简介：摘要：长石是构成地壳的主要矿物。其自然风化过程中能消耗大气中CO2。探讨长石的风化，不仅有助于理解气候演化和地球化学元素的循环，也能为长石风化碳汇提供新的理论依据。本文采用碳酸溶液对钠长石进行溶蚀实验，通过检测二氧化硅浓度的变化从而测算钠长石在碳酸溶液作用下的风化规律与碳汇效应。

简介：摘要：随着我国基础设施的不断建设和发展，对高速公路工程的建设提出了越来越高的要求。山地高速公路的建设已逐步从曲山路向桥挖隧道转变。高填深挖、半填半挖等多种路基形式在所难免。路基填土的巨大需求和运输条件的不便，导致外接材料成本极高。另一方面，隧道开挖带来大量软岩弃渣。如果软岩弃渣可用于路基填筑，不仅有利于避免资源浪费，也有利于减少环境破坏。介绍了国内外在工程性质、颗粒组成及分布等方面的研究进展。详细介绍了软岩的特性、 CBR 、压实特性等，以及软岩作为路基填料的评价标准和适用性。

简介：摘要：当前矿山行业发展过程中，对于平硐巷道开挖施工，如何解决软岩和围岩的风化破碎，这一直是困扰矿山工程施工人员的重大难题，影响了正常的掘进施工，需要采取科学有效的支护措施。本文以某矿山项目为例，针对平硐施工过程中遇到的风化破碎带掘进与支护问题，通过分析风化岩层风化程度及深度，结合矿山所处的气候特征，在洞口严重风化地段应用开挖明槽作业，对后部风化岩段提出了锚杆+钢拱架超前支护的施工方案，缩短了施工时间，在此介绍相关的施工技术和措施，希望能够为同类工程施工提供有价值的参考。

简介：摘要：风化软岩路堑边坡的变形对公路建设及运营安全具有重要影响。为分析路堑软岩边坡开挖及加固后岩土体的变形发展情况，本文以四川山区某公路深路堑段右侧边坡为例，基于专业岩土软件GEO-studio，对该边坡进行建模分析。结果表明：路堑开挖深度越大，边坡位移越大，剪切应变区贯通面积越大；采用锚杆对边坡进行加固对于减小边坡位移，以及阻断剪切应变贯通区有十分明显的作用。

简介：摘要：南宁市轨道交通4号线总部基地站~飞龙路站区间地勘显示盾构隧道线路中大部分掘进线路处于全断面强风化硅质岩中，围岩稳定性较差，地下水丰富，岩层较为破碎，受盾构扰动后极松散，岩层中夹杂黏土较多。本文主要介绍南宁市邕江南部地下水水量较大的强风化硅质岩地层的土压平衡盾构掘进刀具选型及掘进控制。

简介：摘要：伴随着近年来岩土工程的迅速发展和进步，多种勘探技术相继问世，在发展阶段发挥重要作用，使工程建设事业的发展水平不断提升，尤其是在勘察的质量和效率上，众多技术人员在此领域上取得了优异成果。微动勘探技术是目前技术层面中最先进的，被广泛应用。基于此，本文先介绍了微动勘探技术的基本原理和特点。之后具体探索了隧道深厚风化层勘察中微动勘探技术的具体应用，包括探测覆盖层厚度，基岩层形态、嵌套圆形观测技术、风化残留体勘察。应严格依照勘探的现实情况对其具体分析和探索，展现出现实价值，为日后勘探工作打下良好基础。

简介：摘要：不同类型的地貌单元不同岩性的地质体形成不同类型的风化壳，地质环境条件复杂。根据历年发生的崩塌、滑坡及局部偶有泥石流等地质灾害，几乎85%以上都发生于风化壳发育地带。基于此，以增城区区域调查为基础，根据风化壳的类型特征，分析各类风化壳的层次和结构，研究风化岩土边坡的岩土工程地质特征及地质灾害的时空分布，探讨边坡地质灾害的形成机制和影响因素，以供参考。

简介：摘要：本研究聚焦于强风化黏土质砂隧道洞身的开挖支护关键技术，旨在深入探讨在富水地区全强风化黏土质砂隧道施工中的关键问题和解决方案。通过对地质环境的详细分析，本研究首先提出了洞身超前管棚支护的施工工法，以有效应对强风化黏土质的不稳定性。其次，结合洞内排水施工工法，旨在解决富水地区的排水问题，确保洞身施工的安全和稳定。在此基础上，引入双层超前支护和短进尺开挖工艺，以进一步提升隧道施工的效率和安全性。最后，通过信息化设计施工，结合监控量测数据，确保施工过程中的及时调整和质量控制。

简介：

简介：【摘要】黏土的填筑施工是黏土心墙风化料坝工程的关键环节， 对大坝施工质量和安全运行有决定性影响，因此本文从粘土填筑准备和填筑施工两个阶段分析了施工技术与控制的要点。

简介：摘要：以珠江水系地区典型中风化泥质粉砂岩地质条件下奇安信大厦项目地下连续墙施工为背景，针对地下连续墙施工场地狭小、工期紧张、施工难度大、槽段深、工序穿插繁琐等问题，采用优化施工工艺，分析各种工序间的时效、穿插，合理配置各种类型机械。经实施，极大地提升了地下连续墙施工成槽效率、节约工期。

简介：摘要：为打破路基填筑层厚限制，提高施工效率，新台高速项目引进36吨大型压路机，进行了风化砂超厚压实试验，总结了大吨位压路机超厚压实风化砂的工艺参数，同时提出配合超厚压实的大型灌砂筒验收方法。