料型材，另一条横料型材相对设于顶槽之下；主骨竖直立设于顶槽与底槽之间；扣板型材竖直设置，其U形槽紧贴于主骨；左右相邻的两条扣板型材通过压条压紧固定于主骨外表面；两条扣板型材的扣板部与竖料型材的两侧边的相互作用扣合固定；钢化玻璃嵌于竖料型材和横料型材的玻璃安装槽内。本项技术自由装拆，且整体性良好。

简介：摘要：柱面贴附送风模式是一种适用于地铁车站公共区的新型气流组织方式，该种气流组织方式下空气由位于矩形柱上部的回形条缝送风口射出后，立即与矩形柱面形成贴附流动，在地面逆压梯度的作用下流动方向也由竖直向变为水平向，此后气流贴附地面流动在靠近地面位置形成类似“空气湖”的区域，相对于传统混合型气流组织方式，贴附送风是一种接近置换通风的气流组织形式，兼顾了空气品质与节能性。地下车站站台层由于活塞风与轨行区排热风的影响，形成周期性变化的站台门漏风。本文将站台门漏风量简化为正弦函数，并采用数值模拟的方式，从温度、风速及气流组织评价三个方面研究了站台门漏风对站台贴附送风模式的影响。本研究结果表明，站台门漏风量对单列柱车站站台公共区柱面贴附送风工作区平均速度与温度产生的影响较小；站台门漏风量在波峰与波谷时，距地面0.1 m和1.7 m高度截面处的温差分别为1.21℃与1.39℃，通风效率分别为1.16与1.18。研究结果对柱面贴附送风模式的设计具有重要指导意义。