简介:摘要因为踏面外形的类型还有轮径差的变化以及接触点的分布特征,期都是有很多种的。随意,本文将针对于此,设计一种标准的踏面反向优化设计方法。此方法是由给定轮轨初始接触点的位置还有轮对在不同横移量下的轮径差的信息。通过结合踏面外形,进而建立踏面反向设计的最优化模型。最后通过S1002cn和lm八踏面反向设计验证结果。结果中显示出,参数得到的优化不同,其设计的踏面外形也不同,但是全部都满足刚开始的接触点位置和轮径差的需求,通过分析不同轮对横移量下的轮轨接触点的分布不同,进而再设计出踏面和参考踏面外形的误差还有其接触点的位置,通过已知的最优踏面参数,再来设计s1002cn踏面外形最大误差。二十了毫米,设计的lm八踏面外形最大误差。最优踏面的优化参数在两毫米下,能够随意更改轮径差曲线和初始接触点的位置。从而可得改后的车轮踏面外形。最后就能够很好的验证踏面反向设计方法的现实意义。同时,还能够为新的踏面设计提供有效的参考价值。
简介:摘要随着国民经济的飞速发展,我国公路工程交通事业正迈入一个新台阶,沿海发达地区的高速公路市场日趋饱和,在建项目大多为新建或改扩建。而在我国西部,高速公路项目蓬勃发展,既顺应了我国西部大开发发展的战略目标,同时建设发达的交通运输网也为目前的国防事业提供了可靠保障。而山区高速公路受地形限制,高桥隧比成为目前山区高速最为普遍的一大特征,且部分隧道洞口处在地势陡峭严峻的山腰上,周围地质条件复杂,使高速公路在建设施工期间存在极大困难,也增加了运营期间的安全风险。本文主要探索处在高山峡谷条件下隧道如何实现顺利进洞的施工技术,充分利用施工现场地形地质条件,研究隧道反向出洞的施工技术,减少施工难度与风险,加快隧道施工建设。
简介:摘要通过对P45水封反向止水过程进行仿真计算,阐述在极端情况下对P形水封反方向止水性能的应用可行性,为解决相关问题提供了一个简单易行的方法。
简介:摘要:在社会经济水平不断提升的背景下,城市化运行进程逐渐加快,我国对于现代化社会提出了十分严格的要求。基于运输系统全面发展的背景下,人们也加到了道路建设工作的重视程度。其中,路基工程是道路工程中的一项基础性建设,本身产生的作用特别高,路基质量决定了道路整体质量,对道路使用寿命和道路承载的压力产生了直接性的影响加强路基建设,既可以修建质量良好的道路,同时也能够提升经济效益。路基工程和堤坝工程的防护以及支挡是一种普遍应用的施工技术,然而在施工过程中通常受到相关因素的影响,存在着各种各样的问题。在本篇文章中主要结合实际情况全面论述了路基工程和堤坝工程的防护与支挡工程。